M. C. Rcp., n° 297 (juin

L'activité de la navigation japonaise transpacifique et côtière n'échappe pas aux périodiques anglais. Le consul américain d'Amoy écrit au mois d'août 4905 1 f « A Londres, dans ces derniers mois, beaucoup de bateaux marchands ont été vendus à des Orientaux. Le nombre s'en accroît chaque semaine. Après que les bateaux sont partis pour l'Extrême-Orient, on apprend généralement que l'acheteur est une société japonaise. Une liste de 27 bateaux jaugeant entre 573 tonnes et 2600 tonnes est donnée par le Pall Mail Gazette. D'autre part, les Japonais ont acquis une flotte marchande d'environ 30 steamers de l re classe qui essayaient de forcer le blocus de Vladivostock. On s'accorde à penser que, dès la fin de la guerre, les Japonais mèneront une campagne très vive dans le commerce transpacifique. Ils auront une très large part, sinon la part prépondérante, dans la navigation côtière chinoise. » Voici l'esquisse des lignes de communication et d'échange que les Japonais 'ont déjà tracées :

En Corée, le développement des chemins de fer est récent. La première ligne, la ligne Séoul-Chémulpo, construite en 1899 par un concessionnaire américain, et vendue, avant d'être achevée, à une compagnie japonaise, a été reprise par une autre compagnie japonaise, la compagnie du chemin de fer de Séoul à Fusan. Cette dernière ligne, de 268 milles, commencée en 1901 sur le modèle américain, comme la pré-