TOPOGRAPHIE

La France , un des pays de la zone tempérée de l'Europe, est comprise Cîïtre 42** 50' cl 5 1* 5' de latitude septentrionale, et entre 7° 9' de longitude occidentale et 5* 50' de longitude orientale.

Étendue, — Sa plus grande longueur, du nord au sud (de Dunkerque à Perpignan) , est de 2^5 lieues; sa plus grande largeur, de l'est a l'ouest (de Strasbourg à Brest) , est de 206 lieues ; sa moindre largeur, entre la RocheHe et le Pont-de-Beauvoisin, est de 163 lieues. Sa superficie est de 53,452,600 hectares, correspondant à 35,172 lieues de 2000 toises.

Limiter. — Ses bornes sont : au nord-ouest,

le canal de la Manche ; au uord-esl , la Belgique, les provinces rhénanes da la Bavière cl de la Prusse; à Test, le grand-duché de Bade, la Suisse et les Etats sardes, dentelle est séparée par le Rhin , le mont Jura , les Alpes et le cours iuférieur du Yar ; au sud, la Méditerranée; au sud-ouest, les moûts Pyrénées et le cours inférieur de la Bidassoa, qui la sépài'ent de l'Espagne; à l'ouest, l'océan Atlantique.

Frontières, — De la mer du Nord au Rhin, la frontière française a, 182 Heues de développement, dont 138 sont communes à la Belgique et au Luxembourg, et 44 à fa Bavière rhénane ; 19 grandes voies de corn

APERÇU STATISTIQUE

munication existent de ce côté entre la Fi^mce et les États timifrophes. Le cours du Udzi ferme la Umile orientale de la France, dans une longueur de 45 lieues, depuis rembouchure de la Lauter jusqu*à uue demi-lieue de Bâle; à partir de ce point jusqu'à l'embouchure du Var , le développement de cette partie de la frontière est de 188 lieues; onze grandes communications sont ouvertes dans cet intervalle. Depuis Tembouchure du Var jusqu'au cap CerbèteSf sur la frontière d*£$pagne, la France est baignée par la Méditerranée dans un espace de 1 50 heues : Antibes , Cannes , Fréjus , Saint-Tropez, Toulon , la Ciotat, Marseille, Agde, Cettf> Collioure et Port-Vendres, sont les ports ou places maritimes notables de cette côte. Du côté du sud-ouest, la frontière est entièrement formée par les monts Pyrénées , dont la ligne présente un développement de 1 45 lieues, depuis le cap Cerbères jusqu'à rembouchure de la Bidassoa. Un grand nombre de communications existe dans l'étendue de celte chaîne; les passages les plus notables sont au nombre de 26 , savoir : le col de Perthus , de Perpignan à Figuères, défendu par le fort de Bellegarde; le col d'Aria, de Prats de MoUo à Campredon ; le col de la Perche , défendu par le fort Mont-Louis; le col de Puy-Morens , d'Ax à Puycerda; le port de Siguier, de Tarascon à Andorre ; le port de Rat , peu à l'ouest du précédent; l6 port de Tabascain, deYic-DessosàTirbes; le port de Salât, de Seix à Tirbes; les ports d'AuIa et de Pereblanque , vers les sources de la Noguera et de la Garonne ; le port de Yielle , dans te sud du val d'Aran; le port de la Pieade, au sud-est de Bagnères de Luchon ; le port de Venasque , au sud-ouest de la même ville ; les ports de la Glère , d'Oo , de Clarabide, de Lopez et de ^lau, à l'ouest des sources de la Neste ; les ports de Bielsa et de Pinède au nord-est du gave de Pau ;' la Brèche de lR.oland et le port de Gavarnie ; le port de Cauterèz d'Argellez à Jaca ; le port de Sa- Ûent, au sud du pic du Midi ; le port d'Anso, aux sources de la Teral; ennu, le passage de Saint- Jean Pied de Port au port de Roncevaux. Entre Tembouchure de la Bidassoa et le cap Finistère , la côte présente un développement de 233 lieues, et offre les places ou ports maritimes de Saint-Jean de luz, Bayonne, la Rochelle , les Sables d'Olonne, Vannes, Lorient, Brest, Bordeaux, Rocheforl et Nantes. Depuis le cap Finistère jusqu'à Dunkerque, la côte nord et nordouest , baignée parla Manche, le Pas-de-Calais

et la mer du Nord , présente un développement de 230 heues ; tes places maritimes sur cette étendue sont Morlaix, Saint-Malo, Cherbourg, le Havre, Dieppe, Boulogne, Calais et Dunkerque. En résumé , le pourtour des frontières est de 1,173 lieues , dont 613 ^ de côtes et 560 de frontières intérieures.

Cotes, — La partie orientale des côtes de la Méditerranée est escarpée et semée d'îlots; la partie occidentale, au contraire, est basse et marécageuse ; entre ces deux |>arties sont les Bouohes-dii-Rhône, entièrement formées de terrains d'aliuviun. De Diinker-

aue à l'embouchure de la Somme, les bords e la mer n'offrent que des dunes qui retiennent les eaux, les empêchent de couvrir les terres qui sont au-dessous de leur ni« veau ; les débris de ces colonnes sablonneuses , poussés par les vents , encombrent les ports de cette partie de la côte et font qu'ils n'offrent que peu de ressource à la navigation. Des falaises composées de marne et de silex, recouverts de glaise et de grès, se rencontrent dans l'embouchure de la Somme et celle de la Seine, et des rochers plus ou moins avancés dans la mer y laissent aperr cevoir la base d'anciennes falaises emportées, par les eaux. De la Seine à Tembouchure de la Vire , l'accès des côtes est généralement diiticile à cause des rochers à fleur d'eau et des amas de galets qu'elles présentent. Le reste du littoral , baigné par la Manche , est très-sinueux et hérissé de rochers sur plusieurs points ; beaucoup d'îlots rocheux y témoignent de la violence des flots qui les ont séparés du continent ; et des étangs, ainsi que des marais, notamment ceux de Dol , attestent les irruptions de la mer ; l'embouchure de la Seine et le golfe entre la presqu'île du Cotentin et celle de Bretagne sont les enfoncements les plus apparents de ce point. Au sortir de la Man cne, la côte est très-découpée et très-élevée; des rochers énormes s'avancent et la défendent en partie de la force des coups de mer; on y remarque la rade de Brest et la baie de Douarnenez. Depuis l'enibouchure du Blavet jusqu'à la Gironde , l'Atlantique a laissé sur le rivage des Vaces de son séjour; les marais du Morbihan, de la Vendée, des Deux-Sèvres et de la Charente-Inférieure en sont des preuves irrécusables'. Sur cette ^ .^

z L'explicatioD de ces faits géologiques se tiouvera consignée avec de grands développements dans la statistique du département de la Vendée que publient MM. Rivière et Cavo« leau .

so

FRANCE

e6te, en partie sablonneuse , les atterrissements formenl beaucoup d*îles et ne tarderont pas à en joindre quelques-unes au continent ; 1^ baies de Quiberon et de Kour^neuf , les embouchures de la Loin.% de la Sevré Niortaise et de la Charente, et la Gironde, y for^ ment des échancriires prononcées; Au sud de cette dernière, le littoral décrit une partie du golfe de Gascogne , et est couvert de dunes au milieu desquelles sont des étangs et de bons pâtiurages; au delà de ces dunes se trouvent les landes.

lUs, — La Méditerranée offre plusieurs groupes d'îles dignes d'attention : les lies Saihte-Marguerite et Saint-Honorat , vis-àvis de Cannes ; les iles d'Hyères , non loin de la ville de ce nom ; les petites îles de Ratoneau, Pomègue, le Maire, Jaros et Riou , près de Marseille ; et rîlje de Corse <;4ii, comme département, aura sa description particulière. Diverses iles se trouvent aussi' sur les côtes de TOcéan : tels sont Tilot sur lequel est élevée la tour de Gordouan, à l'embouchure de la Garonne ; les iles d'Oléron, de Ré, d'Yeu , de Noirmoutiers , entre la Garonne et la Loire; Belle-Ile, vis-à-vis de )a presqu'île de Quiberon ; Croix , vis-à-vis de Lorient ; les iles de Glenan, vis-à-vis de Concarncau; les iles de Sein et celles d'Ouessant, au nord-ouest de Brest ; les iles de Bas, de la Maloine, les Sept-Iles, et l'île de Bréhat, sur les côtes de la Manche.

Lignes de partage d'eaux. — Ainsi que les grands Etats de l'Europe , la France est traversée par la ligne de faîte qui , partant des monts élevés de Chemokonski , situés entre les sources du Yolga et de la Dwina, et se prolougeant jusqu'à l'extrémité sud de l'Espagne, divise en deux versants généraux, l'un au nord-ouest et l'autre au sud-est, les territoires de cette partie du monde. Cette grande dorsale européenne entuant en France par 47" 3o', s'élève d'abord au nord avec le Jura , et après avoir projeté dans la même direction la courte mais forte branche des Vosges, s'avance ensuite vers l'ouest avec les monts Faucilles, d'où, se retournant ensuite brusquement au sud , elle va par le plateau de Langres, la Côte-d'Or, la longue chaîne des Cévennes, continuer à l'ouest, en s'y réunissant, les Pyréuées centrales et occidentales, et entrer en Espagne aux sources de lUeure-Peleca et de rAgra.

L'espace compris entre les Cévennes et les Alpes Graîes et Cottiennes forme le bassin du Rhône, qui , descendant des glaciers du mont de la Fourche , en Suisse , traversant le lac de Genève , et forçant le passage

entre les Alpes et le Jura , se retourne dft l'est à l'ouest pour recevoir l'Ain , et à la vue de Lyon la Saône , et qui , reprenant ensuite sa direction du nord au midi , et après avoir reçu l'Isère , la Drôme , le Roid)ion , FArdèche, la Cèze, et sous les murs d'Avigooa la fougueuse Durance , le Gard , vient, après un cours de 120 lieues en France, et de 180 lieues en totalité, se perdre par sa doubte embouchure dans la Méditerranée. Le bas«^ sin du Rhône s'agrandit encore, pour «înaj dire, à l'est, du bassin côtier du Yar, que forment à leur point de rencontre les Alpes Cottiennes et les Apennins; à l'ouest, du bassin de l'Aude et de l'Hérault, et de ceux de VAgly et du Tet , que voit naître de ses flancs la chaîne des Cévennes avant de se réunir aux Pyrénées ; le bassin du Rhône est à peu près entièrement compris dans le territoire français, et forme , avec ces bassins secondaires, le versant total delà Méditerranée.

Revenant sur nos pas , nous retrouvons cette première branche que la dorsale, avant de se retourner vers le sud, pousse à droite vers le nord, et qui, sous le nom de Vosges, en formant à l'ouest la partie du bassin du Rhin qui se trouve sur la France , vient se terminer en forme de cap , au point où ce fleuve, après avoir borne le territoire firançais depuis Huniugue jusqu'au-dessous de Lauterbourg, et avoir reçu de ce côté la rivière d'Ill , se retourne vers le nord-ouest bien au-dessus des limites de ce royaume, pour venir se perdre dans la mer du Nord.

Nous portant sur la gauche, et indépendamment de cette première branche, nous voyons les monts Faucilieff, ce grand chainon de la dorsale, pousser encore, comme d'un large tronc, trois branches principales, dont la première, se prolongeant du sud-est au nord-ouest par les monts de la Moselle, ouvre , en s'iiiclinant à gauche , une vallée spacieuse qui recevrait le nom de bassin, si ' cette dénomination n'était spécialement affectée, dans notre système à ces grandes dépressions du sol où coulent les fleuves qui \^ se rendent à la mer, et du foud de laquelle surgit la MoseUe, qui, portant la vie sur la moitié de son cours irregulier dans trois des plus riches départements de la France , va se jeter dans le Rhin sous les miu'S de Coblentz, après un développement total de plus de 80 lieues.

A l'ouest de cette première branche des monts Faucilles , une seconde branche qui, sous le nom de monts d'Argoue et d'Ardemies occidentales, la suit parallèlement jusqu'aux limites du teiritoire français , i^e

▲PERÇU 8TATISÏIQUE.

^- 1*01 éloigne que d'environ une lieue et de- I ne pour livrer un étroit bassin à la Meuse

£', prenant sa source daus les monts Fau- », reçoit, après un cours de 100 lieues ; sur la France, et au delà de ses frontières, I les eaux de la Sambre, et vient se jeter dans ; la mer à peu de distance des plages où se i perd le Rnin.

La même branche, 8*écartant ensuite brusquement de la première et se dirigeant du sud à l'ouest jusau'aux souhœs de la Sambre, ouvre, à cette nauleur, par une triple ramification, au nord le bassin de l'Escaot, qui coule du sud au nord sur 20 lieues de longueur, et le bassin de l'Aa, oui n'est iqkaré du précédent aue par un léger rameau; au midi, celui de la Somme qui, après un cours de 50 lieues, va se jeter dans k mer au-dessous de Saint-Yalery ; et enfin eoceint au nord par sa longue projection , le vaste bassin de la Seine qui , prenant sa Murce en Boiurgo^e près du village de Chanoeaux , se dirige aabord du sud au nord, et ensuite de l'est à l'ouest, reçoit à droite la rivière d'Aube, près de Marcilly, t gaucbe celle d'Yonne , à Montereau, puis adroite la Marne, à peu de distance au-dessus de Paris, et au-dessous, encore à droite, l'Oise à Gonflans-Sainte-Houorioe; enfin, à gauche, l'Eure, aux Damps, près de Pontde-l' Arche, et vient se rendre dans l'Océan ttt Havre, «près un cours de 160 lieues.

Du plateau de Langrès, prolongement méridional des monts Faucilles, s'élève, entre les sources de l'Armançon et de l'Ouche , la troisième l^iranche qui, après s'être infléchie d'abord vers le sud-ouest , se dirige ensuite du sud-est au nord-ouest sur cent lieues de longueur par les monts du Morvan , le plateau d'Orléans et les montagnes de Normandie et d'Arrée, jusqu'au-dessus des sources de la Sartbe et de la Rille, et, après avoir projeté, en s'épanouissant, six rameaux, au nord jusçjn'à Honfleur , au nord-ouest jusqu'à la pointe de la Hougue , à l'ouest d'une part jusqu'au Gonquet, et de l'autre jusqu'à la pointe du Raz, et au midi, d'abord jusqu'à Sarzeau, et ensuite jusqu'à Saint-Nazaire , se termine en donnant naissance aux six bassins côtiers de l'Orne, de la Selune, de la Rance , de l'Aulne , du Blavet et de la "Vilaine; enfin, cette même branche, en fermant sur sa longue étendue le bassin de la Seine, borne au nord celui de la Loire , ce grand fleuve qui, prenant sa source dans les montagnes du Yivarais , appendice des Cévennes, au mont Gerbicr, près Saintc-Eula- I» ( Ardèche } , reçoit successivement , à

Sauche, les rivières de l'Allier, du Cher» e l'Indre , de la Vienne et de la Thouet , prend à droite la Mayenne grossie de la Sartbe, ensuite, à gaucne, le Layon et la Sèvre Nantaise, enfin, à droite, l'Erdre, et, après un cours de 220 lieues , va porter à la mer le tribut de ses ondes , entre Paim* bœuf et Saint-Nazaire, à 12 lieues au-dessous de Nantes.

Toujours à l'est , mais plus au midi des monts élevés de l'Auvergne , qui ne se lient aux Cévennes, ce long chaînon de la dorsale,

ri par la montagne de la Margeride, près sources de l'Allier, se projette du mont Dore une branche <{ui , se prolongeant par les montagnes du Lmiousin , le mont Jmr* gean et le plateau de Gatine , borne dans son développement, par son versant septentrional , le bassin de la Loire , et par son versant méridional celui de la Garonne, puis se divise aux sources de la Xardoire , affluent de la Charente , en deux rameaux extrêmes, pour ouvrir le bassin côtier de la Charente.

Cette rivière qui, de Cherbnac, sur les confins de l'Angoumois , à trois lieues nordouest de Rochechouart, se développe, dans son cours sinueux, sur 80 lieues de longueur, se jette dans la mer à quelques lieues audessous de Rochefort , après s'être grossie des eaux de la Boutonne.

Enfin, tout à fait au midi, les derniers chaînons de la dorsale, qui se composent, sous le nom de Cévennes , des monuignes du Yivarais , du Gévaudan , des Gangues, de celles de l'Orb, des monts d*£spinouse, des montagnes Noii'es et du coteau de Saint- Félix , en se réunissant aux Pyrénées centrales, ferment, par leurs parois du nord, le large bassin de la Garonne , qui , divisé un moment à son origine par la courte branche qui , partant du Plomb du Cantal , sépare les sources de la Dordogne et du Lot, n'est plus resserré à l'ouest, à son extrémité, que pr le faible rameau qui, s'élevaut des Pyrénées , entre les sources de la Garonne et celles de l'Adour , non loin du pic du Midi, forme, au-dessous des sources de l'Estampon et du Ciron, par sa bifurcation , au nord le bassin côtier du Leyre et des côtes des Landes , et au midi celui de l'Adour.

Plusieurs rivières importantes sillonnent par leur cours rapide le bassin de la Garonne : la Dordogne entre autres, par son développement de près de 100 lieues, pourrait disputer le nom de fleuve, mais, tributaire de la Garonne, à laquelle elle «e joint

il FRANGE.

au bec d'Ambès , elie laisse cet honneur du territoire de la France sont arrosées par à ce beau fleuve qui, prenant sa source au ouatreringt-qoatorze rivières de second orpied des Pyrénées , s'enrichit sur son €ours are , navigables dans une partie de leur de 140 lieues, à droite, des eaux du Salât, cours, représentant une étendue de 2,330 de TAriége, du Tarn grossi de l'Aveyron; à lieues, et par plus de cinq mille cours d*eau gauche, du Gers et de la Bayse; de la Save de troisième ordre, rivières non navigables encore à droite, du Lot, et au-dessous de ou ruisseaux. Le nombre des canaux de na- Bordeaux , de la Dordogne elle-même. Ce vigation aciuellement terminés ou en cours fleuve, changeant alors son nom en celui d'exécution, est de cent un, et leur étendue de Gironde , va enfin se rendre à la mer , est de 940 lieues. Les plus remarquables non loin des rochers sur lesquels s'élève la sont : le canal du Midi, qui s'étend de Cette tour de Cordouan. . à Toulouse et établit la communication de

Descendant ensuite vers le midi, on trouve la Méditerranée avec l'Atlantique ; le canal le Leyre qui prend sa source près de Tau- du Rhône au Rhin, qui joint ces deux fleuriot, et va se perdre, après un cours de 18 ves; le canal de Bourgogne, qui joint la

Keues, dans le bassin d'Arcachon ; et enfin, Saône à l'Yonne ; le canal du Centre , qui

plus au midi encore, à une lieue au-desaous faiî communiquer la Saône à la Loire; te

de la ville de Rayonne , l'embouchure de canal de Briare ou du Loing , qui joint la

fAdour qui, prenant sa source dans les Loire à la Seine; le canal Saint-Quentin,

Pyrénées , au pic du Midi , se grossit dans qui réunit l'Oise, la Somme et l'Escaut, son cours de 50 lieues de longueur, adroite, La somme des rivières et canaux flotta-

des eaux de la Midouze , et à gauche de blés est d'environ 1 ,900 lieues,

ee^ du Gave de Pau, de la Biàouze et de ^o„^,„^,^ n'ÉLÉVATioii et be déphessiou

S*«^' -^ i .' .' 1- • .1 »*S MGHBS DE FARTAGE 2>*BAUX.

Telle est la constitution physique et la disposition des différentes chaînes de mon- Jura,

Ugi^ qui dWiseDt la France en plusieu» „g„,g„, „„g j^ ^ ^^.^ j„ j «^

bassins , dans lesquels coulent autant de j^ Reculet. . .k 879

fleores et une multitude de r.vieres qui fe- „„„, Plombier »59

coudent les diverses contrées de ce grand j ^ r\^g,ui 72g

pays, et ofirent dans tous les sens à Tagri- j^^^ j^^j^ «««

cohure , à l'industrie et au commerce , des Le mont* Tendreï. * '. '. '. '. '. '. '. '. V,V/.] 867

moyens aussi varies qu étendus de produc- j^a Landoz 732

tion, de fabrication et de transport. ^e mont d'Or 760

On compte six grands bassins où coulent La Faucille, au" pl'u^ haut* dé k Voûte

^ SIX prmciDaux fleuves qui arrosent a ^^ ^--^^^ ^ gg^

ÎI?Jl'^;r ' ^,^1"?'' ^^Z"-'*"* MontLaiba 632

Loire , la Çaronne et le Rhône ; et plusieurs ^^^^ j,^ ^^^f g, ^

petite bassins desquels surgissent les fleuves j^^„j ^^ ^ey ôl&

de l'Escaut, de l'Aa , de la Canche , de l'Au ^a Sale 689

thie , de la Somme , de la Touques , de j rhaiam^ 7M

l'Orne, de la Vire , de la Selune , delà ^^^ ^*^«*«™<^ 720

Rance , de l'Aulne , du Blavet , de la Vilaine, Vosges.

du Lay , de la Sèvre Niortaise, de la Cha- Entre Plombières et Valdajot 310

rente, du Leyre, de l'Adour, du Tet , de Mont Haut de Presse 360

TAgly, de l'Aude, de l'Orb, de l'Hérault Ballon de Servance 621

et du Var. Ballon de Lure 560

Des six grands fleuves, trois, la Seine, la Ballon d'Alsace 630

Loire et la Garonne , coulent, sur la plus Au plus haut de la route près de ce

grande longueur de leur cours , de l'est à Ballon 590

l'ouest ; un seul , le Rhône, coule du nord Au plus haut de la route entre Buffare

au midi; le Rhin et la Meuse coulent du et Orbai 370

• midi au nord '. Sommité du Haut d'Honce 670

Outre les fleuves ou rivières de premier Sommité des Chaumes G40

màn désignés ci-dessus, les diverses parties Sommité du Bressoir fi^

Sommet du Donnon 505

I. Dateas, Histoire da la navigation intérieure Sommité de l'Ormont 435

éê la France. Sommité du Saint-Martin 390

APERÇU STATISTIQUE

A Gérardmcir * 333

Att p!û$ hâat de h route e&tre Cé-

rdrdmer et Tâgncy 433

Scrminité do fiaut da Thoti 497

{tommhé du Hattl du Rhau 485

fknàmei du Balloti de Sùlz, point

cfilnimaùt dés Vosges 716

fkmmet de )â fnoutagfie au sud du

ehâteâU d'ftoHactt -, 502

tfautetir iDoyenne des monts qui dominent les plaines du tihin ^75

Source de la Saéuc 203

âo«ce de la MoseHe 372

H^tateuf moyenne du plat, de Langres 220 ttMteut' moyenne de la chaîne de la

Côte-d'Or 250

Mont tasselot, point eulmiâafit de

cette chaîne . . . .' 309

Source de TArmançon 213

Cévtnnês.

Haateur moyenne des montagnes da

Gévaudan 600

Ftetettii du Palais du roi 774

La Margeride ; 760

La Lozère 745

SMiroeduTam 395

Itonfagne de Tartas 690

SMttlnifé de la Madeleine 749

Mè^f agne de Barbezy ,.... 641

Montagne de Montboisief 770

FkUnb du Gantai 953

Gôl de Cfthre. S67

^MslJ 851

Ptfy Yiolaii SIfli

BlotitGe2affîer...< 750

9ltf de Dôme 968

l^it |)uy de Dôtte 655

Otmid Suehet 641

Petit Suchet 622

Luc Pafifl 620

Point culminant de la ville de Gferinont 206

Le mont Dore 1048

Bains de to Bonrbotfle 438

Morftt-le-Quaire (au château) 508

Bftirts du moM Dore 620

Pny de S«ftcy , 950

Mont Saint-Thicent (Charolais) 200

Moftt de Haut-Jottx 510

P^îfyts euiminants des n^ontagnes du

Beàujoiais et du Mâconais 330

Môflii^âfe der Tàfére. 744

55tf

HoUtPihft.

MûétÈksténe.

lÊOtà Oefblef de iortcs

SMmtàeltilj&itt ,

Ik 4» SlraUmV f9m% cuinnBÉRt des '"^~^N#iret*##.,.. *

kU

Hauteur moycane des monts Garrigues 450 Pjrrénées.

Mont Caniguu 1,430

Montagne de Mosset < . . . . 1 ,236

Montagne du Roc-Blanc 1 ,302

Pic Peyrie 1 ,427

Pic Lanoux 4 i ,466

Pic Pedroux *....... 1 ,490

Pic de Fonfargente 1,447

ï>ic de la Serre 1,5U

Pic du Port de Siguier 1,504

Pic de Rat 1,16»

Pic dit Cap d'Eudran 1,053

Pic de Sainl-Barthélemy 1,192

Pic de Montvallier 1 ,456

Pic de Montoulien 1,488

Montagne de Crabère 1 ,354

Pic de Rious 1,509

Port de la Picade 1,243

Port de Yenasque 1 ,238

Port de la Glère 1,19»

Maladetta (pic d'Anelhou) 1 ,787

Pied du glacier de la Maladetta . « . . 1,371

Pic Posets, en face du port d'Oo. . . I,7ô4

Port d'Oo 1 ,640

Î4c Quairiat 1 ,686

Port du Plan 1,151

Port- Vieil 1,314

Port de la Pinède , 1,291

Lac du mont Perdu 1 ,300

Col de Nisèle f ,291

Mont Perdu 1,747

Cylindre du Marboré 1,729

Pic de la Cascade. 1,681

Tour du Marboré 1,569

Brèche de Roland 1,460

Gt)l de Piméné l,29i

Montagne de Troumouse 1,642

Pic d'Aiguillon 1,5231

Port de Gavarnie 1,180

Pic de CamWeî 1 ,333

Pic Long , 1,656

Pic Néouvieille 1,^16

Pic de Bergons 1 ,1 08

Pic d'Eire 1^267

Pic d'Arbizon 1,460

Col du Tonrmalet 1,126

Pic du Midi de Bigorre. Iy493

Pic de Montaigu 1 j 192

Yiguemalle Ijït

Pic de Badescure ifiH

Pic d'Anieugrand. .,»..*, ^ ...... . 1^641

Pic dit Som.de Soube 1,607

Pic du Midi d'Ossa» ^ 1^631

Pic d'Auïe *.......... 1^605

Pie d'Afri6.< / : î,3:

34 FRiLNCC.

Port de Roncevaiix 900 tes royales et départementales dépendent de

Alpes Cotûennes. l'administration de. ponU et chaussées, qui

^ est divisée en quinze inspecbons divisionnai-

Fort de Queyraz 671 res : un ingénieur en chef réside dans chaque

Pic de Poj««Jc. . .♦ 1 ,30 4 déparlement.—En beaucoup d'endroits , les

Joug de 1 Aigle 1,209 routes traversent lescours d'eausur des ponts

L Infernay 1,504 remarquables: tels sont ceux de Bordeaux sur

Mont Venloux 1 ,006 j^ Garonne ; ceux d'Orléans, de Saumur, de

Hospice du Lautaret 1,074 Xours et de Nantes sur la Loire; les ponU

Mont Arsine 1,463 suspendus jetés sur le Rhône; les beaux

Bnançon 670 ^j^^s de la capitale; ceux jetés sur le Rhône

Mont Pelvoux de VaUouise 2,102 ^t i^ sj^ne, à Lyon, etc., etc., etc. Il existe

MontGaleon. 1,950 ^^^ \^ 37,187 communes de la France

Col de Sayse.. 1,723 environ 674,586 lieues de poste de chemins

Col de la Berarde 1 ,703 publics , avec voie de charrette, pour la plu-

■^"'*'*® 1 ,505 part impraticables , non compris les routes

Routes — La France est sillonnée par royales et départementales. Pour mettre en on grand nombre de belles routes sohde- étot la partie de ces chemins qui conduisent ment construites , assez bien nivelées et aux chefs-lieux des communes les plus voibien dirigée^, mais qui pourraient être gines, et dont l'étendue est d'environ beaucoup mieux eniretenues, el une mul- 192,108 Ueues, la dépense est évaluée à titude de chemins vicinaux , pour la plu- l 974 880 959 fr. >. part dans un état d'entretien vraiment dé- ' ^ ces importantes voies de communicaplorable. Ces routes sont divisées en trois tion intérieure, tout porte à croire qu'on ordres : 1« routes royales, entretenues aux jeyra ajouter dans peu d'années les difféfrais de l'État ; les routes déparlementales , rents chemins de fer en construction et ceux entretenues par les ressources des départe- dont les projets sont à l'étude. Dans un ouments ; el les routes vicinales , dont l'entre- yrage important, l'association des ingénieun tien est à la charge des communes. Les rou- unis a comparé les canaux et les chemins tes royales sont au nombre de 28 , et nar- jg fer sous le point de vue d'un système courent une étendue de 8,634 lieues, dont géiéral de communication, et les condu- 6,128 lieues sont à l'état d'entretien , à ré- ^{^j^ nous semblent importantes, en ce parer 1,669 lieues, et 947 en lacune; elles qu'elles concilient remploi de ces deux ont toutes un point de départ commun , grands moyens de transport. Selon cette ail'églisc Notre-Dame de Paris, et sont mesu- gociation, les transportai par terre sont pour rées de mille en mille toises nar une borne les hommes et les matières d'un prix élevé; qui indique le nombre de milles parcourus, les transports par eau pour les matièras de On les divise en trois classes ; celles de la bas prix. Les routes en fer à machines loconremière classe ont de 40 à 60 pieds de motives sont le perfectionnement le plus lai^ur ; celles de la seconde 36 ; celles de la avancé des transports par terre, comme les troisième moins encore. Un huitième des grandes lignes navigables artificielles indéroutes royales est pavé et ijénéralement bordé pendantes des fleuves sont le perfectionnede fossés et d'arbres de haute futaie ; un ment des transports par eau. Les hommes autre huitième n'est ouvert qu'en terrain et les matières chères vont par terre en ce naturel ; le reste est en chaussées d'empierré- moment , paree que le temps du voyage ou ment, dont il n'y a à l'état d'entretien que Pimérét des fonds compose pour eux la 1 1,500 kilomètres, c'est-à-dire, un peu plus quotité de dépense la plus forte , et que la d'un tiers du développement total. Les rou- condition la plus essentielle pour eux, parce tes départementales sont au nombre de 97 qu'elle est la plus économique , est la rapi- (non compris les routes stratégiques conn ité. Les maUeres premières de bas pm, mencées dans les départements de l'ouest) les combustibles , les matières de oonstruoet ont une étendue de 9,600 lieues, dont tion, vont par eau, parce que leur valeur 5,600 à l'état d'entretien , 1,200 lieues a sur le lieu de production étant très-laible, l'état de réparation, et 2,800 lieues en la- l'intérêt des fonds qu'ils représentent est enne*. La construction et l'entretien des rou- i^ussi très-faible ; qu'ainsi pour eux, la durée

z. DiicHnon dn projet de loi coocenumt les i. Observations sur le projet de loi ooneeiw

cheauBs vicmau. Dkcoiin de If. haubert (jan- nant les chemins vicinaux, par IL B« ByiMfJ

Tier it36> (déeambre i835}.

APERÇU STATISTIQUE

éa transport est de peu d'importance ; et fie la condition la plus essentielle, parce qu'elle est la plus économique , c*est le bas prix du moteyr transportant. Les hommes et les matières de prix appartiennent donc aux routes en fer a machines locomotives , sur lesquelles le prix du transport diminuera en même temps que la rapidité augmentera, ce qui accroîtra de beaucoup la circulation. Les autres matières appartiennent aux lignes navigables artificielles, qui transporteront plus vite et plus économiquement que les voies d'eau actuelles , et, en réduisant le prix des matières premières, diminueront celui des objets fiibriqués, et contribueront par là à accroître leur circulation sitr les routes en fior. En résumé, le partage des hommes et des marchandises entre les routes el les voies navigables, en signalant Fexistence de deux sortes de besoins, la rapidité et le bas prix, pHiMrte à conclure qu'il nut à la France un système général de communication, non pas composé ^Lclusivement de canaux ou de diemins de fer, mais x** pour les réseaux de premier ordre , de canaux de grande section , et de chemins de fer desservis par des machines locomotives ; a** pour les réseaux secondaires , de^ canaux^de petite section, ou de chemins de" fer de petite section, c'est-à-dire, servis par des chevaux ou des machines fixes, le choix à faire de Tun ou de l'autre de ces moyens de transport secondaires dépendant des localités ^