STATISTIQUE COMPARÉE DES ROUTES

En outre, de nombreuses écoles maritimes ont été établies dans les grands ports.

MOUVEMENT DES ROUTES f 1 )

Les renseignements spéciaux et comparatifs manquent en partie pour l'Allemagne, à raison du grand nombre d'États qui composent la Confédération germanique, et du fait que chaque État est propriétaire de ses routes qu'il administre seul. La centralisation, indispensable aux chemins de fer, ne l'est pas pour les routes. L'Allemagne possède- 1- elle un réseau de routes de diverses natures aussi complet que celui de la France (nationales, départementales, communales)? C'est peu probable, eu égard aux différences dans la constitution de la propriété foncière. Au 1 er janvier 1873, la Prusse possédait 2,947 milles de routes d'État, 901 .3 de routes provinciales, 2,703.2 de routes de cercles et 14.4 de routes minières, ensemble 6,565.9 milles ou 49,000 kilomètres. Ce réseau a dû être augmenté depuis. Quelle activité a-t-il conservée? C'est ce qu'il est fort difficile de savoir.

Le recensement de 1888 a constaté pour la France : 1° 37,802 kilomètres de routes nationales avec un tonnage de 3,453,702,204 tonnes kilométriques brutes et 1,734,004,422

(1) Les renseignements comparatifs sur les routes diverses font encore défaut, parce que les progrès des chemins de fer ont répandu l'opinion erronée que les routes avaient beaucoup perdu de leur importance. — Brachelm (1X87, Staten Ewopa's) laisse les routes de côté, même dans le complément (IS'.)l'). — Kold (Nations, 1886) donne quelques chiffres pour la France, aucun pour l'Angleterre. — De Koville (France économique, I8!»U) cite, pour les rejeter, des chiffres de M. Mulhalt. — M. Mulhall (Progrès* of the World, 1889) attribue à l'Allemagne environ 95,000 kilomètres de routes, 203,200 à l'Angleterre et 04,000 à la France, chiffre qui ne répond à rien. Ces chiffres ont été rectifiés dans le Dictionary of Statistics, 1884.