FAÇADE DE L'HÔPITAL BOUCICAUT

tier : deux larges voies doivent relier la station de Grenelle, l'une au pont Mirabeau, l'autre à l'église de Grenelle par le prolongement de la l'ue du Commerce. Ces opérations seraient fort utiles, mais il est douteux qu'elles s'accomplissent prochainement.

Le chemin de fer de Ceinture dessert

,.^ le XV^ arrondissement par trois stations :

Ouest-Ceinture — où il correspond avec la ligne de Versailles — Vaug-irard et Grenelle. Entre Ouest-Ceinture et Vaugirard, la ligne courant en tranchée passe au pied des abattoirs de la rive gauche, puis elle s'engage dans un tunnel long de 330 mètres, d'où elle atteint en remblai la station de Vaugirard. Le remblai se prolonge au delà et permet au voyageur de se faire une idée exacte des maraîchages de Javel. De l'autre côté, on a une jolie vue sur Issy et le nouveau champ de Mars. La station de Grenelle construite sur pilotis est d'an aspect pittoresque. Quand on l'a dépassée, 'on aperçoit à gauche dans un joli fouillis de verdure le gentil square Victor, la seule promenade dont jouissent les rares habitants du quartier. Le remblai se transforme peu après, et devient le viaduc du Point-du-Jour. La voie ferrée franchit la Seine sur le pont à deux étages si justement célèbre et pénètre dans le XVP arrondissement.

Un autre chemin de fer traverse les quartiers de Javel et de Grenelle : c'est la ligne dite communément des Moulineaux, qui appartient à la Compagnie de rOuest. Créée en 1867 pour desservir l'Exposition universelle, elle ne s'étendait alors qu'entre Grenelle et le Champ-de-Mars. Lors de l'Exposition de 1878, elle fut reliée par un embranchement à Grenelle aux voies de la Ceinture de façon que les voyageurs puissent sans transbordement effectuer le trajet direct de Saint-Lazare ou d'une gare de la Ceinture au Champ-de- Mars. Nouvelles améliorations en 1889, la Compagnie de l'Ouest ayant créé sur la ligne de Paris à Versailles un embranchement qui se détache à Puteaux, et par les stations de Suresnes-Longchamps, le pont de Saint- Cloud, le pont de Sèvres, Bellevue - Funiculaire , le Bas-Meudon, les Moulineaux et Javel, rejoint la ligne déjà existante à Grenelle.

Enfin, dernière transformation, celle-là grandiose, entreprise en 1897 en vue de l'Exposition de 1900. La ligne est prolongée jusqu'à l'espranade des Invalides avec des haltes nouvelles créées au pont Mirabeau et au pont de Grenelle. D'autre part, hors Paris, elle se détache, à 1 kilomètre des fortifications, de la ligne des Moulineaux, et par un nouveau tracé passant en souterrain sous le bois de Meudon, rejoint à Viroflay la ligne de Chartres.

Une dernière ligne appartient pour partie au XV^ arrondissement; c'est celle de Courcelles au Champ-de-Mars, qui, détachée entre le Trocadéro et Passy de celle de Paris à Auteuil, traverse la Seine en franchissant, comme nous l'avons vu, la digue de Grenelle et vient se souder au chemin de fer des Moulineaux, un peu en avant de la passerelle de Passy.

QUINZIÈME ARRONDISSEMENT

PARI s- ATLAS

IS

Phot. Neurdeiû.