DESSIN DES C A H TES

Avant d'entrer dans le détail du dessin proprement dit des différentes parties d'une «rte, nous devons

encore nous occuper de quelques opérations générales et traiter les diverses manières de faire dès copies, en commençant d'abord par les plus simples, puis passant graduellement de la copie à la construction, et enfin à toutes les opérations qui se suivent, pour dresser une carte, la dessiner et la finir entièrenient (1).

Calquer.

Le calque est la copie la plus facile et la plus expéditive que l'on puisse faire d'une carte.

Si l'on se sert du calqrioir, on posera d'abord la carte dont on veut avoir une copie sur la glace; on la couvrira d'une feuille de papier blanc, que Von fixera d'une manière invariable au modèle : il sera fort aisé , en regardant au travers du papier, de tracer, soit aa crayon , soit de suite à la plume s'il y a peu de détails, tous les traits de cette carte.

Si l'on a calqué au crayon, il faudra passer le trait à l'encre, avec le modèle sous les yeux pour rectifier les inexactitudes que l'on aurait pu commettre dans la forme des contours et des sinuosités (2) .

Si l'on doit employer l'un des papiers transparents

(1) Yoye' l'article Exécution complète d'une tarte.

(2) Voyez plus loin l'article relatif à la mise au trait.

DESSIH DES CARTES. 12T

dont nous avons parlé plus haut (1), on posera ce papier sur la carte, et l'on fixera l'un à l'autre au moyen des pinces à coulants ou des épingles à calquer.

Dans ce cas , on calquera de suite avec de l'encre le trait , les détails et même les écritures , ce qu'il serait difficile d'obtenir ainsi par le procédé précédent, c'està-dire sur la glace.

Piquer.

On ne peut piquer tous les détails d'une carte géographique, car on aurait alors une multitude de trous qui rendraient le tracé à l'encre impossible. Ce procédé n'est applicable que pour les sujets très-simples, à grande échelle , et surtout ceux où il se trouve beaucoup de lignes droites; mais, si l'on doit rejeter celte opération pour le tracé des accidents géographiques, il sera utilisé avec le plus grand avantage pour tirer une ou plusieurs copies d'Une projection.

On posera sur la table une ou môme plusieurs feuilles de papier blanc, sur lesquelles on fixera la carte dont on veut copier la projection; on piquera tons les points d'intersection des méridiens avec les parallèles, toutes les extrémités de ligues, les angles de cadres, etc.

(1) Page 119.

I! faut, pendant ce travail, tenir le piquoir bien perpendiculaire, ne pas le poser deux fois sur le même point, et éviter aussi d'en omettre aucun; si cependant cela arrivait, il serait facile d'y remédier au moyen de sections tracées de deux points connus ; on enlèvera la carie , et un reconnaîtra ensuite les points principaux.

Toutes les lignes seront tracées au moyen des règles droite on courbe , et avec le tire-ligne.

Emploi du pantographe.

Le pantographe étant monté , placé sur une table bien de niveau , et fixé sur le poids de plomb qui lui sert de base, on le met, au moyen des divisions qui sont tracées sur les règles, dans le rapport qui doit exister entre la carte que l'on veut copier et la copie.

Alors on met l'une à côté de l'autre celte carte et la feuille de papier qui doit servir au dessin; on place la pointe sèche au centre de la carte , et on fixe le papier de manière que la pointe du crayon soit aussi sur son centre. On fait suivre à la pointe d'acier tous les contours des côtes , des roules , rivières , ele ; on la place successivement sur toutes les positions et sur tous les points que l'on veut indiquer, ayant le soin de mettre dans cette opération la plus grande précision, et à lever, au moyen du ai de soie , le crayon chaque fois que

DESSIW DES CARTES. 129

l'on transporte la pointe d'unpoïnt â nn autre, afin qu'il ne trace pas sur le papier tous les intervalles qui les séparent.

L'usage du pantographe , quoique fort simple en lui-même , demande cependant une certaine habitude.

Copier au compas.

On peut quelquefois obtenir la copie d'une carte en se servant uniquement d'un compas; mais il faut que cette carte ne contienne pas beaucoup de détails ni de sinuosités trop multipliées.

On fera d'abord sur son papier un cadre exactement semblable à celui de la carte dont on veut avoir une copie ; on marquera sur les lignes de ce cadre quelques points communs à celui du modèle , et , avec on compas armé d'un crayon, on décrira, de ces points comme centres , des arcs de cercle passant par les points principaux de la carte , et l'on reportera ces arcs sur le papier blanc ; on les coupera par d'autres arcs obtenus , pour les mêmes points , par des centres différents , et on aura ainsi des sections qui détermineront très-exactement la position des points les plus importants : ces points , devenant centres à leur tour , serviront à la détermination des sections de beaucoup d'autres points de la carte ; et, quand on en aura ainsi une grande quantité, il sera facile de tracer les détails intermédiaires sans faire de grandes erreurs.

Ce procédé est trop long ponr être employé dans les cas ordinaires, et ne peut avoir d'utilité que lorsqu'il s'agit de la position relative de quelques points seulement.

Emploi des carres.

On peut obtenir la détermination d'un pins ou moins grand nombre de points d'une carie sur la copie, par d'autres moyens plus simples et plus expédilifs que celui du compas, mais qui dérivent du même principe. Ainsi, si la carte n'est pas trop chargée de détails et que son échelle soit assez grande, et surtout s'il se trouve des lignes droites, on tracera sur le modèle, que nous supposons être le cadre A, B, C, D. Ifig. 33), les droites A-D.B-C, E-F etG-H; onaura, en comptant le centre i, neuf points sur lesquels on pourra s'appuyer. On construira doue le cadre o. b. c. i {/ig. 34) , exactement semblable au premier ; on le divisera par des lignes analogues a-d , c-b, e-f, etc. , etc. ; et pour avoir, par exemple, le point K sur la copie, on prendra sur le modèle, et avec un compas, la distance t'E; on la reportera sur i-k de la copie. On prendra de même la distance F. M , que l'on reportera en f. m, et ainsi de suite pour tous les points qui se trouvent sur les lignes. Ces lignes peuvent être multipliées et donner plus de positions ; mais il faut toujours remplir à vue les espaces intermédiaires, ce qui offre souvent des difficultés.

BÈSSlN DSS Cl ET 13 S. 1£1

L'emploi de ces lignes conduit naturellement à celui des petits carreaux.

Copie aux carreaux , ou par le treillis.

Si la fig. 35 est le dessin que l'on veut copier, on divisera le haut , le bas et les côtés en autant de parties qu'on le jugera convenable, et suivant le plus ou moins grand nombre des détails que l'on aura à traduire ; on tirera des lignes horizontales et verticales par tous ces points de division, ce qui formera des carreaux que l'on numérotera. On établira le cadre et les carreaux semblables sur le papier qui doit servir à la copie (fig. 36) ; et l'on reportera sur ce papier, carreau par carreau, tout ce qui se trouve sur l'original, ainsi qu'on le voit sur les fig. 35 et 36, dans les carreaux 1-1, 2-2, 3-3, etc.

Si la carte que l'on veut copier est trop précieuse pour qu'on poisse y tracer directement des lignes , on pourrait remplacer ces lignes par des fils (le soie bien tendus, et fixés sur une tablette ou sur les côtés d'un châssis; ou bien on peut encore tracer les carreaux sur une feuille de papier transparent, que l'on applique ensuite sur celte carte (i).

(1) On peul aussi tracer les carreaux sur une glace avec un diamant de vitrier ; elle remplacera le papier transparent, et offrira plus d'exactitude.

" Leplus souvent on se sert des lignes de méridien e' de parallèles pour base de ce carroiement, comme l'indique la fig. 37; c'est la méthode employée par tous les géographes, et celle que nous recommandons à ceux qui veulent s'occuper de la construction et du dessin des cartes.

Réductions.

Les carreaux offrent non-seulement le moyen le plus commode et le plus satisfaisant pour faire une carte semblable à une autre , mais ils servent aussi à la faire plus grande ou plus petite, et dans tel rapport que l'on veut ; car il s'agit seulement d'établir ce rapport entre les carreaux de la carte-modèle et ceux de la copie (fig. 37 et 38).

Ainsi , si les carreaux de la copie ont la moitié de longueur et de largeur de ceux du modèle, la nouvelle carte aura une échelle moiliede celle de ce modèle, ou moitié plus grande si ces carreaux sont le double de ceux de l'original {!).

(1) Il nu faut pas confondre le rapport d;s écliellns a»ee celui de la surrace. Les données suivantes sertiront à établir le rapport dont il est question, d'une échelle avec une antre.

Si l'on veul avoir nne échelle moitié d'une antre, on fora un carré A, B,C,D (fig. 39), dont le côté D, C ail un nombre

BESSIM DES CARTES- «3

Plus on vent obtenir de facilité et d'exactitude, plus on doit multiplier les carreaux et les faire petits.

déterminé de parties de l'échelle que l'on veut réduire (5, par exemplo) ; la moitié C, E do la diagonale sera la grandeur demandée : on la divisera en un même nombre de parties, qui seront géométriquement la moi lté de celle qu'on avait à réduire.

Si l'on veut que l'échelle ait le double d'une autre, on construira le même carré que ci-dessus ; la diagonale entière sera la mesure , que l'on divisera aussi en même nombre do parties que l'on aura supposé que le cùté A, C était divisé.

Pour une échelle au tiers d'une autre , on composera la ligne D, F d'un certain nombie de parties de l'échelle connue ; «n fera sur celte ligne un demi-cerclo D, B, F, que l'on divisera en 3 parties égales de l'une de ces divisions (G, par exemple) ; on élèvera une perpendiculaire G, B, qui coupe le demi-cercle en un point B : la ligne D, B sera l'échelle demandée.

Si l'échelle doit être triple d'une autre , on fera le carré A, B, D, C de manière que le coté de ce carré soit l'échelle à tripler; on prolongera indéfiniment le cûLé A, B vers F, on fera G, F égale à la diagonale C , B : celle ligne B, E sera l'échelle.

Si l'on doit faire une échelle le quart d'une autre, on divisera en deux parties égales l'échelle connue : l'une des deux moitiés sera l'échelle demandée.

Si l'on veut faire une échelle quatre fuis plus grande qu'une autre, il faut doubler l'échelle connue : cette nouvelle échelle plus longue du double sera le quadruple de celle donnée.

Caria géographique». 12

134 TROISIÈME PÀfiflfi.

Pour la réduction ou la copie des cartes , on met la division des carreaux en rapport avec celle des degrés. Ainsi , suivant l'échelle , ou divise chaque degré en 2 parties pour avoir des carreaux de 30' , en 6 pour les avoir de 10', en 12 pour les avoir de 5', etc.

EXÉCUTION COMPLÈTE d'cHE CAME.

La grandeur de l'échelle de la carte que Ton doit dessiner, et par suite celle de sa surface étant arrêtées, les matériaux qui doivent servir à sa rédaction préparés , et le papier sur lequel doit être fait le dessin , collé et tendu , on procédera à la construction de la projection que l'on aura choisie, en suivant les instructions données précédemment à ce sujet.

On arrêtera d'abord au crayon le cadre de la carte , et on évitera, pour celte opération, de se servir de requerra, comme cela se fait quelquefois, cet instrument ne donnant pas une exactitude assez rigoureuse aux perpendiculaires; on tracera sur le milieu de son papier une ligne horizontale A-B ( fig. 40). On marque un point C sur le milieu de cette ligne , et de ce point on porte à droite et à gauche la moitié de la largeur que doit avoir le cadre de la carte, aux points DE; de ces derniers points comme centres , et d'une ouverture de compas indéterminée, on trace des arcs

EXÉCUTION COMPLÈTE S'CKE CAUTE. 135

qui se coupent aux points F-G, par lesquels on fait passer «ne ligne , qui est perpendiculaire à A-B , et sera le méridien central de la carie.

Du point C f on porte sur C-F et sur C-G la moitié de la hauteur du cadre de la carte , que l'on marque aux points H et I. Reprenant la dislance C D, on pose la pointe du compas sur le point H , et l'on trace , à droite et à gauche, des arcs de cercle ; on en fait de même du point I , puis l'on prend la distance C H , que l'on porte successivement aux points D et E , pour avoir de nouveaux arcs qui coupent les premiers aux points J, K,L, M; on joint ces points par des droites, et on obtient ainsi le cadre demandé.

C'est dans ce cadre que l'on construit la projection ; il faut apporter le plus grand soin dans l'exactitude des opérations ; que toutes les lignes soient tracées avec un crayon bien fin , qu'elles suivent bien uniformément le bord de la règle, qu'elles se coupent avec une grande netteté, afin de ne laisser aucun doute sur les points d'intersection qui servent de bases aux travaux.

Lorsque toutes les opérations relatives au châssis de la carte seront terminées, et qne toutes les lignes de projection et de construction seront ainsi tirées au crayon, on tracera les premières avec de l'encre de la Chine et le tire-ligne , arrêtant d'abord les lignes

de graduation a a , et la ligne intérieure du cadre 66, puis les méridiens et les parallèles (1).

Mais avant, il sera utile de déterminer la place du titre , celle des échelles et des légendes , s'il doit y en avoir, afin de ne pas tirer des lignes à l'encre sur ces parties, et éviter ainsi, plus tard, des grattages et effaçages nuisibles à la beauté et à la propreté du dessin.

Toutes les lignes qui doivent être visibles étant à l'encre, on effacera, avec la gomme élastique, celles qui ont servi à la construction et qui ne sont plus utiles maintenant.

On chiffrera les degrés de latitude et de longitude avec des numéros placés entre la graduation et la ligne intérieure du cadre. (Voyez la figure 40.)

La graduation sera divisée en parties valant un nombre déterminé de minutes , suivant la grandeur de l'échelle ; ainsi , dans la figure 18, elle présente une division de 10 en 10 degrés; on pourrait la faire de 5 en S ou de 20 en 20, etc.; on teintera de deux en deux , avec de l'encre de la Chine , un des espaces de celte division, afin de la rendre plus sensible. Ce sont

(1) Noua cita a ei lion g d'avoir ion» le» joui , en lisant cei article, une carte bien exécutée, elle servira mieux à son intelligence que la petite figure dénuée ici comme exemple.

KXÉCOTIOK COMPLÈTE D'dSE CABTE. 157

les points de division de la graduation qui servent au carroiement de la carte; on tire par ces points des lignes de crayon parallèles aux méridiens , et d'autres dans le sens des parallèles , qui forment sur toute la surface de la carte un treillis qui sert à la copie ou à la réduction de tous les détails et de tous les accidents géographiques; ces lignes de carreaux doivent être très-fines , bien pures , et le plus serrées possible, car plus les carreaux seront petits , plus on obtiendra d'exactitude et de facilité dans le dessin.

On placera maintenant sur la carte les points qui doivent servir de bases et de repères aux opérations du dessin.

Les positions des points les plus remarquables du globe sont calculées astronomique ment en longitude et en latitude; on doit recueillir les résultats de ces observations , qui d'ailleurs sont en grande partie consignées dans des tables spéciales (i).

Four placer sur le dessin les points dont les degrés de longitude et de latitude sont donnés , on peut réduire les minutes et les secondes en mètres, d'après la valeur du degré , et on opère en portant avec le compas ces distances à partir des degrés traces sur le dessin.

(I) Les Cunnainancei dci tempt , publiée» par le bureau des loagitudes.

On peut se servir avec avantage du compas de proportion pour déterminer avec exactitude la position des lieux; chaque branche de ce compas est divisée (les parties égales) en 200partics ou points, à partir d'un même point qui sert de centre à la charnière.

La position des points qu'on veut placer étant donnée en degrés , minutes et secondes , on ouvre le compas de proportion de manière que les points marqués 60 sur les deux branches soient écartés d'une distance égale à un degré de latitude, et l'on prend, avec un compas à pointes sèches, la distance qui se trouve entre les deux points du compas de proportion, portant un numéro correspondant au nombre de rainntes demandé ; ainsi, pour 2a minutes, on prend la distance des deux points marqués 25 sur les branches du compas de proportion ; si on voulait 23' 30", ou 25 minutes %, on prendrait la distance qui existe entre le point 2a d'une brandie cl le point 26 de l'autre.

Si l'on veut placer un point à 30<> 25' 30" de latitude, et à 27o 30' 15" de longitude, on prendra la dimension d'un degré de latitude , on ouvrira le compas de proportion jusqu'à ce que les deux pointes du compas ordinaire soient placées sur le nombre 60; on prendra la dislance des deux points marqués 25 et 26, et on la portera sur les deux méridiens les plus rapprochés du point qu'on cherche, en parlant du 3CW

degré de latitude ; on tire ensuite un parallèle par les deux points que l'on a ainsi déterminés, on prend avec le compas ordinaire la longueur d'un degré sur ce parallèle, et on ouvre de nouveau le compas de proportion , jusqu'à ce que chacune des pointes du compas' ordinaire soit sur 60; on a ainsi la longueur du degré de longitude à la hauteur de la latitude donnée: pour les 3r 15" , on prend la dislance des deux points marqués 30 et 30 l /s > et on la porte sur le parallèle, à partir du 27° degré de longitude ; de celte manière , le point est entièrement déterminé.

Si l'échelle de la carie était trop grande pour que le degré pût être porté sur le compas de proportion (qui, pour donner desmesurcsexactes,ne doit pas former un angle de plus de 43°), on prendrait alors une partie exacte du degré, que l'on porterait de la même manière sur le compas, et en voyant ce que la minute vaut de points , on trouverait, par une opération Irèssimple, les distances cherchées.

Si la projection du dessin que l'on exécute est divisée en carreaux multipliés et en rapport avec la division du degré , on sent que ces lignes suffisent souvent pour placer avec précision les lieux observés.

Les opérations ci-dessus ne sont pas nécessaires si les cartes dont on doit se servir sont construites d'après les observations les plus nouvelles et les plus exactes.

et s! Ions les points qui s'y trouvent sont bien à leur place ; alors ou peut directement transporter sur son canevas les configurations des originaux.

Dans ce dernier cas, il faut apporter la plus grande attention dans le placement du premier point, qui doit servir de départ pour le dessin des détails, car la moindre erreur rendrait inutile tout le travail que l'on ferait ensuite ; on comparera donc soigneusement les chiffres du dessin et ceux de la carte que l'on traduit , et on ne se contentera pas de le faire pour une seule position , mais bien poor cinq ou six, placées à d'assez grandes distances; on tracera ensuite (au crayon) les eûtes, les rivières, routes, etc. y qui joignent le plus directement ces positions les unes aux autres , et on ne s'occupera du dessin des détails qu'après avoir acquis la certitude que tout est bien en place.

On copiera donc au crayon sur son dessin tout ce qui se trouve sur les originaux, ou mieux, tout ce que doit représenter la carte que l'on construit, pour remplir l'objet de sa destination.

Le trait au crayon doit être fait avec 6nesse et lé- ( gèreté, avoir toute la précision et toute ïa netteté possible ; il est inutile cependant d'entrer dans tous les détails de dessin que l'on exprimera plus tard, c'est-à-dire , par exemple , qu'on peut se dispenser de dessiner la forme des positions qui peuvent être indi-

quées par un simplepoint, de tracer les doubles lignes des routes , des canaux et des grandes rivières , etc. ; le crayon doit indiquer principalement les places et les formes massées de tous les accidents géographiques , et doit servir aux opérations de raccordement des différents matériaux.

Lorsque le trait sera enlièremenl terminé au crayon, que l'on jugera le travail bien fait , et qu'aucun changement ou correction ne paraîtront nécessaires, on commencera le tracé à l'encre, en observant, comme règle générale, que ce trait doit être bien net et bien pur, fait avec de l'encre bien noire, sans cependant avoir une épaisseur nuisible à sa fluidité; qu'il doit avoir une force ou une .largeur en rapport avec la grandeur de l'échelle de la carte , et avec les objets qu'il représente ; que le faire trop lourd nuirait à la clarté et à la grâce du dessin; que le faire trop fin nuirait à son intelligence et ne le rendrait pas assez lisible. Chacune des parties de la carte doit' être traitée d'une manière particulière, que nous allons indiquer autant que possible dans les articles suivants.

Les Côles.

Le trait des côtes doit être très-fin , bien égal et sans interruption (fig. 41) ; il faut le détailler autant que cela est possible, mais cependant ne pas avoir la

prétention d'exprimer ce que l'échelle de la carte ne permet pas de faire sentir; la trop grande multiplicité de contours et de sinuosités , d'Iles et de rochers , est sans aucune utilité et nuit à la clarté du dessin, comme on peut le voir par la figure 42. C'est un défaut que l'on reproche avec raison à des cartes faites avec beaucoup de talent, mais noires et illisibles par la profusion de détails qui s'y trouvent.

En général , et une fois pour toutes, il faut subordonner les détails à l'échelle ; si on veut beaucoup en donner, il faut prendre un plus grand développement, mais ne jamais perdre de vue que la première qualité d'une carte est d'être intelligible , et qu'elle perd son utilité quand elle est trop chargée et confuse.

Quand l'échelle est grande , on peut donner au trait des côtes des coups de force qui expriment les ombres, en suivant ce principe de convention que le jour vient de l'angle supérieur à gauche de la carte , et l'éclairé sous un rayon de 45 degrés d'élévation. Ainsi, les parlies de la côte frappées par ce rayon seront exprimées par un trait fin ; tandis que celles qui lui sont opposées seront beaucoup plus fortes (fi g. 43).

Nous parlerons plus loin de la manière d'exprimer la nature des côtes et les accidents de terrain qui s'y rattachent.

Exécution compllte d'u.Ve carte. 143

Fleuves et Rivières.

Sur une carte d'une assez grande échelle , les fleuves et les grandes rivières sont indiqués par deux traits parallèles , qui se resserrent cependant de plus en plus à mesure qu'ils approchent de la source ; on marque les côtés d'ombre comme il a été dit à farticle précédent, et comme l'indique la figure M.

Les cours d'eau moins considérables sont exprimés par un trait plein qui doit avoir nne régularité parfaite, commençant à la source par le tracé le plus fin possible , et croissant en force ou en largeur à mesure qu'il s'avance vers l'embouchure (fig. 45), Il faut beaucoup s'exercer au tracé des rivières, qui demande de l'habitude et une taille de plume particulière. On évitera de les faire toutes avec on trait fin, maigre et d'une égale largeur, car alors on ne distinguerait plus les rivières principales , et il en résulterait une véritable confusion. S'il y a une sorte de mérite à dessiner nn trait à la fois très-fin et très-pur, il faut cependant ne pas en faire une règle générale, et savoir, quand cela est nécessaire, joindreà ce travail celui d'un trait plein , ferme et bien nourri.

Dans beaucoup de cas, on doit représenter les iles nombreuses qui obstruent le cours de beaucoup de fleuves, et pour cela il faut se régler encore surl'é-

chelle de la carte ; si le cours d'eau est large , les Iles pourront être dessinées entièrement par un Irait indiquant le contour de leurs côtes (fig. 46). Si l'échelle est plus petite, ces îles ne pourront être exprimées que par des points {fig. 47). Souvent, enfin, on est obligé de les ménager en blanc dans le Irait même de Ja rivière {fig. 48).

Dans une carte détaillée, on doit intcrromprele trait d'une rivière partout où se trouve un pont. Dans les cartes itinéraires , il est utile d'indiquer sur les routes les bacs , gués et autres passages d'eau (1).

Les lits de rivières qui s'assèchent souvent, ou les ravins , s'expriment par des traits interrompus ou par une suite de points allongés {fig. 49).

tacs el Étangs.

Les lacs se tracent absolument comme les côtes de la mer, en observant l'indication des côtes ombrées; les étangs, qui souvent sont des retenues d'eau artificielles, ont une configuration particulière qu'il faut remarquer {fig. 50).

Canaux.

Dans un travail spécial à la navigation, et qui doit

(1) Yoyti l'article dcsSfjnei conventionnel!.

EXÉCUTION COMPLÈTE D'tKE CAME. 143

donner des détails assez étendus, les canaux seront dessinés par deux traits parallèles (fig. 51). On indiquera les ponts et les écluses. Par une sorte de convention ou d'usage, on représente ordinairement les canaux par un trait fort, accompagne de chaque côté d'un trait fin et serré (fig.52) ; mais ce tracé est lourd, et fait le plus souvent tache sur les cartes où il se trouve; il faut , autant que cela est possible , lui préférer deux lignes parallèles.

Quand la carte est petite, on se contente de faire , les canaux avec un seul trait , qui se distingue des rivières parce qu'il n'a pas de sinuosités {fig. 52 bis).

Marais.

Il est assez rare que l'échelle d'une carte géographique soit assez grande pour permettre l'indication des marais, cependant cela se trouve pour quelques parties de la Russie, de la Pologne , etc., etc.

On dessine les marais en arrêtant d'abord au crayon leurs limites et leurs formes ; on y trace ensuite des hachures horizontales très-fines et parsemées de petits points Oïff.53).

Routes.

Il y a plusieurs manières d'exprimer les routes, suivant la nature , la grandeur et la destination de la carte Carlet géographique/. 13

sur laquelle on doit les tracer : si on veut indiquer les différentes classes de ces routes, on peut combiner des traits particuliers qui puissent les distinguer. Ainsi, les grandes routes pourront être dessinées par deux traits accompagnes de points (fig. 54) ; les routes d'une classe inférieure par deux traits simples (fig. 55) ; les autres par un trait plein et une suite de points allongés (fig. 56) ; enfin par un simple trait (fig. 57).

On voit que ces" tracés, étant conventionnels, peuvent être plus ou moins variés et recevoir des modifications déterminées par la nature du travail dont on s'occupe.

Dans les routes exprimées par deux traits , on indiquera le côté ombré , mais en sens contraire à celui des rivières, celles-ci étant en creux sur le terrain , tandis que les routes sont en relief, du moins le plus ordinairement (fig. 54).

On peut encore distinguer les routes pavées de celles qui ne le sont pas, en les pointillant (fig. 58), on en les hachant (fig. 59), etc.

Le trait du jour doit être fait avec une plume trèsfine , avoir une régularité et une pureté bien soutenues; celui de l'ombre doit être très - rapproché du premier; car il faut donner à ces routes le moins de largeur possible , puisque cette largeur, exprimée même par un simple trait, est presque toujours, dans

la géographie, en disproportion avec l'échelle. Cependant, comme, dans les cartes itinéraires , les routes sont les objets les plus importants , il faut leur sacrifier tous les autres détails et les rendre le plus saillantes qu'il est possible de le faire.

Position*.

On donne le nom de positions , dans les cartes , aux signes qui indiquent les villes , bourgs et villages ; ils doivent donc se distinguer entre eux et être exprimés par un dessin différent. Ce dessin des positions est entièrement conventionnel, et l'explication de celui que l'on a adopté doit se trouver indiquée par une légende placée dans quelque coin de la carte.

Il y a quelques années, on représentait les positions par de petites maisons, de petites tours ou clochers dessinés en élévation , et qui faisaient un contraste bien choquant avec le reste de la carte, tracée sur un plan horizontal ; on a enûn rejeté tout-à-fait ce ridicule mélange, et aujourd'hui on indique les positions par de petits plans conventionnels en rapport avec l'importance des lieux qu'ils doivent représenter et avec l'échelle de la carte.

Nous ne donnerons ici que quelques exemples du dessin des positions , renvoyant nos lecteurs , pour de plus amples détails, aux différentes cartes publiées, on

au n° 5 du Mémorial du dépôt de la guerre , qui en représente un grand nombre ; cependant celles de notre figure 60 suffisent dans presque tous les cas.

On distingue les places fortes par de petits travaux extérieurs. Fort {fig. 61).

Les positions demandent! être dessinées avec beaucoup de finesse et de régularité ; il faut s'exercer à les représenter séparément avec de l'encre bien foncée et des plumes très-fines.

Limites et Divisions.

Les limites des états et des provinces , les divisions politiques et administratives , sont indiquées généralement par des lignes interrompues plus ou moins compliquées, par rapport à l'importance de l'objet qu'elles expriment; ainsi , par exemple , les limites d'un état seront tracées par une ligne composée de points longs et de points croisés (fig. 62) ; les divisions de provinces par des points longs seulement (fig. 63); les sous-divisions par des points ronds (fig. 64).

Ces différentes lignes de limites et de divisions peuvent être modifiées et combinées de toutes sortes de manières, et on doit en trouver l'explication dans les légendes de la carte.

Sables.

Les bancs de sable, qui se trouvent le plus ordi-

nairement près des côtes , s'expriment par des points ronds très-fins et très-serrés; ceux qui ne découvrent jamais sont seulement indiqués par le tracé en points de leur périmètre (fig.6S)\ ceux qui couvrent et découvrent, par deux lignes , dont l'intérieure est plus forte (fig. 66) ; et enfin , ceux qui sont toujours découverts sont pointillés sur toute leur surface, mais plus légèrement vers le centre (fig. 67). C'est ce dernier moyen qui est employé pour représenter les grands déserts sableux. On remplace souvent, dans les dessins, le pointillé intérieur des salilcS par une teinte que nous indiquerons à l'article qui traite du lavis.

Rockers.

Les rochers qui bordent certaines côtes ou forment des falaises, sont représentés, sur les cartes un peu grandes , par leur forme naturelle (fig. 68).

Sur les cartes plus petites, on indique leur place par de petites croix (fig. 69} ; ceux qui restent constamment cachés sous les eaux, par des doubles croix (fig.10) ; les récifs ou brisants, par un amas de croix simples.

Sondes.

Dans les cartes qui exigent l'indication de la profondeur des eaux, et dans toutes les cartes hydrographique* , on place un point dans tous les endroits qui

ont été sondés, et on met près de ce point un chiffre qui indique à quel nombre de brasses ou, de mètres se trouve le fond (fig. 71).

Nous avons parlé de toutes les parties de la carte qui doivent être mises au trait avec la plume et l'encre de la Chine, et dont la position doit être rigoureusement indiquée au moyen des carreaux au crayon que nous avons formés au commencement de ce travail ; maintenant, on tracera au crayon les principales masses de montagnes, la place des sommets les plus remarquables, et enfin tout ce que l'on jugera convenable d'arrêter d'une manière rigoureusement exacte, pour servir plus tard au dessin de ces montagnes. Ce tracé de masses doit être assez prononcé pour résister a l'effaçage des lignes de carreaux , et être encore suffisamment visible après cette opération.

On effacera les carreaux et le trait primitif de crayon soit avec de la gomme élastique , soit en frottant légèrement la surface du dessin avec de la mie de pain rassis ; ce dernier procédé est le meilleur , parce qu'il fatigue moins le papier, et enlève plus complètement la poussière qui pourrait s'y être attachée.

On s'occupera maintenant du dessin des montagnes; mais celle partie, importante et difficile, demande plus de développement que celles qui viennent de nous occuper, et nous croyons devoir la faire

précéder de considérations générales , qui doivent déterminer le choix du système à adopter dans telles ou telles circonstances.

Montagnes.

Le dessin des montagnes a été le sujet de différents systèmes, c'est surtout celui des plans topographiques qui a attiré l'attention des savants et des artistes; mais , comme il n'entre pas dans le cadre de cet ouvrage, nous ne nous occuperons que de la représentation des montagnes sur les cartes géographiques.

Autrefois, on employait la méthode improprement appelée demi-perspective , qui consisLe à projeter le contour apparent des montagnes sur de petits plans inclinés, à les renverser ensuite et à les confondre avec le plan horizontal [fîg. 72). te genre de dessin , tout vicieux qu'il est , était en harmonie avec d'autres parties, puisqu'àcette époque on représentait en élévation les rochers, les villes, les villages et les arbres; mais il n'est plus praticable depuis que, conformément à la raison et au bon goût, cesobjets ont été soumis à la projection horizontale ; cependant jl n'a pas été entièrement rejeté, on l'a éludié avec plus de soin, et on est parvenu , en rapprochant davantage ces sortes de profils de la vue à vol d'oiseau, à leur donner plus de charme et de vraisemblance {fig.Ti). Celte

méthode, ainsi perfectionnée , est encore en usage aujourd'hui, elle sera sans doute encore longtemps, surtout pour les cartes à petites échelles.

Un autre procédé , pratiqué d'ahord d'une manière très-grossière , mais qui obtient de jour en jour des améliorations remarquables, remplace le premier dans beaucoup d'ouvrages , et finira sans doute par le faire disparaître entièrement.

On imagine, par la pensée, les courbes que décriraient sur la surface du terrain des gouttes de pluie ou d'autres graves obéissant aux lois de la pesanteur ; on détermine à vue les projections de ces courbes, et c'est par ces projections qu'on désigne les courbures variées des hauteurs, dont elles représentent, dans toutes les directions , les pentes les plus rapides ; c'est ce système qui est employé maintenant pour l'exécution de nos plus belles cartes ; c'est lui qui offre le plus de ressources à la géographie physique , et qui peut donner une image plus fidèle des accidents du terrain.

Les montagnes en demi-perspective se font ordinairement, sur les dessins, avec le pinceau, à la sépia ou l'encre de Chine pâle. C'est le graveur qui les exprime plus lard au moyen des hachures. Le meilleur moyen de se familiariser avec ce genre de travail, est de voir, de comparer et d'imiter les cartes faites avec lo plus de loin et do talent par bqi meilleur) graveur» i

M. Blondeau, par exemple, qui a exécuté , dans ce genre , les planches les plus remarquables. Mais on conçoit que ce dessin, qui n'est basé sur aucun principe de géométrie ni de perspective , dépend entièrement du goût et de l'habitude de celui qui le pratique, et ne peut être soumis à aucune règle fixe.

La méthode des lignes des plus grandes pentes est bien plus positive. On établit d'abord la masse desconfigurations du terrain par une suite de sections horizontales, menées dans le flanc des montagnes, par des plans de niveau également distants entre eux; on détermine ainsi les sommets les plus élevés et la base des pentes [fig. 74). Ces sections, ou tranches, se rapprochent de plus en plus , à mesure que la pente devient plus raide, et se confondent dans les chutes verticales. Comme elles servent seulement de préparation et de base au traval, il faut les dessiner légèrement au crayon, et les multiplier en raison de la grandeur de l'échelle de la carte et du plus grand nombre des détails.

Quand ces tranches sont déterminées , comme l'indique la figure 74, on trace les lignes de plus grandes pentes , appelées aussi tailles ou hachures , et faites à la plume avec de l'encre , ou seulement au crayon ; ces lignes sont toujours dirigées normalement à la section supérieure de chaque tranche ( fig. 75 }.

Quand la masse de montagnes que l'on représente est considérable , et que l'échelle a un développement suffisant , on observe que , dans les parties courbes , lorsque, par l'adoucissement des pentes, les lignes d'intersection s'éloignent l'une de l'autre, il est utile de subdiviser chaque tranche principale en tranches intermédiaires , pour éviter la trop grande divergence des tailles.

Dans les parties où les sections se rapprochent, les tailles doivent aussi se resserrer pour forcer le ton : celles qui se trouvent dans l'ombre seront fortes et noires, et celles dans la partie éclairée seront fines et d'une encre moins foncée.

L'effet s'obtient par une grande opposition de ton entre les parties éclairées et celles qui sont dans l'ombre. En général , il faut forcer le ton au sommet, et le ménager toujours très-clair à l'endroit où les rayons lumineux frappent perpendiculairement (fig. 76).

Ces principes , si avantageux quand la carte que l'on exécute est construite sur une échelle à grands points, ne sont plus applicables sur celles qui se trouvent dans le cas contraire; et c'est ce qui arrive le plus souvent pour la géographie ordinaire ; mais, étant connus, ils guident pour l'exécution des montagnes en petit, et donnent le sentiment qui peut seul diriger alors le dessinateur. Dans ce cas , certes , il n'est plus possible de

Iracer les tranches ; on masse seulement au crayon les places et les formes dès grandes anfractuosites, des sommets et accidents secondaires , et l'on exprime les pentes et les ombres au moyen de teintes étendues et fondues au pinceau.

Le dessin des montagnes demande beaucoup d'études et d'exercice ; mais ces études ne doivent pas seulement être dirigées vers la partie manuelle, il faut encore se familiariser avec les configurations naturelles les plus ordinaires du terrain , savoir distinguer les formes âpres et anguleuses des montagnes primitives, des contours arrondis propres aux élévations secondaires; il faut connaître la surface du pays que l'on décrit, ne pas jeter des chaînes partout où se trouvent des cours d'eau opposés, comme le font quelques géographes, qui établissent ainsi de ridicules systèmes là où la nature seule doit servir de modèle. C'est le lieu d'observer qu'il ne faut pas confondre ce qu'on appelle ligne du partage des eaux avec des chaînes de montagnes , car ce partage est très-souvent motivé par des pentes très-faibles et insensibles anx yeux. D'ailleurs , il ne faut pas plus multiplier sur une carte les élévations de terrain que les cours d'eau sans importance ; on nuit ainsi à la clarté et à l'utilité de son travail en le chargeant de détails minutieux et inutiles.

Bois et Forêts.

Les forets sont plutôt du domaine des cartes chorographiques que de celui des tracés géographiques ; aussi est-il rare qu'elles soient représentées sur les derniers ; il faut, dans tous les cas, les dessiner avec beaucoup de légèreté, de manière à ce qu'elles ne fassent pas tache sur le dessin , et à ce qu'elles ne puissent pas cacher les détails da trait, ni les noms écrits sur la carte.

On était , il y a encore peu de temps , dans l'usage de représenter les bois par de petits arbres dessinés en élévation (fit/. 77) ; mais aujourd'hui on les soumet à la projection horizontale , et on les exprime par des masses de feuillages en rapport avec l'échelle, du moins autant que cela est possible (fig. 78).

Les arbres isolés , ou ceux qui bordent les routes et les canaux , sont représentés par des points (fig. 79).

Signes conventionnels-

Il y a beaucoup d'objets intéressants qu'il faut indiquer sur les cartes , surtout sur celles qui ont une destination spéciale, soit pour les sciences, soit pour l'administration; mais la plupart de ces objets ou de ces renseignements ne peuvent être représentés que par des signes qui sont de simple convention , et dont

EXfCCTIOH COMPLÈTE D'UNE CARTE .

l'explication se trouve sur des légendes. Ainsi , par exemple, sur les caries itinéraires, les relais de postes aux chevaux sont marqués par un petit cor (fig.iOi).

On trouvera facilement l'emploi des signes suivants :

Moulins, fig. 80.

Télégraphe, fig. 81.

Point trjgonométriquc , fig. 82.

Croix, fig.SZ.

Archevêché , fig. 84.

EvÊché, fig. 85.

Carrières, /ïg.86.

Moulin, à pots, fig. 87.

Scierie, fig. 88.

Fourneaux, fig. 89.

Forges, fig. 90.

Gués, fig. 91 et 92.

Bac,/?(/. 93.

Pont, fig. 94.

Lieu où les rivières commencent à être flottables, fig. 95.

Lieu où elles commencent à être navigables, fig.%. Fanal, fig. 97.

Port, fig. 98.

Mouillage, fig. 99.

Carte* géographique*. u

iss

Direction des courants , fig. 100.

Champ de bataille gagnée, fig. 10t.

— — perdue, fig. 102.

Combat, fig. 103.

Burean de poste aux lettres , fig. 105.

On peut multiplier à l'infini ces signes, à mesure qu'on en reconnaît le besoin (l).

Dans les caries militaires , les plans de batailles ou de sièges, on représente les corps d'armée par des parallélogrammes rectangles hachés ou coloriés de manières différentes {fig. 106) (2).

les Eaux.

Si le dessin que l'on exécute est entièrement fait à la plume , on peut représenter les eaux de deux manières différentes.

La première , appelée eaux filées , consiste à tracer une certaine quantité de lignes parallèles et légèrement ondulées , qui suivent exactement les contours des rivages de la mer, des lacs et des cours d'eau

(fig. 107).

{1} On trouve dans le nnméro 5 du Mémorial topographie gue et militaire , rédigé au Dépôt général de la guerre , les modèles de tous les signes adoptés pour les caries exécutées par le gouvernement.

(2) Toyex l'ouvrage ci-dessus.

EXÉCUTION COMPLÈTE D'UNE CASTE. i59

La seconde , les eaux hachées , se fait avec des traits droits , parallèles et horizontaux, qui partent tous du rivage, et vont s'adoucir à quelque distance (fig. 108). On glisse souvent un autre trait plus fin entre les premiers , près du rivage ; on l'appelle entre- taille.

Ces méthodes, employées constamment par les graveurs, le sont fort rarement par les dessinateurs, qui remplacent presque toujours les tailles par un lavis , comme on le verra dans l'article suivant.

Coloris, Enluminure.

Jusqu'à présent, nous ne nous sommes servi des couleurs (la sépia ou l'encre de la Chine) que pour le lavis des montagnes ; elles servent encore pour exprimer les eaux, rendre les positions plus saillantes , ainsi que les corps d'armée et les limites et divisions.

Les eaux , sur les dessins , sont presque toujours lavées avec de l'indigo un peu sali avec de l'encre delà Chine ; on pose cette teinte le long des côtes avec un pinceau qui, sans être petit, ait une pointe bien fine, et on étend et fond la couleur vers le large avec un autre pinceau humecté d'eau pure (figA09). On donne ensuite une petite touche de force sur le coté opposé au jour.

Si les rivières sont fort larges, on les teintera de la même manière que les côtes ; dans le cas contraire, on

160 ' TaOISIÈHB PARTI H.

remplira delà teinte l'espace qui sépare les deux ligues qui représentent leur cours.

Quelquefois on passe une teinte plate, bien unie, sur toute la surface des eaux ; ce qui n'empêche pas de fondre les côtes avec une couleur un peu plus foncée. On teinte aussi très-légèrement les marais (fig. 110).

Les bancs de sable , les côtes sableuses et les grands déserts, sont teintés avec une couleur d'un jaune rougeâtre , composée de carmin et de gomme-gutle (/tff.Ui).

Pour faire remarquer davantage les positions , on les remplit avec du carmin un peu foncé (fig. 112).

On passe sur les bois une teinte verte, légère, composée de gommc-gultc et d'indigo (fig. 113).

Les carrés qui représentent les troupes doivent cire distingués par des couleurs pures et éclatantes (fig. 114).

Des couleurs brillantes sont aussi employées pour l'enluminure des limites et des divisions ; les grandes divisions seront coloriées avec des liserés fondus par le même procédé que celui indiqué précédemment pour les eaux (fig. 115). Les sous-divisions sont seulement couvertes par un trait de couleur (fig. 116).

Quelquefois on couvre toute la surface de ces divisions ou sous-divisions par des teintes plates (fig.H7); et ce genre de coloris est avantageux dans certains

EXÉCUTION COMPLÈTE D'uME CARTE. 161

cas, et principalement pour les cartes élémentaires, parce qu'il a la propriété de faire mieux apercevoir la grandeur des régions et les formes des limites.

Dessin des Echelles.

Nous avons parlé du chois et de l'application des échelles à la page 19 et suivantes de ce volume ; il nous reste à indiquer la manière de les tracer sur les dessins , ce qui est encore subordonné à leur grandeur et à leur étendue.

Pour une carte particulière très détaillée , et sur laquelle on puisse prendre des mesures exactes, on peut tracer une échelle qui donne des dixièmes d'unité de mesure, soit des mètres, par exemple : on donnera à cette échelle une hauteur susceptible d'être divisée en 10 parties (fig. 118). Après avoir fait la division de longueur de 1000 en 1000 mètres , on porte une de ces parties à gauche de la première de l'échelle; et, subdivisant encore celte partie en 10 , on a des divisions qui valent chacune 100 mètres. Cette dernière division de gauche forme le talon de l'échelle, et ne compte dans le numérotage que pour exprimer les dixièmes; on joint dans ce talon, par une obliquera point marqué 0 sur la ligne supérieure au point marqué I sur la ligne inférieure, etainsi des autres; chaque point d'intersection du talon sur la ligne supérieure

marque une division de 100 mètres. Au moyen de ces lignes obliques, on a 10 mètres de plus sur la deuxième ligne horizontale , 20 mètres de plus sur la troisième, et ainsi de suite.

On conçoit que l'unité , au lieu d'être 1000 mètres, peut être 10000, 100000, ou 1000000 de mètres.

Ce genre d'échelle n'est donc employé , comme nous l'avons dit, que sur de très-grandes cartes; mais, le plus ordinairement, on ne trace qu'une double ligne , sur laquelle on marque les divisions , que Von chiffre et que l'on distingue, de deux en deux, par des hachures à la plume ou par une teinte d'encre de la Chine (fig. 119). On force la ligne inférieure, afin de donner du relief à l'échelle.

Quand la carte est très-petite , on peut se contenter de tracer une seule ligne , sur laquelle on marque les divisions par des points ( fig. 120).

Ecriture.

Les caractères employés pour les écritures des cartes géographiques sont ceux de la typographie , ou les lettres moulées ; le dessinateur doit être fort habile dans ce genre d'écriture, car des lettres mal formées suffisent pour déparer le dessin le mieux fait.

On a établi des mesures géométriques de hauteur et largeur pour le doiifn des leitrei mouleei t mail cm

EXÉCUTION COMPLÈTE B'iIîfB CASTE. 103

mesures les rendent presque toujours lourdes et sans aucune grâce; il vaut mieux étudier et copier les plus beaux caractères sortis des fonderies les plus célèbres, que de s'assujétir à la largeur des pleins et la longueur des déliés. On parviendra, avec de l'exerèice, à tracer ces écritures avec pureté , élégance et hardiesse ; mais on doit commencer par dessiner beaucoup de lettres au crayon , puis on les repassera avec une plume 0nc et de l'encre de la Chine très-noire.

Les différents caractères sont :