C. Perron

'Chemtn de fer

Chemin deferabandonné Li^^e téié^raphique en dehors des li§n«a de cWemîna de'Ter

100 kil.

Mecque*. Le delta du Nil est une des contrées qui, proportionnellement à leur surface, mais non à la densité de la population, ont le réseau de voies ferrées le plus développé ; en outre, plus de mille kilomètres de canaux, sans compter les deux grandes branches du Nil, y sont ouverts à la navigation pendant toute l'année ; durant les hautes eaux, le réseau navigable offre une longueur au moins triple. De la tète du delta, le réseau de chemins de fer se prolonge sur la rive droite du Nil jusqu'à Siout, et pour les expéditions de ses troupes dans la Nubie, le dernier khédive avait fait construire plus avant d'autres lignes, que les Anglais se proposent de

* Bateaux à vapeur égypticos sur Je Nil : 40.

1» » 8ur la mer Rouge et la Bléditcrranée : 16.

Ensemble de la flotte commerciale : 1500 navires. Barques du Nil : 10500.

COMMERCE DE L*Ë6YPTE. 615

continuer; en outre, chaque plantation de sucre dans la haute Egypte et le delta a son réseau de chemins de fer étroits. Parmi les projets de voies ferrées, il en est plusieurs qui doivent rattacher la vallée du Nil aux ports de la mer Rouge \ Le télégraphe a précédé le chemin de fer dans toutes les directions et traversait même le déseit jusque dans les régions équatoriales'; mais le petit nombre de dépêches privées, de même que la faible proportion des lettres, moins d'une par habitant, prouve que les étrangers domiciliés en Egypte sont, en dehors des fonctionnaires, à peu près les seuls qui prennent part à Fenvoi des correspondances'.

Dans son ensemble, le commerce de l'Egypte est proportionnellement plus élevé que celui de plusieurs contrées d'Europe : par tête d'habitant, il représente presque la moitié de celui de la France; il est plus considérable par le mouvement relatif des navires dans les ports*. Même avant que la Grande-Bretagne eût pris possession de l'Egypte, elle occupait le premier rang dans l'intercourse de ses bâtiments; les pavillons austrohongrois et français viennent ensuite par ordre d'importance, avant le pavillon de l'Egypte'.

Le mouvement de l'éducation s'est accru, quoique la plupart des écoles

< Chemins de fer de rÉgypte en 1S84» sans les voies agricoles de la daïrah : 15i8 kilomètres. » » » 2 000 kilomètres avec les Toies agricoles.

Mouvement des voyageurs en 1879 : 2 172 668 ; en 1880 : 5093 8i0. » des marchandises b 5 250 000 tonnes.

* Longueur des lignes télégraphiques en Egypte et dans les possessions égyptiennes en 1878: 7841 kilomètres.

' Service extérieur : Lettres expédiées en 1883 2 407 000

9 Journaux et imprimés expédiés ... 1 365 000

» intérieur : Lettres 4196 713

» » Journaux, etc 1 741 000

Ensemble des années 9 709 713

* Importation de rÉgypte en 1883 214919400 francs.

Exportation 307 747150 »

Ensemble du commerce égyptien en 1 883 . . 522 666 550 francs. Mouvement de la navigation en 1880 dans les ports de rÉgypte, non compris Massaouah, les^ porb de la Nubie et de la péninsule sinaïtique :

Entrées 8119 navires, jaugeant 3 102 772 tonnes.

Sorties 8040 » » 3 106 545 »

Ensemble 16 159 navires, jaugeant 6 209 315 tonnes.

(Amici-bey, Statistique de la navigation dans les ports égyptiens,)

* Part des diverses nations dans le commerce de rÉgypte en 1880, d*après Amici :

Grande-Bretagne. . . 2556 navires, 112 953 275 tonnes, soit 45,45 p. 100. Austro-Hongrie. ... 744 »

France 492 »

Egypte 7156 »

Italie 515 »

Turquie, etc 4143 )>

eu NOUVELLE GÉOGRAPHIE UxMVERSELLE.

soient encore de simples koutlâb, annexés aux mosquées ou aux fontaines, et que l'étude s'y borne à enseigner la lecture et la récitation du Coran*. Outre les écoles primaires, il existe quelques hautes écoles, où se font aussi des cours de mathématiques et de jurisprudence, comme dans l'université d'El-Azhar, Des écoles primaires sur le modèle européen ont été fondées depuis Mohammed-Ali; mais la plupart de ces établissements se sont fermés, et des écoles ouvertes par les diverses colonies européennes et des communautés religieuses les ont remplacées'. Le gouvernement égyptien a voulu imiter aussi les États d'Europe en fondant des écoles d'enseignement secondaire, supérieur et spécial ; on trouve au Caire une école de médecine, des écoles polytechnique, de droit, des arts et métiers, de langues, d'arpentage et autres ; toutefois la plupart des jeunes gens qui cherchent à s'instruire sérieusement dans les sciences vont poursuivre leurs études dans les écoles de rEurojxî. La langue étrangère la plus connue en Egypte est le français', mais le nouveau gouvernement a réduit le budget de l'instruction publique en frappant surtout les professeurs français, afin de proscrire, dans un terme plus ou moins éloigné, l'emploi de leur langue dans les écoles civiles et militaires.

, L'Egypte est un pays de despotisme : d'après la tradition politique, le peuple n'y a d'autre droit que celui de payer les impôts et d'obéir; mais par une singulière bizarrerie, causée par l'enchevêtrement de mille intrigues, les Égyptiens ne sauraient dire quels sont leurs maîti'cs. Il leur suffit de répéter le vieux proverbe arabe : « Le peuple est comme la graine de sésame : on l'écrase tant qu'il donne de l'huile*. » Officiellement, le souverain de l'Egypte est un prince de la famille de Mohammed-Ali, qui porte le litre de khédive, supérieur à celui de vice-roi, et le suzerain du pays est le sultan de Constantinople, au nom duquel les impôts sont prélevés et lés monnaies frappées; il reçoit toujours un tribut de 18 millions de francs, comme si l'intervention de la Grande-Bretagne n'avait pas effacé jusqu'à l'ombre de son pouvoir; il perçoit en outre de 7 à 8 millions de

• .Nombre des élèves en 1820 : 5000

n )) 1878 : 157 550 en 5570 koullib.

• Écoles ôlrangcres en 1880 : 152é

Élèves : 12 247. — 7622 garçons, 4625 filles. — 6419 Égyptiens, 5838 étrangers. '• Journaux en 1879 : 29, dont 9 fi-ançais, 7 arabes, 5 italiens. 5 grecs.

• Ueinrich Stophan, Dai heutige Ai^gypten,

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