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(année très déficit ) 140 000 000 40 000 000 62 000 000

Liis»

Phoapliates

etc.

Total

La part de la France, en 1913, était de 350 millions de francs aux importations, et de 345 millions de francs aux exportations. En 1920, la métropole vendit à sa colonie pour 926 millions et lui acheta pour %0 milllions d'objets divers. Rien ne saurait mieux démontrer l'union économique intime qui existe entre la France et sa grande colonie et de quelle harmonieuse façon elles se complètent l'une l'autre.

Les relations extérieures de l'Algérie sont assurées par de nombreux services maritimes qui relient Marseille el Port-Vendres aux ports algériens (Compagnie Transatlantique. Compagnies Touache et Paquet, Messageries Maritimes, etc.). Des vapeurs de charge établissent aussi des communications régulières avec Bordeaux, Le Havre, Rouen, Dunkerque. Certaines Compagnies étrangères touchent à Alger pour se ravitailler en charbon (Alger est devenu le premier port charbonnier de la Méditerranée). Oran est uni directement à Carthagène.

A l'intérieur, la circulation est facilitée par l'établissement de bonnes routes carrossables, la correction des pistes indigènes, munies de ponts et de gîtes d'étapes.

L'AFRIQUE

surtout par un réseau de chemin de fer qui atlei- de l'intérieur. Les deux plus longues partent d'Oran et gnait, en 1920, près de 5000 kilomètres. Une ligne de Philippeville. Elles traversent le Tell, les Hautsparallèle à la côte relie Oran, Alger, Constantme et Plateaux, 1 Atlas Saharien et atteignent Colomb Béchar se prolonge à l'Ouest vers le Maroc, à l'Est jusqu à à l'Ouest, Touggourt à l'Est. Au Centre, la ligne Tunis. Sur cette voie se greffent des lignes transver- Alger-Djelfa ne dépasse pas Berrouaghia, à la limite sales destinées à drainer vers la côte les productions du Tell.