NAVIGATION INTÉRIEURE DE I,' ALLEMAGNE

L'importance de cette navigation a nécessité depuis longtemps la constitution de diverses Compagnies de navigation fluviale et de Sociétés nautiques G). Au premier rang des Compagnies intérieures de navigation se placent le Lloyd allemand, l'une des grandes Sociétés de navigation maritime, la Compagnie de Hambourg-Magdebourg, les deux Compagnies de navigation à vapeur de l'Elbe, établies à Dresde; la Société à vapeur de Mannheim et celle de Mayence, celle de Francfort et celle pour Coblentz, Cologne et Dusseldorff.

D'après des relevés ou comptages officiels < 2 >, on a constaté, de 1881 à 1885, une moyenne de : bateaux chargés 1 14^466, vides 31,912, tonnage 22,951,000, avec marchandises 14,318,000 tonneaux; et en 1890, 119,895 bateaux chargés, 39,292 vides, tonnage 31,520,000, marchandises 20,475,000 tonneaux P>.

Il existe, par suite, en Allemagne, une grande activité pour la navigation fluviale, de même que pour la navigation maritime. Dans les grandes villes de l'Allemagne, il a été fondé de nombreuses Sociétés nautiques, les unes pour la navigation maritime, les autres pour la navigation fluviale. La plus considérable est l'Association nautique centrale d'Allemagne, ayant son siège à Berlin. Ces Sociétés ont pour objet le développement et les intérêts supérieurs de la navigation fluviale tout aussi bien que de la navigation maritime.

(1) Legoyt. Forces de l'Allemagne, 171.

(2) Bulletin des Travaux publies, 366. Juin 1892.

(3) En 1887, on a constate en France sur les principaux fleuves et canaux, Mans quatorze localités, 132,263 bateaux chargés avec 17,568,000 tonnes de marchandises, et 39,989 villes; moyenne : 1881-1886, 15,718,000 tonnes. Tonnage total des bateaux, 28,577,000

onnes. (Génie civil, 18 mai ISS'J.)