STATISTIQUE COMPARÉE DES ROUTES

utiles avec une augmentation de près de 500,000 tonnes brutes et 254,000 utiles sur 1882 ; 2° 48,891 kilomètres de routes départementales avec un tonnage de 2,500 millions de tonnes brutes et 1,500 millions utiles; 3" 138,157 kilomètres chemins de grande communication ; 4° 83,871 kilomètres chemins d'intérêt commun; 5° 603,745 kilomètres chemins vicinaux et communaux, dont 254,150 entretenus W. L'Allemagne ne doit pas posséder un pareil réseau, parce que son agriculture et la condition de ses campagnes ne le comportent pas. Mais il est bon de montrer la grandeur agricole et foncière de la France. Le réseau vicinal de la France lui a coûté 6 milliards, il exige chaque année 100 millions. Les forces productives de l'Allemagne sont dirigées dans un but de déploiement et d'action extérieurs; celles de la France, en vue de la mise en état et en œuvre de son incomparable territoire. Ces différences manifestent, en réalité, des politiques économiques opposées et correspondent à des conditions naturelles qui ne sont pas les mêmes. L'Album de Statistique graphique de 1889 (p. 10) résume la circulation sur les trois grands réseaux des voies de communication de la France par les chiffres suivants :