M. C. Rep., n* 298 (juillet

tournant par la route de Suez les deux tiers des continents avant d'atteindre le monde jaune et ses marchés énormes.... y/

Mais tout le monde s'attend à ce que la fin de la guerre marque le début d'une campagne agressive des compagnies japonaises. Après le premier essor du XVI® et du xvii« siècle, le commerce maritime du Japon fut ruiné. Des édits sévères défendirent de construire des bateaux capables de tenir la mer, ordonnèrent même la destruction de ceux qui existaient. En 1875, la première compagnie maritime se forme, la Mitsubishi Nav. Co; en 1885 elle s'allie avec la Nippon Yusen Kaisha (Japan Mail Ss. Co) fondée en 1884. Cette compagnie avait alors un capital de 12200000 yen S 76 vaisseaux représentant 59870 tonnes et trafiquait entre Yokohama, Shanghaï, Ginsen, Vladivostock. En septembre 1904 elle possédait 70 steamers représentant 236 256 tonnes, et un capital d'environ 57 200 000 de francs. Outre ses lignes orientales, elle avait un service avec l'Europe, une ligne vers les États-Unis, et aussi une ligne vers Melbourne par Manille. Elle faisait construire un steamer de 7200 tonnes. L'autre grande compagnie de navigation japonaise, la Toyo Kisen Kaisha (Eastern Ss. Co), a une ligne : Hong-Kong, San Francisco via Kobé, Yokohama; 3 paquebots de 6000 tonnes font partie de sa flotte, et 2 steamers de 12000 tonnes devant filer 19 nœuds et demi ont été commandés.