LA STATION DU PONT-M ARCADET

très, traverse dans toute son étendue le territoire de l'ancienne commune dont elle fut toujours l'artère principale.

C'est une large voie, très commerçante, où la circulation, celle surtout du gros camionnage, est très active. La rue Jean-François-Lépine, dont nous parlions tout à l'heure, s'en détache à gauche et franchit sur un pont du même nom, les voies multiples du chemin de fer du Nord pour aboutir à Saint-Bernard. Ce pont a fourni aux ingénieurs municipaux l'occasion d'un tour de force ; il a été construit au cours de l'année 1897 sans interrompre la circulation des trains et son tablier a été lancé en une seule journée. Une inauguration solennelle en fut faite le 20 février 1898.

A l'angle des rues Doudeauville et de La Chapelle avait été construite en 1846 une nouvelle mairie de La Chapelle — M. de la Rochefoucauld-Doudeauville étant sous-préfet de Saint-Denis — d'où le nom de la rue. N'ayant plus d'objet, à dater de 1860, elle a été affectée à la justice de paix, à une bibliothèque publique, et par suite d'agrandissements à un groupe scolaire.

La rue Ordener (nom d'un général du premier Empire), conduit à la halte si fréquentée du pont Marcadet, où s'arrêtent les trains de Ceinture partant de la gare du Nord et les trains-tramways de Saint- Ouen et Saint-Denis.

Un peu au delà, de l'autre côté de la rue de la Chapelle, s'élève la modeste église Saint-Denis-de- La-Chapelle, modeste surtout par sa façade de mauvais style et de peu d'apparence, car elle a été, il y a quelques années, enrichie d'une nouvelle abside donnant sur la place Torcy.

Plus on avance vers la barrière, plus la circulation augmente. Voici des troupeaux de bœufs et de moutons se dirigeant vers les abattoirs de la Villette; un cortège de fardiers chargés de pierres de taille,

d'innombrables voitures de charbon venues s'approvisionner à la gare spéciale qui s'ouvre sur le rond-point de La Chapelle.

A l'angle même du boulevard Ney, est située la station du chemin de fer de Ceinture, dite de La Chapelle- Saint-Denis. Il nous reste à décrire le parcours de la ligne dans le XVIII® arrondissement. Elle y entre à la station de l'Avenue de Saint-Ouen, au sortir de laquelle un souterrain long de 700 mètres conduit à la station du Boulevard Ornano. Au delà de cette gare, la voie reste encore en tranchée.

Avant d'arriver au pont sous lequel elle franchit la ligne du Nord, un embranchement, venant de la direction de Courcelles s'ouvre à droite, pour les trains de ' Ceinture qui rentrent à la gare du Nord. Cet embranchement consiste en un souterrain, qui vers le milieu de sa longueur, offre une bifurcation, allant rejoindre à la station de La Chapelle la ligne circulaire de Ceinture et servant aux trains qui partent de la gare du Nord et vont, dans la direction de l'est, par la Villette et Bercy. Ce gigantesque ouvrage, qu'on appelle bifurcation des deux branches, effectué sous les voies principales du chemin de fer du Nord, a été livré à la circulation le l^'' août 1893.

Au delà de la gare de La Chapelle, la ligne de Ceinture longe à droite les magasins de la Compagnie du Nord, et sort de l'arrondissenient sous le pont qui supporte la rue d'Aubervilliers.

PARIS- DIX- HUITIÈME ARRONDISSEMENT

Phot, Nourdoin.