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le épreuve de 800,000 kilog.

ntéle>és à 1,450,000 fr.

m peu plus bas, el rebftti en appuie sur le quai Napoléon uai Le Pelletier ou Pelletier en l'Apostat, le pont Notree côté de la Cité, étaient les

le pont au Change, dans la i'ert sous l'Empire. Le Marché il y a quelques années, a été n attendant l'achèvement du

>mmé parce que les orfèvres, \c,, y avaient autrefois leurs iconstruit en 1858-4859. Des ortier de chaux hydraulique i des piles a i met. d'épais^ seur à la base. Le pont, large de 30 met., se compose de trois arches elliptiques de 34 met. 60 cent, d'ouverture. Le garde-corps est formé de balustres carrés en pierre du Jura. A dr., sur la place du Cliatelet, on remarque les deux nouveaux théâtres, la fontaine de la Victoire et l'entrée du boulevard de Sébastopol (rive dr.).

Au-dessous du pont au Change, on trouve, sur la rive dr., le quai de la Mégisserie, autrefois nommé quai de la Ferraille, et naguère l'un des plus vivants et des plus riches de Paris.

Sur la rive g. du grand bras, le long du Palais-de-Justîce et jusqu'au Pont-Neuf, s'étend le quai de l'Horloge, dont le nom actuel vient de l'horloge du Palais-de-Justice, placée dans la tour qui fait l'angle du quai et du boulevard de Sébastopol. Les anciennes tourelles du Palais-de-Justice et les nouvelles constructions de la Préfecture de police donnent à ce quai une physionomie des plus sérieuses. Son exposition

au vent du nord lui avait fait donner autrefois le nom de quai des Morfondus; les nombreuses boutiques d'opticiens dont il est bordé lui ont aussi valu la dénomination de quai des Lunettes.

Avant de parler du Pont^Neuf, passons rapidement en revue les quais et les ponts du petit bras de la Seine.

A l'extrémité inférieure du quai de la Tournelle s'appuie le pont de rArchevêché, aboutissant d'autre part au quai du même nom, dans la Cité, où Ton construit la nouvelle Morgue. Il est ainsi appelé à cause du voisinage de Tancien palais des archevêques. Bâti en maçonnerie dans le courant de Tannée 1828, il se compose de trois arches inégales. Celle du milieu a 17 met. d'ouverture, les deux autres n'ont que 15 met.

Le quai de Montebello fait face à celui de l'Archevêché et communique avec lui par le pont au Double, bâti en 1634 et reconstruit en 1835 avec une seule arche au lieu de deux. L'église Notre-Dame, dans la Cité, attire toute l'attention. Un pont en bois , le pont Saint-Charles, couvert d'une galerie vitrée, et un petit tunnel creusé sous le quai, établissent une communication entre les bâtiments de l'Hôtel-Dieu qui sont dans la Cité, et ceux qui longent à g. le quai de Montebello.

En aval de l'Hôtel-Dieu, on rencontre immédiatement le Petit-Pont, l'un des deux ponts existant déjà sous la domination romaine. Ses abords furent défendus jusqu'en 1782 par la forteresse du Petit-Châtelet. Reconstruit en 1854, il est maintenant formé d'une seule arche en pierre meulière.

Le quai du Marché-Neuf, sur la riv. dr., fait face au quai Saint-Michel, situé sur la rive g.

Le pont Saint-Hichel, l'un des plus vieux ponts de Paris et l'un des plus animés, a été reconstruit entièrement en 1857. Il a aujourd'hui 54 met. 90 cent, de longueur sur 30 met. de largeur. Les parapets à balustres sont en pierre du Jura. Des écussons portant des N entourées de guirlandes de feuillage ornent chacune des piles. A g. s'ouvre le boule-

vard de Sébastopol (rive g.)^ près duquel on aperçoit la fontaine Saint-Michel. ( V. ci-dessous, chap. FV.)

Le long du Palais-de-Justice et de la Préfecture de police^ jusqu'au Pont-Neuf, le quai des Orfèvres attire les yeux par ses boutiques étincelantes. En face, sur la rive g., le quai dei ChrandS'Augustins appartient presque tout entier aux libraires, à Texception du marché au gibier. (F. ci-dessous, chap. XX.)

Le Pont-Neuf, le plus renommé des ponts de Paris, fut commencé en 1578, par Androuet Du Cerceau, sous le règne d'Henri III, qui en posa la première pierre. Il ne fut achevé qu'en 1604, par Charles Marchand, sous le règne d'Henri IV, Le Pont-Neuf fut longtemps le centre du mouvement de la ville entière, en même temps que Tendroit le plus curieux à visiter. C'était une espèce de foire permanente où affluait sails cesse tout ce que la France renfermait de plus illustre par le talent ou par la naissance. Une population de charlatans et de badauds de toute catégorie, de bohémiens de la littérature et de Tart, de marchands de gazettes et de bric-à-brac, de bouquinistes et de libraires, Tencombrait pendant le jour, et, le soir, cédait la place aux duellistes, aux filous, aux assassins et aux filles perdues. De nos jours, grâce à sa position, le Pont Neuf est encore un des plus fréquentés de Paris.

Sur la pointe de Tile de la Cité qui s'avance dans le fleuve, à rO. de la place Dauphine, s'élève une espèce de môle carré ou terre-plein sur lequel on érigea, en 1035, la statue équestre d*Henri IV. Fondue en 1792 pour faire des canons, cette statue a été remplacée en 1818 par celle que l'on voit aujourd'hui et qui est l'œuvre de Lemot. Le piédestal, en marbre blanc, est orné de deux bas-reliefs en bronze, dont l'un représente V Entrée d'Henri IV à Paris, et l'autre, Henri IV faisant passer du pain aux assiégés par-dessus les murailles. On voyait autrefois sur le Pont-Neuf une pompe ou fontaine dite de la Samaritaine ; elle a été démo-| lie en 1813.

Le Pont-Neuf a une longueur totale de 229 met. Ai cent., sur 23 met. 10 cent, de largeur. Il se compose, outre le terreplein, de d2 arches en plein-cintre, dont 7 sur le grand bras de la Seine et 5 sur le petit bras. En 1852, les piles ont été consolidées; les arches et le tablier ont aussi été baissés, sous la direction de M. de La Galisserie.

Au-dessous du Pont-Neuf, sur la rive dr,, s'étend le quai de V École y en contre-bas duquel se trouve le port de V École, aujourd'hui occupé par l'établissement des bains de la Samaritaine et par les bains des Fleurs. Le quai du Louvre longe ensuite la partie méridionale du palais de ce nom.

Sur la rive g. du fleuve, à la pointe de Tîle de la Cité, les deux bras de la Seine se réunissent au delà d'un barrage et de deux écluses que Ton remarque sur le petit bras. Il est question de construire un nouveau pont en face de la rue du Louvre et de Thôtel des Monnaies. Ce pont s'appuierait sur la pointe extrême de Tile. Le quai Conti, qui doit sa dénomination à l'ancien hôtel Conti, s'étend jusqu'au palais de rinstitut, en face duquel s'ouvre le pont des Arts, construit de 1801 à 1803. Ce pont, réservé aux piétons, a 9 arches de fer fondu, de 16 met. 80 cent, d'ouverture; sa longueur est de 130 met. sur 10 met. de largeur. Il communique, sur la rive dr., avec le qtiai du Louvre, qui longe le palais de ce nom. De l'Institut à la rue des Saints-Pères s'étend le quai Malaquais dont les étalages de bouquinistes envahissent chaque jour les parapets. Le pont du Carrousel ou des Saints-Pères unit le quai Malaquais à celui des Tuileries. Ce pont, construit de 1832 à 1834 par l'ingénieur Polonceau, et formé de trois arches en fer fondu, de 47 met. 67 cent, d'ouverture, est orné, à ses extrémités, de quatre statues colossales en pierre, représentant, celles de la rive dr., Y Abondance et l'Industrie, celles de la rive g., la Seine et la Ville de Paris. Ces statues sont l'œuvre du sculpteur Petitot. Elles ont été restaurées en 1862.

Le port des Saints-Pères, en contre-bas du quai Gonti^

n'a aucune importance. Sur le port Saint-Nicolas ou port du Louvre, en amont du pont du Carrousel^ sur la rive dr.^ se trouve l'embarcadère des bateaux à vapeur pour Rouen^ le Havre et TAngleterre.

Le quai Voltaire, de la rue des Saints-Pères à la rue du Bac^ autrefois quai des ThéatinSy emprunte sa dénomination actuelle à lliôtel du n® 23^ où Voltaire passa les derniers mois de sa vie.

Le pont Royal^ construit pour la première fois en bois, en 1632, a été reconstruit en pierre, en 1665, aux frais de Louis XIV et sous la direction du dominicain François Romain. Ce pont se compose de 5 arches à plein-cintre, d'un diamètre moyen de 22 met.; sa longueur entre les culées est de 128 met.; sa largeur entre têtes, de 17 met. Sur Tun des éperons de Tarche la plus voisine des Tuileries, une échelle métrique mesure la hauteur des eaux de la Seine et indique les plus fortes crues observées. En aval du pont Royal, sur la rive g., se trouve Tembarcadère des petits bateaux à vapeur qui font, pendant la belle saison, le service de Paris à Saint-Cloud.

Le quai d'Orsay (rive g.), dont la construction décidée dès Tannée 1704 ne fut terminée qu'en 1812, s'étend depuis le pont Royal jusqu'à Tavenue de Suifren, au delà du Champde-Mars. Les principaux monuments qui le bordent sont : une caserne de la garde impériale, le palais du Conseil d'Etat et de la Cour des comptes, la grande Chancellerie de la Légion d'honneur, l'ambassade d'Espagne, le palais du Corps législalatif, l'hôtel du président du Corps législatif, le ministère des affaires étrangères; puis, au delà de l'esplanade des Invalides, dominée au fond par le dôme de cet hôtel, la manufacture des tabacs, le magasin central des hôpitaux militaires, les écuries de l'Empereur, construites en 18G1-1862, le gardemeuble de la couronne et le dépôt des marbres de TÉtat.

Entre le pont Royal et^e pont de la Concorde, s'étend le port d'Orsay ou le port aux Pierres.

Sur la rive dr., le quai des Tuileries se continue le long du jardin du palais.

Le pont de Solférino, situé en face du palais de la Légion d'honneur, a été construit en 1858-1859. Il mesure 144 met. 50 cent, de longueur sur 20 met. de largeur entré têtes, et se compose de trois arches de 40 met. d'ouverture, supportées par deux piles de 3 met. 25 et deux culées de 8 met. 80 cent, d'épaisseur. Les arches sont formées de sept arcs en fonte, supportant, par l'intermédiaire de tympans évidés, des poutrelles transversales de même nature qui servent d'appui à des voûtes en brique formant le tablier. La corniche à consoles, qui porte le garde-corps, est ornée de dés rectangulaires où sont inscrits les noms des principales victoires remportées par l'armée française dans la campagne de 1859. Le pont de Solférino a coûté 1 ,170,000 fr.

Le pont de la Concorde, en face du palais du Corps législatif et de la place de la Concorde, a été commencé en 1787 et terminé en 1790. Ce pont, qui relie la rive gauche aux Champs-Elysées, est l'un des plus fréquentés de Paris. Sa longueur est de 150 met.; sa largeur, de 20 met. Il est fondé sur pilotis et grillages et se compose de cinq arches surbaissées. Celle du milieu mesure 31 met. d'ouverture; les arches latérales, 27 met.; et les deux autres, chacune 26 met. Leurs piles ont 3 met. d'épaisseur, leurs avant-bras et arrière-bras présentent des colonnes engagées soutenant une corniche qui sert de parapet aux trottoirs.

Le quai de la Conférence^ qui commence, sur la rive dr., au pont de la Concorde, sert de voie au chemin de fer américain. Il est bordé, àdr., par le CoMrs-/a-/Jem«, grande avenue qui longe les Champs-Elysées où l'on aperçoit le palais de l'Industrie.

Le pont des Invalides établit une communication du quai de la Conférence au quai d'Orsay, un peu au-dessous de l'esplanade des Invalides. C'étaiè originairement un pont suspendu auquel on a substitué, en 1854-1855^ un pont en

pierre. Les arches, au nombre de quatre^ ont de 30 à 31 met. d'ouverture. A Tavant et à l'arrière de la pile du milieu, des statues en pierre représentent Tune la Victoire terrestre, Tautre la Victoire maritime, par MM. Dieboldt et Villain. Le pont actuel a été bâti par MM. de La Galisserie et Darcel, sous la direction de M. Michal.

En aval du pont des Invalides, le quai d'Orsay longe le port inutile des Invalides,

L'extrémité occidentale du quai de la Conférence est reliée au quai d'Orsay par le pont de TAlma auquel viennent aboutir : sur la rive dr., l'avenue Montaigne, les boulevards de l'Aima, Sainte-Périne et de l'Empereur; sur la rive g., le prolongement du boulevard de l'Aima et l'avenue du Champde-Mars. C'est un magnifique pont en pierre, construit en .1854-1855 et portant sur trois arches en anses de panier, dont l'ouverture varie entre 39 et 43 met. Entre les arches, au sommet des piles, on a placé des statues représentant : un grenadier et un zouave, par M. Dieboldt; un chasseur à pied et un artilleur à pied, par M. Arnaud. Le pont de l'Akna a coûté 4,700,000 fr.

Au delà du pont de l'Aima, la Seine, qui jusque-là avait coulé du S.-E. au N.*0., décrit un coude et prend la. direction du S.-O.

Sur la rive g., le long du quai d'Orsay, entre les ponts de l'Aima et d'iéna, s'étend le port de l'île des Cygnes qui ne sert plus qu'au débarquement des pierres.

Le quai de Billy descend, sur la rive dr., du pont de l'Aima à l'ancienne barrière de Passy, un peu en aval du pont d'Iéna, construit de 1806 à 1813, en face du Champde-Mars et de l'École militaire. Ce pont est formé de 5 arches elliptiques en pierre, avec piles et culées en maçonnerie. L'ouverture des arches est de 28 met. ; l'épaisseur des piles, de 3 met.; celle des culées, de 15 met. Des aigles aux ailes déployées sont sculptées au-dessus des piles. Le tablier a 140 met. de longueur sur 14 met. de largeur. Aux extrémités

des parapets, des piédestaux carrés supportent des statues colossales représentant des personnages allégoriques domptant des chevaux.

La partie du quai qui longe le Champ-de-Mars formait autrefois une île connue sous le nom d'île des Cygnes. Le bras du fleuve, qui la séparait de la rive g., a été comblé pendant la Révolution.

Les quais qui font suite aux quais de Billy et d'Orsay méritent à peine ce nom. Sur la rive dr., c'est d'abord le quai de Passy ou route de Versailles, planté d'arbres, mais solitaire; puis, au delà du pont de Grenelle, lequaid'Auteuil, simple chemin sur le bord du fleuve, égayé cependant par de nombreuses maisons de campagne. Le quai de Grenelle, sur la rive g., irrégulier et mal pavé, est bordé, sur une grande partie de sa longueur, par un port où se débarquent des quantités considérables de pierres, de bois, de charbon, de marchandises de toute espèce, pour les chantiers, les usines et les fabriques qu'on y longe à g.

A l'entrée du quai de Grenelle, la Seine se divise de nouveau en deux bras, dont le plus étroit est encore le bras méridional. Une langue de terre, fort longue mais trèsétroite, s'avance au milieu du fleuve. Sur la pointe occidentale de cet îlot s'appuie le pont de Grenelle, construit en bois, vers 1828, et composé de six arches dont trois de chaque côté de l'île. Le pont de Grenelle est soumis à un droit de péage.

Au Point-du-Jour, près d'Auteuil, et un peu en deçà des fortifications, on doit construire un nouveau pont destiné au passage du chemin de fer de ceinture. Ce pont sera, comme le pont Napoléon III, à Bercy, à double voie, l'une pour les piétons, les voitures et les chevaux; l'autre pour les trains du chemin de fer.

juillet 1830 et de février 184S. Au-dessus du massif, un soubassement carré, orné de vingt-quatre médaillons de bronze, supporte un piédestal en marbre blarc, décoré de bas-reliefs et des dates suivantes : 27, 28 et 29 juillet. A chacun des quatre angles, un coq de bronze, également modelé par Barye, supporte une guirlande qui retombe en festons et entoure le piédestal. La colonne porte en lettres d'or les noms des 615 combattants de juillet dont elle couvre les restes. Son chapiteau, d'une forme très-évasée, soutient une lanterne à laquelle on parvient par un escalier intérieur, et que domine une statue du génie de la liberté, en bronze doré, fondue d'après le modèle de M. Dumont. L'ensemble du monument (47 met.) dépasse de 4 met. la hauteur de la colonne Vendôme.

A l'O. de la place de la Bastille s'ouvre la rue Saint-Antoine; au S., te boulevard Bourdon, oîi l'on remarque le Grenier

d'abondance , le bassin de TArsenal dans lequel débouche le canal Saint-Martin, et le boulevard Contrescarpe dont Tangle est occupé par la gare du chemin de fer de Vincennes; à TE., les rues de Charenton, du Faubourg-Saint-Antoine, de Charonne et de la Roquette; au N., les boulevards Richard- Lenoir et Beaumarchais.

Place de la Bourse. — La place de la Bourse, qui s'étend autour de l'édifice de ce nom, est plantée d'arbres à dr. et à g. du monument, dont une belle grille la sépare. Dans la partie de la rue Vivienne qui la longe à l'E., on remarque le théâtre du Vaudeville. La Chambre de commerce est bâtie au N.-E., à l'angle de la place et de la rue Notre-Dame-des- Victoires.

Place et arc de triomphe du Carrousel. — On appelle place du Carrousel tout le vaste espace compris entre la cour des Tuileries à l'O., l'ancienne galerie du Louvre au S., la place Napoléon III à l'E. et le nouveau Louvre au N. Cet immense espace, autrefois couvert de rues, d'hôtels et de maisons particulières , n'est entièrement déblayé que depuis huit ou dix ans.

La grille qui sépare la place de la cour des Tuileries est ornée de colonnes milliaires et de statues allégoriques en plâtre.

Au centre de cette grille, et à quelques mètres en avant, s'élève l'arc de triomphe commencé en 1806 par MM. Fontaine et Percier, sur le modèle de l'arc de Septime-Sévère, à Rome. Il se compose, comme ce dernier, de trois arcades dans sa largeur, mais il compte de plus une arcade transversale. Sa hauteur est de 14. met. 60 cent., sur 19 met. 50 cent, de largeur, et 8 met. 65 cent, d'épaisseur. Quatre colonnes corinthiennes en marbre de couleur, décorées de chapiteaux et d'embases en bronze, supportent sur chacune des deux grandes faces un entablement surmonté d'une frise en marbre. Des statues de marbre blanc, placées sur cet entablement^ dans l'axe de chaque colonne, représentent des