C. A. ülTEKMANN, Ingénieur des Ponts el Chaussées
Directeur ,
11, nio (l('s Ik’imx-Ai'ls, à l'aris.
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Imprime par E. Tiihnot el l'.’', 2Ü, rue Rarine.
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U“ 12. — IDccmbre 1855.
Neue Annalen
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RAUKUNST.
CHRONIQUE
Suppression fies voitures de 2“0 elasse sur le eliemiu de fer d’Abertleeu (Angleterre).
La compagnie du chemin de fer d’Aberdeen fait en ce moment un essai qui ne nous paraît pas être sans portée pour l’avenir de l’exploitation des chemins de fer, et dont le succès, s’il était bien constaté, pourrait y introduire, sous peu, de graves modifications.
Au lieu de wagons de 1", 2= et 3' classe, la compagnie d’Aberdeen ne fait plus partir que des wagons de f* et de S” classe. Le wagon de 2“ classe est supprimé, et, pour le prix des 2'‘" classes, on voyage dans les 1''“.
La compagnie espère réaliser ainsi une grande économie dans le matériel, dans les manœuvres de gare, dans la distribution des billets, dans l’administration et dans le personnel , et ménager les rails en réduisant le nombre des wagons de chaque train à un minimum.
Epreuves flu grandi pont suspendu du AÊagara.
Par M. John A. ROEBLING, ingénieur. — (250 mètres d’ouverture.)
La première locomotive a passé sur le pont suspendu du Niagara avec une vitesse modérée. La machine, pesant 23 tonnes, a causé une légère dépression du tablier, qui, dans le milieu, atteignit 3 pouces 1/2 (0“.10), mais sans produire aucune vibration. Une locomotive pesant 3A tonnes, et traînant un convoi très rempli, causa une dépression de 5 pouces 1/2 (0“.16) au milieu du pont.
Affaires eourantes du mois de JVovemlire 1855.
/’rance. —Dispositions adoptées pour la construction du pont de Cologne sur le Rhin. (Inspecteur général, M. SchwilguE, service de la navigation du Rhin. ) — Projet définitif du grand pont tournant sur la Penfeld, entre Brest et Recouvrance (Finistère). (Inspecteur général , M. DE Sermet; ingénieur, M. Oudry, ingénieur du pont d’Arcole, à Paris. ) — Projet définitif de la gare de Rennes (Ile-et-Vilaine). (Inspecteur général, M. Bailloud, service du chemin de fer de l’Ouest.) — Projet d’un canal entre la Marne et la Seine; observations de M. Gaus. (M. Belgrand, ingénieur en chef, rapporteur.) — Comslruction d’un canal d’irrigation entre la Gironde et le bassin d’Arcachon (Gironde'. (Inspecteur général, M. Payen; ingénieurs, MM. Maeaure, Poirier.) — Construction d’une écluse avec dérivation sur le Lot. (Inspecteur général, M. Payen; ingénieurs, MM. Uümérie, Coürreb.usse. ) — Demande en concession de lais de mer situés dans la baie de Bourgneuf (Vendée). — Prolongement du pont sur la Boivre, à l’entrée de la gare (le Poitiers (Vienne). (Inspecteur général, M. Plantier, service du chemin de fer de Tours à Bordeaux. )- Établissement d’ateliers de lépaiation dans la gare de Clermont (Puy-de-Üôme). (Inspecteur général, M. Belin, service du chemin de fer de Clermont à Leinpdes). — Réparation du souterrain de Roubard. (Ingénieur, M. Boucaumont, chemin de fer de Vierzon au bec d’Allier. )
y4lgérie.— Projet d’amélioration du port de Djigelly. (Inspecteur général rapporteur, M. Mallet.)
^Jllemagne. — Construction d’une nouvelle Bourse et d'une nouvelle synagogue en briques et fer d'ornement à Vienne (Autriche). (Architecte, M. L. Foerster.) — Construction de nombreuses habitations de luxe en pierre et briques d’ornement moulées dans la Maximilian’s Strasse, à Munich (Bavière). — Achèvement d’un nouveau Casino à Brünn (Autriche).
Angleterre. — Achèvement des portes en tôle des docks Victoria, à Londres. — Achèvement d’une grande ferme en tôle de 75 mètres d’ouverture, à Birmingham.
Égypte. — Départ de Marseille de la commission internationale du percement de l’isthme de Suez, le jeudi 8 novembre 1855. (M. de Les- SEPS, chef de l’entreprise.)
Amérique. — Inauguration du télégraphe entre Santiago et Valparaiso, le 3 août 1855. — Avancement rapide du chemin de fer de Santiago.
NOTES ET DOCUMENTS
