INDUSTRIE ET COMMERCE DE LONDRES

James, ilest peu de gouvernements qui ne soient aussi représentés auprès à des préteurs de Lombard-Street. Grâce aux renseignements qui, de toutes ju À les parties du monde, affluent à Londres comme à un centre commun, les capitalistes de Hi Cité sont les premiers à connaître où peuvent se faire les placements judicieux, et quelques pays leur envoient régulièrement le plus elair de leurs revenus. Presque toutes les entreprises coloniales sont com- EE f manditées à Londres ; les mines de FAmérique du Sud sont exploitées " indirectement par les banquiers de Ta Cité; ce sont eux aussi qui ont construit les chemins de fer et les ports du Brésil, de la Plata, du Chili, et c'est dans leurs bureaux que siègent presque toutes les compagnies privées de télégrphie sous-marine.

Première ville du monde par le commerce de l'argent, Londres est aussi la première par le mouvement des échanges et l'importance de sa naviga-

tion maritime, C'est le marché principal de la Terre pour les thés, les LE cafés et la plupart des denrées coloniales ; c'est T aussi que sont apportées (tft

les laines d'Australie, d'Afrique, des contrées situées hors d'Europe, et les (Hi

acheteurs étrangers doivent s'approvisionner à Londres : une foule de mar-

{ chandises ne sont importées sur le continent d'Europe que par l'intermédiaire du port de Ta Tamise®. LH

Depuis le commencement du dix-huitième sièele, le mouvement total des

échanges de Londres avec l'étranger à presque vingtuplé, et l'accroissement

se continue, plus rapide de décade en décade. Le port de Londres est un

monde dont on ne peut se Faire une idée quand on n'y à point pénétré.

D'ailleurs, tout l'estuaire de la Tamise est considéré, en vertu d'une déci-

sion de la cour de l'Échiquier, comme étant le port de Londres, et cette

Lx décision est certainement d'accord avec la réalité? La limite de l'immense jo port est formée par une ligne idéale qui part de Ta pointe de North-Fore- me land, près de Margate, el va rejoindre le Harwich-Naze, en passant par le Li final de Gunfleet. Quelques-uns des petits ports situés sur le pourtour de l'estuaire ont une existence indépendante : ee sent des enclaves du grand port de Londres. Toutefois ces havres ne sont en réalité que des avantports de la puissante eité pour la pêche ou le commerce {ls pourraient aussi être comptés comme des faubourgs maritimes de Londres, À mesure

qu'on avance du mouillage dit de la Nore dans la Tamise, on voit S'accroitre

Commerce extérieur de Londres en 1339 : ar pes : : 8 529000 fr. '

» \ » 1700 . PS rte 250 000 000 » 4

] » 119 . PT 179 000 000 » Rr

» » IS76 . 4674000 000 » à Recettes de la douane » ] RE 257 250 000 »

+ De Jure marilèmo et navalt, WGTT,