DUNDEE

amères'. Depuis une centaine d'années, les marins de Dundee se livrent, avec des alternatives de succès et d'insuccès, aux hasards de la grande pêche; mais, en somme, l'industrie a été profitable, car de nos jours Dundee a monopolisé l'armement des bateaux à vapeur qui vont capturer la baleine dans le détroit de Davis et la baie de Baffm*, ou les phoques aux alentours de l'île de Jan May en. Le commerce de Dundee est trèsconsidérable avec Londres, Edimbourg, Newcastle et les pays d'outre-

y° 167. — DUNDEE ET BOUCHE DU TAÏ.

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mer'. Récemment, Dundee ne pouvait communiquer directement avec le comté de Fife que par le moyen d'embarcations et de bacs à vapeur;

' Fabrication annuelle de la marmelade : 1 000 000 kilogi-ammes.

Charles Maxwell ; — Charles Marlins, Revue des Deux-Mondes, \" janvier 1868. 2 Armements pom- la grande pêche en 1877 à Dundee : 14 navires ayant capturé 80 130 phoques cl 81 baleines. Produit : 3 611 750 francs, 257 975 fr. par navire.

^ Mouvement du port de Dundee en 1877, non compris les caboteurs sur lest :

Entrées 1600 navires, jaugeant 456 910 tonnes.

Sorties 934 » » 272 480 »

Total 2534 » » 709 390

Flotte commerciale de Dundee : 200 navires, jaugeant 91 120 tonnes.

maintenant elle est réunie à la rive opposée par un pont-viaduc, qui sera probablement pendant de longues années l'ouvrage de ce genre le plus considérable qu'il y ait encore dans le monde. Ce pont ne traverse pas le lirlli of Tay devant Dundee , mais à 6 kilomètres à l'est , à Broughty- Ferry, la principale résidence des riches négociants de Dundee; en cet endroit , oii se trouvait autrefois le bac à vapeur des chemins de fer, la profondeur moyenne de l'eau est de 15 mètres; elle atteint 20 et 21 mètres là oii le courant de marée a sa plus grande force, d'environ 8 kilomètres à l'heure. Le pont, entièrement en fer et composé de 85 travées, ayant ensemble 5171 mètres de longueur, ne présente pas un profil horizontal : il s'élève graduellement des deux extrémités vers le centre, où la travée du milieu est à plus de 26 mètres au-dessus de l'étiage, afin de laisser passer les navires. Le viaduc n'est pas non plus complètement droit : il se recourbe aux deux extrémités pour rejoindre les chemins de fer des rives; ce n'est pas la beauté des lignes architecturales, c'est la masse de l'œuvre industrielle qui saisit le spectateur et qui l'étonné. A 22 kilomètres en mer, précisément à l'est de l'entrée de l'estuaire, est un autre monument de la puissance humaine, le phare de Bell-Rock, l'un des plus superbes de la côte orientale, et de tous celui qui fut le plus difficile à construire.

Arbroath , que le feu de Bell-Rock éclaire pendant les nuits, est un lieu de fabriques et d'expéditions maritimes, célèbre jadis par une abbaye dont il reste de pittoresques ruines. Cette ville est le port de Forfar, la capitale du comté*. Plus loin, au bord de la mer et à l'entrée d'une baie, vient le port de Montrose, possédant comme Arbroath une centaine de navires de cabotage et diverses fabriques ^ Brechin, située sur la rivière Esk, qui se déverse dans la baie de Montrose, est aussi une ville industrielle. Avec Abernethy, Brechin est le seul lieu de l'Ecosse qui possède une « tour ronde » en forme d'obélisque, parfaitement semblable à celles de l'Irlande : des architectes du moyen âge ont rattaché cette tour à une église pour en faire une sorte de clocher.

Au delà du port de Stonehaven, que dominent de loin, vers le sud, les ruines du château de Dunnotar, placé sur un bloc volcanique énorme,

' Mouvement du port d'Arbroalh en 1877, sans les caboteurs sur lest :

495 navires, jaugeant ... 52 700 tonnes. Flottille du port d' Arbroath : 62 » i« ... 11 225 »

' Mouvement du port de Montrose en 1877, sans les caboteurs sur lest :

1003 navires, jaugeant. . . . 166 500 tonnes. Flottille de commerce du port : 75 » » .... 13 950 *

DL'NDKE, ARBROATU, ABERDEEN. ^'^^^

pareil à une scorie de fer, on contourne les derniers promontoires de la chaîne principale des Grampians et l'on entre dans le bassin de la Dee, dont la cité d'Aberdeen occupe l'issue. Cette ville a, comme Perth, une de ces situations qui devaient attirer un nombre considérable d'habitants. En cet endroit de la côte, deux rivières abondantes débouchent à peu de distance l'une de l'autre, de sorte que la ville est à la fois un port de mer et le débouché de deux vallées; en outre, les bords d'une de ces rivières, le Don , ouvrent un chemin naturel vers le golfe de Moray et les bords des côtes extrêmes de l'Ecosse du Nord. Aussi la ville d'Aberdeen, — Apardion au douzième siècle, — est-elle l'une des plus fréquemment mentionnées dans les annales de l'Ecosse : des navires en fréquentaient le port lorsque Edimbourg et Glasgow n'étaient encore que des villages. Son commerce se faisait principalement avec les côtes de la Baltique, avec la Norvège, les Pays-Bas et la France. L'ancienne ville, Old Aberdeen, est une longue rue située au nord du centre commercial de la cité , à l'embouchure de la rivière Don. Grâce à sa plus grande antiquité, elle possède aussi les monuments les plus intéressants, les restes d'une cathédrale du quatorzième siècle et le plus ancien des deux collèges qui forment l'université d'Aberdeen; avant 1860, les deux établissements avaient l'un et l'autre le titre d'université ^ Une importante bibliothèque, un musée sont annexés au King's Collège d'Old Aberdeen.

La ville neuve, Aberdeen ou « Port de la Dee », est située au bord de la rivière de ce nom, qui jadis était le seul port de la cité, mais que l'on a remplacée maintenant pour le commerce par de vastes bassins entourés de quais et défendus contre les tempêtes de la mer du Nord au moyen d'un môle de 750 mètres : les anciens bassins ne suffisant plus, on a dû en creuser d'autres et détourner complètement la rivière vers le sud pour disposer de l'espace occupé par ses eaux*. Le commerce d'exportation est en partie alimenté par l'industrie d'Aberdeen. Cette ville fabrique des toiles et d'au-

* Université d'.iberdeen en 1877 : Professeurs et assistants, 22. Étudiants, 655 : arts, lettres et sciences, 340; médecine, 266; jurisprudence, 2t ; théologie, 28.

* Mouvement du port d'Aberdeen en 1877, sans les caboteurs sur lest :

Entrées, navires à voiles Hl 700 tonnes.

» bateaux à vapeur 311 450 »

Ensemble 423150 »

Mouvement total : 5402 navires, jaugeant 831 850 »

Flotte de commerce d'Aberdeen en 1877 :

186 navires à voiles, jaugeant 99 600 tonnes

35 bateaux à vapeur, » 14 475 »

EnsemWe . , 221 navires, » 114 075 »

très étoflcs, du papier, des peignes; elle construit des clippers renommés pour leur vitesse et des bateaux à vapeur en fer. Dans les alentours ou exploite des carrières d'ardoises et surtout de granit ' ; c'est à Aherdeen que se trouve le principal atelier de polissage pour le granit dans toutes les Iles Britanniques. En outre, les jardiniers et les agriculteurs de la cam-

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