LES VOITURES DE PLAGE ET DE REMISE. XIX

repos qui ne pourra dépasser 20 minutes. — Le prix de ce temps de repos devra être paye par le voyageur, conformément au tarif.

S 12. Lorsqu'un cocher sera pris en dehors des fortifications pour venir directement en deçà des fortifications, dans le bois de Boulogne, ou à Paris, il n'aura droit qu'au prix du tarif applicable aux voitures ramenées par les occupants, de l'extérieur à l'intérieur de Paris.

j 13. Lorsqu'un cocher sera pris sur un territoire non contigu aux fortifications pour se rendre sur un autre point de ce même territoire, le prix du voyage sera réglé de gré à gré.

S 14. Lorsqu'un cocher, après avoir été occupé, soit à Paris, soit dans la banlieue, en deçà des fortifications, soit au bois de Boulogne, sera requis de se rendre sur le territoire situé en dehors du mur d'enceinte des fortifications, et qu'il aura ainsi droit aux tarifs de l'intérieur et de l'extérieur, ce cocher devra, au moment ou il corom ncera ce dernier service, faire constater par le voyageur le temps employé à l'intérieur. *

S 15. Tout cocher qui aura été appelé pour aller chercher quelqu'un à domicile, et qui serait renvoyé sans être employé, recevra la moitié du prix d'une course ordinaire, si le temps employé pour son déplacement et l'attente ne dépasse pas un quart d'heure, et le prix entier d'une course si le temps excède un quart d'heure.

S 16. Lorsqu'un cocher aura été pris pour aller charger à domicile et marcher à l'heure, le prix de l'heure lui sera dû à partir de son arrivée à la porte du voyageur, pourvu que le temps employé pour se rendre à ce domicile n'ait pas exigé plus de 10. minutes. — Dans le cas contraire, le tarifa l'heure est appliqué à partir du moment où la voiture aura été louée.

$ 17. Le prix de la première heure sera dû intégralement, lors même que le cocher n'aura pas été employé pendant l'heure entière. — A compter de la deuxième heure inclusivement, le prix à payer sera calculé proportionnellement au temps pendant lequel le cocher aura été employé.

5 18. Il est enjoint aux cochers de demander aux personnes qui montent dans leurs voitures si elles entendent être conduites à l'heure ou à la course.

S 19. Les personnes qui auront pris une voiture à l'heure auront le droit d'indiquer au cocher l'itinéraire qu'il devra suivre. — Les cochers, à moins d'ordres contraires, devront conduire leurs voitures au trot, excepté toutefois dans les marchés, au détour des rues, sous les guichets du Louvre et des Tuileries et sur les points de la voie publique où il existerait, soit une pente rapide, soit des obstacles à la circulation.

5 20. Les cochers seront tenus de faire marcher leurs chevaux à raison de 8 kilomètres à l'heure, pour les voitures de place, et de lo kilomètres pour les voitures de remise.

5 21. Les cochers devront se faire payer d'avance, lorsqu'ils conduiront des personnes aux théâtres, spectacles, bals, concerts et autres lieux de réunion et de divertissements publics. — Ils sont autorisés à se faire payer immédiatement, si les personnes conduites descendent à l'entrée d'un jardin public ou de tout autre lieu où il est notoire qu'il existe plusieurs issues. — Ils sont également autorisés à se faire payer d'avance le prix d'une course, lorsqu'ils auront été retenus pour charger, soit dans une gare de chemin de fer, soit près de tout autre établissement où il est notoire qu'il existe plusieurs issues.

$ 22. Les cochers transporteront les paquets et bagages des voyageurs toutes les fois que le volume et la nature de ces objets permettront de les placer, soit dans l'intérieur, soit sur l'impériale des voitures, sans qu'il puisse en résulter de détérioration. Ils seront tenus d'en effectuer le chargement et le déchargement.

— Ne seront pas considérés comme colis : les cartons, sacs de nuit, parapluies et autres menus objets que le voyageur porte à la main.

$ 23. Dans aucun cas, les cochers ne pourront exiger de pourboire.

5 24. Les prix établis par le présent tarif ne sont point applicables aux locations à la journée. — Le prix de ces locations continuera d'être réglé de gré à gré.

omnibus de la Compagnie générale.

Outre les omnibus des chemins de fer, qui ne peuvent servir qu'à l'arrivée et au départ des voyageurs, et les voitures de place ou de remise, qui finissent par coûter fort cher, il existe à Paris une classe de voitures dont le tarif est à la portée de toutes les bourses et dont il est fort commode d'user pour les courses à grande distance. Ce sont les omnibus de la Compagnie générale.

Le service des omnibus fut établi pour la première fois à Paris, sous Louis XIII ; mais l'entreprise ne réussit pas d'abord et les fondateurs se ruinèrent. Sous la Régence et sous Louis XVI, les omnibus reparurent sans plus de succès. En 1828, ils furent accueillis avec plus de faveur et ils n'ont pas cessé depuis d'être fort à la mode près de la population parisienne.

Avant 1855, il y avait à Paris 12 entreprises différentes d'omnibus, qui, sous les noms d'Omnibus, d'Hirondelles, de Parisiennes, de Favorites, de Tricycles, etc., sillonnaient la ville dans tous les sens. Une société, organisée en 1855 sous le nom de Compagnie générale des omnibus, a absorbé et centralisértoutes les anciennes lignes, au grand avantage du public; car les correspondances sont plus nombreuses, le service plus régulier et plus actif.

Savoir se servir des omnibus est un art véritable : aussi croyons-nous indispensable de donner ici, à l'étranger et même au Parisien, quelques instructions au moyen desquelles, en fort peu de temps, ils pourront se diriger dans ce labyrinthe de lignes, inextricable au premier aspect.

Le service a été divisé en 31 lignes désignées par les lettres de l'alphabet. Chaque voiture d'une même ligne porte, en quatre endroits trèsapparents, son numéro d'ordre, la lettre dtstinctive de la ligne et l'indication de son parcours. Des correspondances établies entre les différentes lignes permettent aux voyageurs de se rendre d'un point quelconque de Paris à un autre point, en changeant de voiture, si l'omnibus dans lequel ils sont montés ne les y conduit pas directement.

Chaque voiture contient 24 places, dont 14 à l'intérieur et 10 à l'impériale. Une place d'intérieur coûte 30 c, quelle que soit la longueur Un parcours, et donne droit à un bulletin de correspondance qu'il faut réclamer en payant et conserver avec soin. Une place d'impériale coûte 15 c. sans correspondance et 30 c. avec correspondance. Les sous-officiers et soldats payent 15 c. à l'intérieur avec ou sans correspondance.

Le jour, les voitures des différentes lignes se reconnaissent de loin à leur couleur, qui n'est jamais la même pour deux lignes ayant une partie notable de parcours commune. Le soir, on les distingue à leurs