XX INTRODUCTION

C'est ainsi qu'il visila. vers la fin de 1909, les Iravaux du transpyi énéen et du chemin de fer de la Cerdagne. Le 24 septembre, en compagnie des notabilités de la région, le ministre des Travaux publics, qui venait d'être dans l'Ariège l'hôte de M. Delcassé. inspectait les Iravaux du tunnel de rHospitalet.

Un peu plus tard, le ministre traversait le col de Puymorens et arrivait en Cerdagne, à Puigcerda, l'un des points principaux de la future ligne franco-espagnole de Cerdagne. Une réception brillante attendait là le représentant du Gouvernement. De part et d'autre, tant du côté espagnol que du côté français, l'assurance était donnée d'un dévouement égal à l'œuvre entreprise. Le ministre examinait les travaux d'art exécutés avec une émouvante audace par les ingénieurs, à travers tout ce pays abrupt et pittoresque. Kl dans le banquet donné à Olette, à l'issue de ce voyage, rendant hommage aux efîorts accomplis dans cette région, il invitait tous les Français à oublier les querelles intestines et à collaborer à la mise en valeur des richesses naturelles du pays. Le premier, il devait s'inspirer de cet idéal en donnant à toute son action le caractère d'utilité nationale qui la distingue si nettement.

GHRISTOFLE & C

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