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Rotterdam, entourée jadis de fortifications dont les fossés, transformés

en canaux de navigation, existent encore, a la forme régulière d'un triangle

équilatéral, ayant pour base principale de beaux quais qui longent la Meuse.

Ce triangle est coupé en deux parties égales par un chemin de fer traversant le fleuve sur un pont hardi de quatre travées et passant en viadue au-dessus de la ville et de ses canaux. Pour comble de régularité, la partie de Rotterdam la plus rapprochée de la Meuse forme, dans le grand triangle de la ville, un triangle deux fois moins élevé, que de larges canaux décou-

N° 63. — HOTTERDAM.

2°5E dep

pent va îles nombreuses, réunies les unes aux autres par des ponts-levis ;

là des navires se pressent le long des quais, et déchargent leurs marchan-

dises devant la porte même des magasins’. Mais si les contours extérieurs

‘ Mouvement du port de Rotferdam, pour le commerce extérieur, en 1876 .

Entrées .

Sorties . RCE : 269 » » l Entrées. . . . 2594 navires anglais jaugeant 1 292 » russes 1XO » américains »

a et 152 » allemands » Por 20 » français

Flattille commerciale des armateurs de Rotterdam en 1874: LUS navires,

3679 navires jaugeant 1 962 100 tonnes.

jaugeant 90 000 tonnes.

mes igle 1se.

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CoUu-

evis ; han-

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onnes.

— LE VIEUX FonT