LES CROISIÈRES DU « POURQUOI-PAS? » DANS LA MANCHE

Les travaux de M. LEMOINE, les recherches, poursuivies par FERRONNIÈRE au large de Nantes, avaient déjà attiré l'attention du commandant CHarcor sur l'intérêt qu'il y aurait à recueillir des roches sous-marines. Les demandes faites par les professeurs DANIEL et KERFORXE, pour le premier à la suite de ses recherches à Erquy (73), décidèrent le commandant CHARCOT à effectuer des dragages dans le golfe normano-breton, c'est-à-dire dans la région comprise à l'Est de la courbe bathymétrique de 60 m., entre Paimpol et le cap de la Hague. Plus tard, encouragé par le succès des premières recherches, il résolut d'entreprendre systématiquement l'étude géologique de toute la Manche. |

(Appendice, p. 216).

STATIONS 15 À 67. — CARTE I (p. 22).

Le commandant CHARCOT a inauguré sa méthode de dragage sur le plateau de Rockall pendant la première partie de la campagne : de beaux échantillons de basalte furent récoltés et soumis à l'examen de M. Lacroix. Au retour, une trentaine de dragages furent effectués dans la Manche occidentale, principalement dans le golfe normano-breton et au voisinage de la Fosse centrale (46). M. HAMEL, assistant au Museum, put récolter une grande quantité d'échantillons qui furent partagés entre les laboratoires du Museum et de Rennes. MM. LEMOINE et ABRARD (144) étudièrent les échantillons de calcaire éocène, de craie et de silex ; ces derniers ont été trouvés avec une abondance particulière dans la Fosse centrale. M. KERFORNE et moi-même (129) nous avons examiné les roches paléozoïques et montré la répartition des grès feldspathiques dans le golfe normano-breton.

Les résultats obtenus pendant cette première campagne de dragages furent assez importants : pour permettre à M. LEMoINE de s’exprimer ainsi : «c’est toute une nouvelle branche de l’océanographie avec des applications multiples, qui s'ouvre devant nous et que les études de FERRON- NIiÈRE au large de Nantes et les recherches du docteur CHarcorT en pleine Manche viennent d’inaugurer (46) ».

(Appendice, p. 218).

Srarions 211 a 270. — CARTE Il (p. 24).

Cette campagne est celle qui a donné le plus de résultats ; c’est, en effet, en 1922 qu'on a découvert les gisements éocènes du golfe normano-breton et le Lias du Nord de Cherbourg. La méthode de dragage, bien mise au point l’année précédente, s’est montrée particulièrement efficace. Nous avons parfois ramené plus de 500 pierres dans le même coup de drague. Une soixantaine de stations ont été effectuées, les unes échelonnées transversalement à l’axe de la Manche, de Lyme Bay à Cherbourg, du cap Lizard à la baie de Saint-Brieuc, de l'île de Wight à Fécamp, les autres alignées parallèlement à la côte anglaise au large de Start Point, et à la côte bretonne près de Saint-Quay. La baie de Saint-Brieuc fut longuement visitée par suite de la découverte de roches fossilifères éocènes ainsi que la région située au Nord de Cherbourg qui a fourni des

Ammoniles intéressantes.

DANGEARD

BF le0l à SVd-I9N0HN04d 3 n«G L SA9VOVHQ

Lt

ef A2Ën0g 2 /3200g size

de

ei

SJdeinbuiy

Fire Nosuap

| e 5@ $ = fosou e F al e

Soi

yang

An0g SaU00}

SLI

os

at

Er

IN VW

GÉOLOGIE SOUS-MARINE DE LA MANCHE 23 Les résultats de cette campagne ont donné lieu à la publication de plusieurs notes (58, 59). Les Ammonites ont été déterminées par MM. Kicran et BLANCHET qui ont reconnu l’existence de quatre niveaux différents du Lias (130). Dans une note à la Société Géologique de Bretagne (60), j'ai montré jusqu’à quelle profondeur se faisait sentir l’action des courants et aussi celle des animaux perforants qui produisent une véritable érosion sous-marine. J'ai expliqué la présence à une grande profondeur, de certains amas pierreux par l'intervention de courants anciens et de glaces flottantes. | Désormais il semblait possible de commencer l'établissement d’une véritable carte géologique sous-marine.

(Appendice, p. 227).

SrATIONS 385 à 430. — Carre III (p2225):

Pendant la campagne de 1923, nous avons cherché à combler les vides laissés par les croisières précédentes. Malheureusement, le mauvais temps gêna considérablement les opérations et il fallut laisser de côté l’étude de l’entrée occidentale de la Manche ainsi que celle de la région comprise entre le cap d’Antifer et Brighton. Les zones explorées furent les suivantes : Cherbourg- Wight, la baie de Seine-Dieppe, Dungeness-Boulogne. On a dragué de nouveau au voisinage de Jersev et de Guernesey, à cause de l’importance des gisements éocènes. En tout, 46 dragages furent effectués. Ils ont permis de découvrir de nouveaux gisements triasiques, crétacés et éocènes et en particulier des amas de Nummulites en Manche orientale (61, 64).

Le pourtour des îles anglo-normandes est parsemé de roches éocènes ; les recherches faites en 1923 ont confirmé d’une façon décisive les observations des années précédentes : on a trouvé un gisement de calcaire à Alvéolines au Sud-Ouest de Jersey et de nombreux blocs de calcaire éocène au Sud-Ouest des Minquiers. : ‘

Enfin j'ai pu faire un certain nombre de remarques sur les formations quaternaires sous-

marines : blocs de roches primaires, silex patinés.

(Appendice, p. 236).

STATIONS 501, 502 ; 516: à 547. — CARTE IV (p. 27).

Le « Pourquoi-Pas ? » au retour d’une croisière dans le Nord, a continué l’étude de la Manche en explorant surtout les régions qui n’avaient pas encore été visitées : celle comprise entre la côte du Finistère et la Cornouaille anglaise et celle qui s'étend entre Fécamp et Beachy Head.

J'ai trouvé au voisinage du cap Lizard de nouveaux affleurements d’argiles permo-triasiques, plus au Sud de nombreux silex crétacés, en Manche orientale de nouveaux amas de Nummulites. Les blocs transportés par les glaces ont été recueillis en abondance.

A la fin de cette campagne on avait donc à peu près achevé de couvrir la Manche d'un “réseau régulier de stations géologiques. Aussi ai-je pu publier en 1925 (66) une carte résumant les résultats obtenus, tandis que le commandant CHARCGOT faisait paraître dans la Revue Maritime (49) une note sur la géologie du fond des mers, exposant en détail la méthode de dragage mise au point à bord du « Pourquoi-Pas ?», et décrivant les principaux appareils qui peuvent être utilisés avec succès pour les études lithologiques et géologiques sous-marines.

DANGEARD

Sid6j AJ3ËN04 €f jepU0Ig sua

| ,6 SVd-I0NOUNOd.

5 NAT S'II9VOVUC

LENS à

ss @, |Aesauueng ET 0 ; PE