PRIX DE REVIENT DES TRAVAUX D’ART EN MAÇONNERIE
du Chemin de fer de Poitiers à la llochelle et à /loche fort, par M. MüitANDlkitE, ingénieur en chef des ponts et chaussées.
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§ 1". — l‘0!M TCEAL.X ET PASSAGES EM DESSOUS DE 0".Ü0 A 8 MÈTIIES D'OUVERTUIIE.
mèt.
Murs en retour
met.
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Murs en aile
Murs en retour
Murs en aile
Murs en retour
Murs en aile
Murs en retour
Murs en aile
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Murs en retour
Murs en aile
Murs en retour
Murs en aile
Murs en retour
Murs en aile
Murs en retour (arc de cercle).
Murs en retour
Murs en aile
Murs en retour(arc de cercle).
Tous les passages en dessous du chemin de fer sont en plein cintre;
Sauf le 3' pont de 7 mètres, N» 20;
El le 3* pont de 8 mètres , N® 23 , qui sont en arc de cercle.
Tous les ponts de moins de 7 métrés d’ouverture ont entre les têtes une longueur de 9"’.30;
Les ponts de 7 et de 8 mètres ont entre les têtes une longueur de 8'". 30.
2“ Les passages en dessus ont entre les parapets une largeur de S mètres ,
Et entre les têtes une largeur de 5"* .40.
La chaussée, de 4"'.20 de largeur, permet le passage de deux voitures.
Pour les ponts de 4 mètres de largeur entre les parapets , il y a à déduire 1 mètre de largeur.
L’estimation de ces derniers ponts est donnée séparément dans les détails estimatifs.
Pour les passages en dessous , lorsque les remblais devront avoir plus de 2 mètres de hauteur au-dessus des voûtes , il sera nécessaire d’augmenter un peu l’épaisseur à la clef et d’ajouter de petits contre-forts derrière les culées ; — le cube en plus qui en résultera, pour les maçonneries, devra être compté dans l’évaluation des dépenses des divers ouvrages.
