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il esl parlé ci-dessus; elles sont mieux abritées contre tous les vente, mais l'espace est insuffisant. De tout petits navires pourraient seuls y éviter.

Les îles Prowse, sur la côte Sud, sont très nombreuses et occupent une longueur de plusieurs milles. Il y a plusieurs mouillages au milieu des îles; on en connaît un dans une baie qui est sur le côté Nord de l'une d'elles, en face du Barrow Head, par 11 mètres. Mais il y a beaucoup d'endroits analogues aussi sûrs et aussi commodes. Un bâtiment à la recberche d'un mouillage fera bien d'amener une embarcation et d'attendre au large qu'elle en ait trouvé un. Lorsque l'on entre dans une de ces baies aux eaux profondes, il faut toujours qu'il y ail une embarcation prête à porter une aussière à terre. Il est souvent nécessaire de se touer jusqu'au fond du port, car, à cause do la hauteur de la terre, le vent tombe généralement, oubien il joue beaucoup.

Passage Adélaïde. — Ce passage relie le Magdalene Sound au canal Cockburn. Les îles Magill et le Melville Sound sont décrits page 189; le canal Barbara, page 89.

L'ÎLE CLARENCE ET SES MOUILLAGES. — Sur les bords mêmes du Magdalene Sound nous remarquerons, tout d'abord, les monts Vernal et Boqueron. Le premier a reçu son nom de Sarmieuto, à cause d'un amas de roches remarquables qui se trouvent à son sommet et figurent une maison de campagne. Quant au Boqueron, c'est une montagne aussi escarpée que possible, haute de 914 mètres et couronnée par trois petits pics tout à fait distincts et originaux; son extrémité forme la pointe Squally. Les rafales qui descendent de ces deux montagnes sont violentes et dangereuses : un navire sous voiles devra faire très petite toile.

Entre les deux monts s'ouvre le Stokes m/et, qu'il ne faut nullement confondre avec la crique Stokes, laquelle est à 20 milles plus à l'Ouest, dans le Lyell Sound. Les flots Bées servent à reconnaître l'entrée du Stokes inlet, bassin inutile, car on ne peut y mouiller, sauf dans une crique de la partie Nord; encore cette crique est-elle fort inférieure au havre Hopc, qui en est extrêmement voisin et que l'on préférera toujours.

Le havre Hope n'est pas non plus sans inconvénients. L'abri est excellent contre la mer, on ne souffre que des rafales tombant du haut des montagnes, mais l'entrée est fort étroite et le bassin intérieur n'a que 7 mètres 3 de fond. On ne se laissera pas effrayer par les bancs d'herbes marines qui encombrent l'entrée; elles indiquent un lond rocheux, mais la sonde n'y a pas accusé moins de 13 mètres d'eau.

L'étude de la côte de Clarence remonte à l'époque de Ring et de Fitzroy. Depuis eux , les renseignements ont été pour ainsi dire nuls, et

88 DÉTROIT DE MAGELLAN. [àmv: ,".]

c'est encore à leurs rapports que nous devons avoir recours. En marchant vers l'Ouest nous rencontrons successivement de très nombreuses échancrures, dont quelques-unes sont utilisables.

Le port Beaubassin se pre'sente d'abord ; on y donnera aiséïneût, se guidant sur l'îlot Pe'riagua et le mont Vernal. L'entre'e est étroite et n'a que 5 mètres d'eau , tandis qu'on en trouve 9 dans le bassin. L'abri est bon à l'intérieur, niais les voiliers ne peuvent sortir avec les vents de Nord, lesquels cependant sont excellents pour faire route.

On n'engage aucun navire à se servir des baies Inman, Staples ou Hawkins, pas plus que du havre Sholl, car ce sont des découpures fort à pic, avec des profondeurs énormes. Au contraire, le Lyell Sound offre deux mouillages très sûrs , le havre Kempe et la crique Stokes. Le havre Kempe est d'un accès assez difficile, mais il offre de la place pour six bâtiments; la crique Stokes est peut-être encore préférable, mais elle a l'inconvénient d'être bien loin du détroit.

Nous avons encore à mentionner, avant le Sound San Pedro, les baies Mazaredo et Cascade, ainsi que le havre Hidden. Les deux baies ont de trop grands fonds, et le havre a une entrée très étroite; mais, une fois en dedans, le navire est en sûreté. La baie Cascade tire son nom d'une chute d'eau que Bougainville a décrite.

Le Sound San Pedro est l'enfoncement le plus considérable de ceux que présente la côte; mais de toutes les baies que forme ce bras de mer, la seule utilisable est l'anse Murray, et encore n'est-elle pas grande. L'anse Freshwater sera évitée avec soin.

La baie Bell, malgré sa grande étendue, n'offre qu'un petit mouillage, l'anse Bradley, qui s'ouvre sur son côté Ouest; l'entrée se reconnaît par un petit monticule rond, couvert de verdure, et qui forme la pointe Nord. Le mouillage est par 30 mètres; mais si l'on veut s'amarrer à quatre, on peut n'avoir que 16 mètres et être en parfaite sûreté. On peut aussi mouiller à la baie Pond T mais l'entrée est délicate; il y aurait souvent lieu de recourir aux amarres, soit pour entrer, soit pour sortir. On se guidera, pour entrer, sur le mont Pond, haut de 762 mètres et visible dès qu'on l'ouvre par le cap Froward. De ce cap, le mont Pond semble n'avoir qu'un sommet, mais de plus près on en distingue deux qui sont très pointus.

La baie Simon n'offre par elle-même aucun intérêt; elle est parsemée d'îlots et de roches groupés sous le nom deCastellano et de Castro. Sur ses bords s'ouvrent les anses Mellersh, Shipton, Millar, ainsi que le port Langara. Les anses Mellersh et Shipton sont inutiles à cause de leurs grands brassiages; le port Langara offre un mouil-

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