I. Du Loavro an Jardin doi Plantai

Le samedi t il est possible de visiter en même temps le Jardin des Plantes, avec ses galeries, et les Gobelins, mais les Gobelins fermant à 3 h., on devra se hâter pour y aller ou interrompre la visite du jardin. Le mererediy on ne pourrait pas voir les galeries du Muséum ; elles sont au contraire publiques le dimanche et le jeudi et encore visibles le mardi et le vendredi^ tandis que les Gobelins sont fermés. On pourra du reste les rattacher les Gobelins au 13® itinéraire. — Déjeuner de Donne heure, avant le départ, on au petit eafé-restaur. de la place Yalhnbert, à rentrée du Jardin des Plantes. — Voitures directes pour les Gobelins, v. p. 355.

Le Jardin des Plantes étant assez éloigné du centre de la Tille, nous prenons pour nous y rendre un hateau-omnibua (v. p. 17). Les stations les plus rapprochées du Louvre sont , sur la rive dr. , au pont des Arts (p. 236) et au pont Royal (p. 258) ; sur la rive g., au pont du Carrousel. Le pont du Carrousel , ancien pont des Sts- PèreSf est un des plus élégants de Paris. Il a été construit de 1832 à 1S34, par Polonceau, d'après nn système qui porte son nom. Ses 3 arches en fonte ont plus de 47 m. d'ouverture. Il est orné de statues colossales en pierre : l'Abondance et l'Industrie, sur la rive dr. ; la Seine et la Ville de Paris, sur la rive gauche.

Le trajet en bateau nous permet de revoir divers édifices. Ce sont d'abord, à g., le Louvre et la tour de St-Germain-l'Auxerrois (p. 52) ; à dr., l'Institut (p. 235); puis la Monnaie (p. 236), le Pont- Neuf, avec la statue de Henri IV (p. 215) ; le palais de justice (p. 212), le tribunal de commerce (p. 214) et le pont au Change (p. 54) ; à g., la place du Châtelet , avec sa fontaine et ses deux théâtres (p. 53) ; à dr., l'Hôtel-Dieu (p. 218) et Notre-Dame (p. 215) ; à g., l'hôtel de ville (p. 55), St-Gervais (p. 57) et au loin le dôme de St-Paul (p. 58) et la colonne de Juillet (p. 59). On passe ensuite entre la Cité, à dr., et rUe St-Louis (p. 219), à g., ainsi que sous le pont du même nom. A dr., la Morgue (p. 218). Plus loin , le pont de la Tournelle et le pont Sully (p. 60). A dr., la halle aux vins et le Jardin des Plantes. La station est au pont d*Austerlitz , élargi de 12 m. en 1884-85 et maintenant un des plus importants de Paris , de 32 m. de largeur.

C'est encore plus de ce côté qu'en aval qu'on peut se faire une idée de l'importance du commerce de Paris par les voies navigables, déjà mentionnéàpropos du port de la Villette (p. 190). On compte maintenant plus de 180(XT bateaux marchands et radeaux arrivant et repartant par la Seine en amont et en moyenne plus de 22700 en aval. 8ans doute ces bateaux sontjusqu'à présent d'un assez faible tonnage, mais le total des arrivages et des expéditions n*en est pas moins de près de 3 millions de tonnes ou env. 5 millions V2 avec ceux du canal de l'Ourcq, d'o& il résulte que Paris est encore le premier port marchand de France, le mouvement total n'atteignant pas 0 millions à Marseille et la moitié au Havre. Les marchandises transportées par voies d^'eau à Paris sont surtout les suivantes : bois, matériaux de construction, fourrages, engrais, graines, farines, liquides et houille. On voit en arrivant au Jardin des Plantes, devant la tuille aux vinê^ rive g., Tun des deux quais de débarquement pour les vins, l'autre est plus en amont, sur la rive dr., aux entrepâtê de Bercy (pi. G 28, 29, 3S). Les arrivages de vins par eau s'y sont élevés en 1887 à 203476 tonnes, soit 190767 fûts pour Bercy et 88410 pour la halle aux vins.

Jardin des Plantes. PARIS. Rive g. 11. 251