DESIGNATION DES TYPES

GRAKD-CKltTRAL 4 1*01168

edmond Roy 6 roues

POIDS niaxima de

charge transportée

POIDS du véhicule ou poids mort

total.

Différence par tonneà l'avantage du type edmokd Roy.

par tonne

PRIX de tevient du véhicule

total

par tonne

. Ce tableau montre que l'économie de poids mort à transporter et du prix de revient des wagons à marchandises serait de 10 0/0

En ce qui concerne les wagons à voyageurs, la rédaction des ressorts, crochets, chaînes de traction, enveloppe extérieure du wagon pour un même nombre de voyageurs donnerait une économie qui ne serait pas moindre que celle que nous venons de démontrer pour les wagons à marchandises.

Comparaisons des dépenses de construction i<> avec courbes

de rayons mlnima de 300«>. 2° Avec courbes de rayons

minima de 120 et 150».

Chargé de la surveillance de la construction du chemin de fer Grand-Central ( section du lot à Montauban ) , pour la traversée du département de l'Aveyron , sur «ne longueur de 65 k. 00, nous avons pu dresser, un tableau comparatif des travaux et dépenses qu'il y a à faire pour la construction de cette partie du chemin de fer, ou le rayon minima descouibes est de 300™, et de ce qu'il y Durait eu à faire et aurait coûté, cette même partie, avec l'application de courbes dont le rayon minima eût été de 120 m 00.

DES TRAVAUX A EXECUTEE ET DÉPBNSES A FAIRE SUR LA PORTION DU CHEMIN DE FER SUD DU DÉPARTEMENT DE L'AVEYRON SUR 65 KILOMÈTRES, (SECTION DU LOT A