Le yen vaut environ 2 fr

Elle projette d'établir une ligne transpacifique entré Hong-Kong et le Chili pour y transporter des coolies orientaux et en rapporter des nitrates de soude*.

Sans doute la situation des Américains dans cette navigation transpacifique n'est pas négligeable. Ils ont trois compagnies régulières de navigation : The Pacific Mail Ss. Co^ The Occidental and Oriental Ss. Go de San Francisco, et les deux gros bateaux Minnesota et Dakota appartenant à M. J.-J. Hill. Ces compagnies dépendent des chemins de fer transcontinentaux qu'elles prolongent : la Pacific Mail de V Union Pacific, les bateaux de M. Hill du Great Northern; des frets globaux peuvent être ainsi obtenus, de New-York et de Chicago aux ports d'Extrême-Orient. Mais tandis que « la Pacific Mail et Y Occidental et Onenia/ comptent environ 8 dollars pour transporter une tonne de San Francisco à Shanghaï, le Nippon Yvsen Kaisha compte environ 5 dollars 50 de Seattle. « Ce tarif pour les envois de farine peut être accepté comme moyenne'. » Les produits de l'est américain ont avantage à prendre la route de Suez, plus longue mais exclusivement maritime. La Standard Oit Go fait ses envois de pétrole par l'Atlantique^.

Pour les équipages de leur flotte commerciale, Japonais et Américains éprouvent des difficultés inverses : les compagnies américaines ne pouvant