III. De Paris à Meudon
En chemin de fer. — Ligne de Versailles rite gauche: 8kil., de la pare Montparnasse (p. 30), trajet en 30min. env., pour 60 et 40c. — Ligne des Mouline aux jusqu'à la stat. du Bas-Meudon ou celle de Bellevue- Funiculaire (v. p. 277): 18 kil. de la gare St-Lazare (p. 30), en 45 min., pour 90 et 50e.
En bateau à vapeur) jusqu'au Bas-Meudon ou jusqu à Sèvres, comme pour St-Cloud (p. m).
Un funiculaire (200 m.), des stations spéciales du chemin de fer et des bateaux, relie le Bas- Meudon à Bellevue (v. ci-dessus); prix: 10 e. à la montée et à la descente en semaine, 30 et 10 c. le dimanche.
VINCENNES. Env. de Par. 15. 287
flans (v. ci* dessus); puis sous la passerelle d'Alfortville, sur la Marne, dans laquelle on tourne à son confluent avec la Seine, près d'un canal latéral. Enfin on passe encore sous la ligne de Lyon, qui a une stat. à Charenton (t. le plan de Paris ou la carte), touche à Al fort ville (v. ci-dessous) et aborde au pont de Charenton.
Charenton (cafe's de la Terrasse et du Pont, au pont) etc.)) entre
le bois, la Marne et la Seine, est un bourg de 16811 hab., avec Con-
jians et les Carrières. Il doit sou anc. notoriété à l'hospice d'aliénés
mentionné ci-dessous. La partie remarquable est près du bois.
Charenton fut aussi jadis célèbre par le temple que les protestants y construisirent en 1606, avec l'autorisation de Henri IV, et qui fut détruit eu 1685.
ifn peu plus loin, St-Maurice, où il y a un grand hospice d'aliénés, dit de Charenton, à env. 600m. du pont. Les bâtiments de cet hospice, à areades et à toits à l'italienne, datant de 1830, s'étagent d'une façon pittoresque sur le versant du plateau du bois de Vincennes. Sur la place de la Mairie, un monument cPEug. Delacroix (1796-1863), le peintre, né à St-Maurice, avec un buste d'après Dalou. Tramway, v. ci-dessous.
Sur la rive g., Al/ortville (11634 hab.), avec Vécole vétérinaire oVAlfort.
Db Charenton a St-Maur (la Varenne), traraw. à air comprimé, env. 4 kil., 6kil. 1/2 jusqu'à l'extrémité de la ligne, à la Varenne (p. 291), divisée en 4 sections à 15 et 10 c. Pays assez joli, avec quantité de modestes villas. Stations, entre lesquelles il y a encore des haltes : Oravelle, a l'extrémité de St-Maurice (v. ci-dessus) et non loin du champ de courses do Vincennes (p. 290; forte montre), St-Maur-Port-Créteil, près de la stat. de ch. de fer de St-Maur (p. 291) et à 1900 m. de Créteil (v. ci-dessous). Tramw. de Vincennes et Join ville- le- Pont, v. p. 290. &t-TlK*T-des-Fot$é* nu les-Fossés (20503 hab.) qui remplit, avec ses dépendances , la boucle de 13 kil. de long que la Marne fait a partir de Joinville (p. 290), passe pour l'endroit ou Maximien éerasa, en 28o, les Bagaudes ou paysans gaulois révoltés. Autres stat. : Adamville et la Varenne- St-Hilaire y des dépendances de St-Maur, en face de Chennevières et non loin de Chanipigny (v. p. 291).
De Charenton a Créteil, env. 4 kil. l/ 2 , tramway (26 et 15 c), par une route qui passe derrière Alfortville, le fort de Charenton et Maisons-Alfort. Créteil est une vieille localité peu intéressante, non loin de la Marne eî «le St-Maur (v. ci-dessus) et à 4 kil. 7 de Choisy-le-Roi (p. 345).
11 y a env. 1 h. de marche du pont de Charenton à Vincennes
par la rue de St-Mandé et le bois, et l'on arrive d'abord, en */ 4 d'h
env., dans la partie où se trouve, à g., le lac Daumesnil (p. 289)
