CHAPITRE TROISIÈME

timenis conduils par 750 hommes; le circuit de l’est; 10 bâtiments avec 500 hommes; celui du centre, 15 bâtiments avec 750 hommes; celui de l’ouest supérieur en envoie 10 avec 500 hommes, et enfin celui de l’ouest inférieur, 15 avec 850 hommes, A Ching-king, dans la Mantchourie, où les officiers de marine sont désignés autrement que dans le reste de l’empire, le tsang-kiun détache un officier du 3* rang pour commander un tsong-siun , et trois ou quatre des l*ou 5' rangs pour un hie-siun. Dans le Chan-long, les siun sont divisés en siun du nord, du sud et do l’est; mais le petit nombre de ses officiers de marine l’oblige à un autre système de croisière qui appartient aux officiers subalternes. Dans tous les cas , le Isong-ping fait tous les trois mois un rapport au ministre de la guerre, pour lui faire connaître les officiers qui ont été employés et les départs qui doivent encore avoir lieu. Un semblable rapport est envoyé au gouverneur général , au gouverneur et à l’amiral '.

Les bâtiments de guerre sont chargés d’empêcher les Iles de devenir le refuge des pirates et des mauvaises gens, et de prévenir les émigrations trop

' Les hAtiments cliinois sont divisés en bAtiinents des eauv intérieures et bMiments des eauv extérieures. H existe des chantiers de construction pour l’équipement et le radoub de ces bâtiments, savoir ; I à Chantaiig, 5 â Kiang-ning, S ilans le Tche-kiang, ^ dans le Fou-kien et 5 dans le Kouang-tong.

Les bâtiments naviguant sur les eaux extérieures sont radoubés en partie à la lin de la troisième année , entièrement à ta rin de la sixième ,

nombreuses de la population qui voudrait se rendre sur ces Iles. Des rapports spéciaux sont adressés annuellement à l’Empereur, d’après ceux des escadres chargées des croisières, sur l’augmentation de la population des îles, afin de prévenir la contrebande, la piraterie et autres crimes; il existe des règlements très-stricts concernant le chargement et l’armement des navires marchands de différentes classes, aussi bien que leur peinture, agrès, etc.; tous ces détails doivent être portés sur leur liste de bord ou lettre de navigation. AMacao, dit leïaï-tsin-hoei-tien de 1812, il n’existe pas plus de 25 navires montés par des hommes de l’ouest, et qui sont enregistrés par les officiers de la localité. Les navires et les militaires de plusieurs stations ont des ordres sévères qui les obligent à porter assistance aux marchands dans l’embarras, et le ïchong-tching-tchoii-kao de 1825 fait connaître un vieux décret du règne de Kia-king, par lequel les officiers sont responsables des méfaits que les pirates peuvent commettre dans les eaux de la Chine envers les bâtiments étrangers.

et coiidamnt^s à la fin de la neuTième , à rooins qu'ils ne soient jugi's encore bons pour tenir la mer. Uans ce cas , le gouvernement ordonne qu’ils soient radoubas de nouveau. Les bâtiments des eaux intérieures sont radoubés en partie après trois ans , entièrement après cinq ans et en partie encore à la lin de trois autres années. Dans le Tché-kiang, le Fou-kiun et le Kouang-tnng, les voiles et les agrès de la marine extérieure sont ré|iar*-s annuellement , dans les autres provinces tous les trois ans; ceux des bâtiments des rivières, une fois tous les cinq ans.