XII INTRODUCTION

leurs gares, y. p. 17. Descriptions des lignes en dehors de la banlieue de Paris, v. nos guides le Nord et le Centre de la France,

Les prix des places sont assez élevés. On paie 12 c. 20 par kil. pour la l'® classe , 9 c. 20 pour la 2® et 6 c. 75 pour la 3®. Il y a sur les billets au-dessufi de 10 fr. un impôt de 10 c. , comptés dans les prix perçus pour ces billets. Les trains rapides et les express n'ont pas de tarifs plus élevés que les trains omnibus, mais les premiers n'ont qu'une classe et les seconds deux, assez souvent aussi seulement une. De plus ces trains ne prennent pas toujours les voyageurs qui n'ont qu'un petit parcours à effectuer. Les coupés de l*® cl. sont confortables, ceux de 2® cl. souvent assez médiocres. Il y a 8 places dans les premiers et 10 dans les autres. L'hiver, les trois classes sont chauffées, sauf pour les petits parcours (moins de 2 h.) sur les réseaux du Nord, de l'Est et de l'Ouest. Il y a des compartiments spéciaux pour les dames et d'autres pour les fumeurs. On fume bien aussi ailleurs, mais ce n'est que toléré, et, dans tous les cas , il faut que les autres voyageurs y consentent.

Pour les bagages, on a droit au transport gratuit de 30 kilogr. à l'intérieur de la France et seulement 25 si l'on se rend à l'étranger, mais on paie 10 c. pour l'enregistrement. Les excédants se paient 25 c. pour 1 à 5 kilogr. jusqu'à 1 10 kilom. exclusivement , 5 à 10 kilogr. jusqu'à 55 kilom., 10 à 20 kilogr. jusqu'à 28 kilom., 20 à 30 kilogr. jusqu'à 19 kilom. et 30 à 40 kilogr. jusqu'à 14 kilom. exclusivement, puis 5 c. par 20, 10, 5, 4, 3 et 2 kilom., selon l'excédant, comme ci-dessus. A partir de 40 kilogr., 4 c. par 10 kilogr. jusqu'à 6 kilom., avec minimum de 40 c. ; puis 0 c. 4 par kilomètre.

La vitesse des trains est de 60 à 65 kil. à l'heure pour les rapides, de 45 à 55 pour les express et de 30 à 40 pour les trains omnibus.

Il n'y a de buffets qu'aux stations principales , et l'on n'a pas toujours le temps de s'y restaurer ou de s'y rafraîchir tranquillement. Pour cette raison , et aussi parce qu'ils sont habituellement chers et souvent médiocres, on fera bien de se munir de provisions ou du moins de s'arranger de façon à ne pas être obligé d'y prendre ses principaux repas. En tout cas, il n'est pas inutile de s'assurer, avant un long trajet , si le train s'arrêtera suffisamment pour permettre de déjeuner ou de dîner en route.

Il y a des leagons-lits sur presque toutes les grandes lignes. La Comp. Internat, des Wagons-Lits a une agence à Paris, place de 1 Opéra, 3. Cette compagnie a aussi des wagons-restaur. sur les lignes de Paris à Bruxelles, Lille, le Havre, Marseille, etc. Prix ordinaires: déj., 4 fr. ^ dîn., 6 fr., vin non compris.

On trouvera à peu près tous les renseignements dont on aura besoin dans V Indicateur des chemins de fer, qui paraît tous les samedis et se vend partout 75 c. Il est assez encombrant, mais meilleur et relativement moins cher que les Livrets Ckaix, 5 livrets spéciaux, qui ne paraissent que tous les mois et se vendent séparément 40 c. On détachera de l'Indicateur les feuilles dont on aura besoin, et on laissera le reste dans sa valise ou sa malle.