II. De Paris à St-Germain en tramway à vapeur
18 kil. 650 de la place de l'Etoile, à dr. derrière Tare de triomphe, départ réguliers à l'h. 45 de Paris et à l'h. 14 de St- Germain, départs supplémentaires d'été à l'h. 15 et à l'h. 44; trajet en 1 h. 35. pour 1 fr. 65 et 1 fr. 15, 2 fr. 70 et 1 fr. 85 aller et retour. Jusqu'à Rueil, 45 min. -, 85 et 55 e.; à Bovgival, 1 h. ; 1 fr. 30 et 80 c. , 2 fr. 05 et 1 fr. 35 aller et retour; à Marly -le- Roi , env. 1 h. i/ 2 ; 1 fr. 60 et 1 fr. 10, 2 fr. 65 et 1 fr. 80 aller et retour. — On peut au «si aller en chemin de fer jusqu'à la station de Rueil et y prendre le tramway de Rueil , en correspondance avec celui de Paris - St - Germain. — Outre les stations et les haltes mentionnées cidessous, le tramway a encore 24 haltes facultatives.
Nota. Le bateau à vapeur le Tourùte dessert aussi St-Germain en été -, il est plutôt pour ceux qui ont des loisirs. Les détours de la Seine font qu'il met au moins 3 h. Va pour aller jusqu'au Pecq, dans le bas de St- Germain, et 4 h. pour en revenir. Départ de Paris, Pont -Royal, à 10 h. V 2 , du Pecq à 5 n. , 4 h. en septembre. Prix: aller, 8 fr. ; retour, 2 fr. ; aller et retour, 4 fr. 50. Déjeuner à bord, 4 et 6 fr.; dîn., 5 et 7 fr.
Le tramway sort de Paris par l'avenue de la Grande-Armée et la porte Maillot (p. 141), traverse Neuilly (p. 140) par la grande avenue de ce nom, puis la Seine, remonte l'avenue de la Défense de Paris et tourne à g. dans le haut. — 3 kil. 580. Courbevoie (p. 275), halte près du pont de Neuilly. — 4 kil. 355. Rond-Point de la Défense, près du monument de la Défense de Paris, par L.-E. Barrias. On tourne là à g. et croise la ligne de Versailles par St- Cloud. — 5 kil. 770. Rond-Point des Bergères, non loin de la station de chemin de fer de Puteaux (p. 276). Ensuite on traverse la plaine au N. du Mont-Valérien (p. 276). Vue étendue à dr.
7 kil. 750. Nanterre (p. 313), au S.-E. du bourg, au rond-point de «la Boule», d'où l'on va dans l'intérieur, a dr. de la route, par les rues Qambetta et St-Germain.
9 kil. 325. Bueil (cafe-rest. Matte, au coin de la route et de l'avenue du Chemin-de-Fer), ville de 9680 hab., qui fut importante sous Louis XIII par le splendide château qu'y possédait Richelieu et dont il ne reste rien, et au commencement du ziz e s. par le voisinage de celui de la Malmaison (v. ci-dessous).
On va dans le centre en prenant en face su delà de la route à l'arrivée de la gare ou à g. si l'on vient de la stat. du tramway, puis à dr. par la rue où est Y hôtel de ville, qui est moderne. — Ue'glise,
816 Env. de Par.' 17. BOUGIVAL.
un peu plus loin, est surtout du style de la renaissance, mais elle a été reconstruite en 1857. Elle renferme les monuments de l'impératrice Joséphine (v. ci -dessous) et de sa fllle la reine Hortense (m. 1837) , mère de Napoléon III , avec statues par Cartellier et Bartolini. On y voit aussi un beau buffet d'orgue du xv e s., par Baccio d'Agnolo, provenant de Florence, et, au maître autel, un basrelief en bronze doré, de chapelle de la Malmaison.
Station du chemin de fer, au N.-O, v. p. 313. Il en part un tronçon de tramway à vapeur qui se raccorde avec celui de Paris.
10 kil. 430. La Malmaison, endroit connu par son château, où l'impératrice Joséphine se retira après son divorce, en partie motivé par la politique (alliance; héritier pour Napoléon), mais qui ne rompit pas ses relations avec l'empereur. Elle y mourut en 1814. Napoléon, qui s'y était retiré après sa défaite en 1815, en partit pour demander asile aux Anglais, qui l'envoyèrent à Ste-Hélène. Peu après , le château fut pillé par une partie des armées alliées. Le domaine est maintenant morcelé, mais le château est en restauration et doit être transformé en musée napoléonien. — Au loin à dr., dans la direction de la route, l'aqueduc de Marly (p. 314).
11 kil. 480. La Jonchère, d'où un chemin monte, en appuyant à dr. , vers la Celle-St-Cloud (2 kil. i / t \ p. 314). Il longe a dr. le château de la Jonchère, qui appartint à Louis Bonaparte. Plus loin, une belle châtaigneraie. Dans le bois à g., l'étang de St-Cucufa.
12 kil. 910. Bougival (hôt.-rcst. Pignon et de l'Union, sur le quai), sur la rive g. de la Seine, fréquentée ici par les amateurs de canotage. Son église, en partie du xin e s., a un beau clocher roman, en restauration. Belle vue d'un chemin conduisant à la Celle (p. 314), dans le haut du vallon, à g. par la première ruelle au delà de l'église. Pour aller directement à la Celle, il y a à la deuxième ruelle un escalier qui permet de regagner la route par un raccourci. — Station de ch. de fer, v. p. 314. Sur l'autre rive de la Seine, par un pont à péage (5 c. pour un piéton), Croissy et Chatou (p. 313).
13 kil. 855. La Machine, qui doit son nom à sa machine hydraulique, destinée à fournir de Peau à Versailles. La machine primitive excita l'admiration générale, quoique ce ne fût qu'une conception de l'enfance de l'art. Elle est remplacée par une digue en maçonnerie, 6 roues en fer et 12 corps de pompes aspirantes et foulantes, qui envoient l'eau d'un seul jet à l'aqueduc, à 154 m. audessus du niveau du fleuve et à une distance horizontale de 1236 m. Cette eau n'est pas prise dans le Seine, mais dans des citernes alimentées par des puits. La quantité fournie en 24 h. est d'env. 25 000 m. cubes. On peut visiter l'établissement (pourb.). Il y a en face une machine à vapeur qui ne sert plus.
15 kil. 395. Port-Marly, où l'on quitte les bords de la Seine.
Embranchement d'env. 2 kil. sur Biarly-le-Roi (p. 314), montant au S. et passant sous le viaduc de Marly (p. 314).
La ligne principale continue de suivre la route de St-Germain
et monte à cette ville du côté S., à l'opposé de la gare du chemin
, Taris
Château.
ST-GERMAIN-EN-L. Env.de Par. 17. 317
de fer, passe par la place Royale et l'avenue Gambetta, tourne à g. dans la rue Thicrs, qui longe le château, et se termine à la place du Château. — 18 kil. 650. St-Germain-en-Laye.
