SON \ I V F I

H G E MMERY

in 2015

https://archive.org/details/pontdivryenboiss01emme

Des circonstances, toutes fortuites sans doute, m'appelèrent, dès ma sortie de l'École des Ponts et Chaussées, à conduire des travaux importans* . Éloigné de mon ingénieur en chef, je dus presque constamment me suffire à moi-même. C'est alors que je mesurai de quelle utilité auraient été pour moi des documens laissés par mes devanciers , et qui m'eussent permis de suivre tant d'habiles praticiens dans leur carrière de constructeurs.

Plus tard, deux fois placé à la tête de grands travaux dé compagnie**, et bien qu'ayant déjà quinze ans d'expérience, je sentais, plus vivement encore peut-être , le besoin d'interroger ce cpii avait été fait, d'approfondir ce que d'autres avaient métlité; et je fus frappé de ce que mes recherches, en fait de tradition, me laissassent toujours tant à désirer.

Ce sont ces souvenirs qui m'ont déterminé à publier les études qui suivent ***.

Puissent-elles assez mériter l'indulgence de mes Camarades pour ne point compromettre le sort d'une pensée (jui < si dcNcnue pour moi une conviction, et qui, exploitée avec plus de talent, me paraît de nature à contribuer d'une manière si efficace aux progiès tie la science de l'ingénieur.

* Le Canal de S,iint-Maur, prés Paris , commcnré en 1810 et terminé en 1825.

*• La Gare de Cl>arciiton, coiiimeiicéc en 182i et tcriniiicc en 182G: le Pout d'Ivry , livré à la circulation le l"-'. mars 1829.

"* Ces étniles m'ont souvent rappelé que je dois des rcmcrcîmens sincères à Eustacbe , alors Ingénieur en chef directeur du (léparleriicnt de la Seine, aujourd'liui Inspecteur divisionnaire , et que j'en dois également à IM. I l np. nieur (>oi iolis. Ce fut de concei t a\ ee iM. Eustaclie que je préparai les projets du Pont (l'ivry ; ce l'ut iM. Coriolis qui me seconda dans rexécution d'une grande partie des routes neuves à établir.

PONT DIYRY