RAILS

Les chemins d'Anvers à Gand et de Festiniog ont actuellement des rails de 25 et 22 kilogrammes parfaitement suffisants, avec Técartement de traverses précédemment indiqué , pour recevoir un matériel roulant dont la charge par essieu serait de 7^50. Gomme nous avons admis pour les chemins économiques à voie normale que les essieux des machines ne dépasseront pas cette charge, nous pourrions regarder que , de ce chef, il n'y a aucune réduction de dépenses à attendre du rétrécissement de la voie.

Gependant, puisque malgré les legons de Texpérience et au risque d'accroître les dépenses d'entretien et de n'employer qu'un matériel peu résistant, les promoteurs des chemins à voies étroites persistent à réduire le poids de leurs rails, nous admettrons, pour la voie de 1 mètre, les rails de 17 kilogrammes, d'où une réduction de 10 kilogrammes par mètre, de 10 tonnes par kilomètre de voie simple, et avec les doubles voies, de il tonnes. A 220 francs la tonne, cette réduction de poids se traduit par une réduction de dépenses de, ci fr. 2,420