VOITURES PUBLIQUES

avant 6 heares du matin en été et 7 heures en hiver, aura droit au tarif de nuit, mais seulement pour la première course ou la première heure.

§ 7. Les cochers ne seront tenus de franchir le mur d'enceinte des fortifications (le bois de Boulogne exceptée, qu'autant qu'ils auront été pris à l'heure.

$ 8. Les cochers ne seront pas tenus de dépasser le mur d'enceinte des fortifications (le bois de Boulogne excepté) après 10 heures du soir en hivert et minuit en été. — Si, après ces heures, les cochers consentent à franchir cette limite, le prix du voyage sera réglé de gré à gré entre eux et les personnes qui les emploieront.

§ 9. Tout cocher qui sera pris ayant 10 heures du soir en hiver et avant minuit en été, pour se rendre sur le territoire situé en dehors des fortifications ne pourra, lors même q^u'il arrivera à destination après 10 heures ou minuit, exiger un salaire plus élevé que celui fixé par le tanf.

$ 10. Lorsque le voyageur, arrivé à destination, renverra la voiture, le cocher aura droit à 1 fr. pour indemnité de retour.

g 11. Lorsque les chevaux auront été employés par le même voyageur à l'extérieur pendant 2 heures sans aucun repos, le cocher aura droit à un temps de repos qui ne pourra dépasser 30 minutes. — Le prix de ce temps de repos devra être payé par le voyageur, conformément au tarif.

g IS. Lorsqu'un cocher sera pris en dehors des fortifications pour venir directement en deçà des fortifications, dans le bois de Boulogne, ou à Paris, il n'aura droit qu'au prix du tarif applicable aux voitures ramenées par les occupants, de l'extérieur à l'intérieur de Paris.

$ 13. Lorsqu'un cocher sera pris sur un territoire non contigu aux forti fications pour se rendre sur un autre point de ce même territoire, le prix du voyage sera réglé de gré à gré.

S 14. Lorsqu'un cocher, après avoir été occupé, soit à Paris, soit dans la banlieue, en deçà des fortifications, soit au bois de Boulogne , sera requis de se rendre sur le territoire situé en dehors du mur d'enceinte des fortifications, et qu'il aura ainsi droit aux tarifs de l'intérieur et de l'extérieur, ce cocher devra, au moment où il commencera ce dernier service, faire constater par le voyageur le temps employé à l'intérieur.

§ 15. Tout cocher qui aura été appelé pour aller chercher quelqu'un à domicile, et qui serait renvoyé sans être employé, recevra la moitié du prix d'une course ordinaire, si le temps employé pour son déplacement et l'attente ne dépasse pas un quart d'heure , et le prix entier d'une course si le temps excède un quart d'heure.

§ 16. Lorsqu'un cocher aura été pris pour aller charger à domicile et marcher à l'heure, le prix de l'heure lui sera du à partir de son arrivée à la porte du voyageur, pourvu que le temps employé pour se rendre à ce domicile n'ait pas exigé plus de 10 minutes. — Dans le cas contraire, 1^ tarif à l'heure est appliqué à partir du moment où la voiture aura été louée.

§ 17. Le prix de la première heure sera dû intégralement, lors même que le cocher n'aura pas été employé pendant l'heure entière. — A compter de la deuxième heure inclusivement, le prix à payer sera calculé proportionnellement au temps pendant lequel le cocher aura été employé.

§ 18. Il est enjoint aux cochers de demander aux personnes qui montent dans leurs voitures si elles entendent être conduites à l'heure ou à la course.

§ 19. Les personnes qui auront pris une voiture à l'heure auront le droit d'indiquer au cocher l'itinéraire qu'il devra suivre. — Les cochers, à moins d'ordres contraires, devront conduire leurs voitures au trot, excepté toutefois dans les marchés, au détour des rues, sous les guichets du Louvre et des Tuileries, et sur les points de la voie publique où il existerait, soit une pente rapide, soit des obstacles à la circulation.

§ 20. Les cochers seront tenus de faire marcher leurs chevaux à raison de 8 kilomètres à l'heure, pour les voitures de place, et de 10 kilomètres pour les voitures de remise.

§ 21. Les cochers devront se faire payer d'avance, lorsqu'ils conduiront des personnes aux théâtres, spectacles, bals, concerts et autres lieux de réunion et de divertissements publics. — Ils sont autorisés à se faire payer immédiatement, si les personnes conduites descendent à l'entrée d'un jardin public ou de tout

aatre lien où il ett notoire qn'il existe plusieurs issues. — Us sont également autorisés à se faire payer d'avance le prix d'une course, lorsqu'ils auront été retenus pour charger, soit dans une gare de chemin de fer, soit près de tout autre établissement où il est notoire qu'il existe plusieurs issues.

$ 22. Les cochers transporteront les paquets et bagages des voyageurs toutes les fois que le volume et la nature de ces objets permettront de les placer, soit dans l'intérieur, soit sur l'impériale des voitures, sans qu'il puisse en résulter de détérioration. Ils seront tenus d'en effectuer le chargement et le déchargement. — Ne seront pas considérés comme colis : les cartons, sacs de nuit, parapluies et autres menus objets que le voyageur porte à la main.

S 23. Dans aucun cas, les cochers ne pourront exiger de pourboire.

§ 24. Les prix établie par le présent tarif ne sont point apjNicables aux locations à la journée. — Le prix de ces locations continuera d'être réglé de gré à gré.

Omnibus de la Compagnie générale.

Les omnibus de la Compagnie générale desservent tout l'intérieur de Paris, à Taide de 34 lignes de voilures, suivant, depuis leur point de départ jusqu'à leur point d'arrivée, im itinéraire invariable.

Chaque ligne est désignée par une ou plusieurs lettres de Talphabet. Chaque voiture d'une même ligne porte, en quatre endroits très -apparents, son numéro d'ordre, la lettre distinctive de la ligne et Tinaication de son parcours. Des correspondances établies entre les différentes lignes permettent aux voyageurs de se rendre d'un point quelconque de Pans à un autre point, en changeant de voiture, si l'omnibus dans lequel ils sont montés ne les y conduit pas directement.

Chacune des voitures contient 24 ou 26 places, dont 4 4 à l'intérieur et 10 ou 42 à l'impériale. Une place d'intérieur coûte 30 c, quelle que soit la longueur du parcours, et donne droit à un bulletin de correspondance qu'il faut réclamer en payant et conserver avec soin. Une place d'impériale coûte 45 c. sans correspondance et 30 c. avec correspondance. Les sous-officiers et soldats payent 45 c. à l'intérieur avec ou sans correspondance.

Le jour, les voilures des différentes lignes se reconnaissent de loin à leur couleur, qui n'est jamais la même pour deux lignes ayant une partie notable de parcours commune. Le soir, on les distingue à leurs lanternes garnies de verres de couleurs différentes ou différemment combinées.

Les omnibus ne dévient jamais de l'itinéraire qui leur est fixé, mais ils s'arrêtent sur n'imporle quel point de leur parcours pour prendre ou pour déposer des voyageurs. Pour y monter et pour en descendre, il suffit de faire un signe au conducteur-receveur qui se tient debout sur le marchepied, à l'arrière de la voiture. Lorsque toutes les places sont occupées, un petit écriteau, accroché au-dessus de la portière et portant le mot « Complet » en caractères très-lisibles, avertit le public de l'inutilité de ses démarches.

Si l'on veut prendre un omnibus à l'une des stations ou bureaux de correspondance que l'on reconnaît facilement à leurs enseignes bleues sur lesquelles se détachent en lettres blanches ces mots : Compagnie générale des omnibus, il faut dire eu entrant où l'on désire aller et