NEWCASTLE

de la ville, une colline rocheuse a été en grande partie déblayée par les carriers pour la construction des môles et des jetées de Sunderland.

Au sud de cette ville sont épars quelques groupes de population, dont les principaux sont Houghton-le-Spring et Dawton, près du port de Seaham ; mais c'est au nord, dans la vallée de la Tyne, que les habitants se pressent en foule. La Tyne, de même que la Tees, naît par une de ses sources sur le versant du Cross-Fell , puis elle parcourt la région minière d'Aiston Moor, d'oii l'on retire chaque année environ 25000 tonnes de plomb, près de la moitié de la production annuelle du Royaume-Uni : les mines de plomb d'Alston appartiennent à l'hôpital de Greenwich. Au sortir de sa haute vallée, la Tyne se recourbe vers Test, et va rejoindre, en amont de Hexham, une autre Tyne descendue des monts Cheviot. Plus bas, audessous de Wylam, où naquit le célèbre ingénieur George Stephenson, la TjTie se réunit à l'une des nombreuses rivières qui portent dans la Grande- Bretagne le nom de Derwent. Celle-ci, qui passe non loin des mines et des fonderies de Conseil, arrose une vallée dont les villages font déjà partie de la banlieue de la « Cité du Charbon >.

^îewcastle est l'une des plus grandes agglomérations de maisons et d'usines qu'il y ait en Angleterre. De Newcaslle à la mer, sur une dislance de 19 kilomèlres, la Tyne n'est, pour ainsi dire, qu'un immense dock empli de navires qui bordent les quais ou sont mouillés dans le chenal. I^s villes et les groupes de fabriques se succèdent des deux côtés du fleuve en une cité continue. En face de Newcastle, qui s'élève en amphithéâtre sur la rive gauche de la Tyne, se voit Gateshead, puis Felling se montre, également au sud, tandis que la berge du nord est bordée de la longue rangée des usines de Walker, où se préparent surtout des produits chimiques. A un tournant du fleuve apparaissent les maisons qui onl remplacé l'antique Segedunum, et celles de Wallsend, où s'arrêtait la muraille romaine ; puis des fonderies, des entrepôts, des bassins de construclioii longent la rive méridionale, appartenant au Northumbcrland, vis-à-vis de Ilelburn et de Jarrow, sur la rive de Durham. Plus bas, le fleuve décrit un méandre entre les villes de Soulh-Shields et de Norlh- Shields, qui se continue par Tynemouth vers l'embouchure de la Tjneel jusque dans une péninsule du rivage marin.

Newcastle, que l'on croit avoir été la station romaine de Pons Aelii, fut pendant tout le moyen âge une cité militaire, ainsi qu'on le voit encore à l'aspect de son vieux donjon bâti par Robert Courte-Heuse : elle fut souvent assiégée et le sort des armes en fit une place tantôt anglaise, tantôt écossaise. L'ancienne ville, que domine ce donjon normand, a gardé ses rues

étroites, tandis que la nouvelle, hâtie sur les coteaux et s'étendant au loin dans toutes les directions, a de larges avenues et de beaux édifues dont plusieui's sont bâtis en granit d'Ecosse. Le plus remarquable monument de Kewcaslle est le Highlevel bridge, pont-viaduc qui porte les trains de chemins de fer à plus de 54 mètres au-dessus du niveau de la Tyne et sous lequel les embarcations ordinaires passent voiles déployées : reposant sur des piles évidé'es en forme de portes triomphahis, ce viaduc est un des chefs-d'œuvre de Robert Stephenson, dont la statue colossale s'élève dans

N" IH. SUNDERLAND. NEWCASTI.E ET BOICIIE HE I.A TÏNB.

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une des rues principales de Newcastle. Mais ce qui étonne le plus dans la Cité du Charbon , ce sont les usines , les quais , les chantiers de construction, le prodigieux mouvement du port. A l'ouest de la ville, les fonderies d'Elswick, qui occupent tout un faubourg bordant le fleuve sur plus d'un kilomètre de longueur, rivalisent d'importance avec la puissante manufacture de Woolwich, le principal chantier de l'État. Elswick n'a travaillé directement pour le compte du gouvernement anglais que pendant un petit nombre d'années ; mais les gouvernements étrangers n'ont cessé d'utiliser cette usine pour la fonte de leurs canons : de 1850 à 1870,