CHEMINS DE FER

Indications communes à toutes les figures.

a Bande transversale , ou seuil en fer , à l'entrée du pont.

b Boulons d'altaclie.

e Bandes longiludinales.

e, e', e'. Entretoises supérieures de retenue, y, /"i Entretoises inféiieures , formant écrous. m Premier plancher longiludinai.

n Second plancher transversal,

p Pièces de pont.

g Fausses pièces de pont.

r Longrine intérieure de rive^du trottoir.

t Dé en maçonnerie de la culée.

u Pavés longs en Lois.

z Garde-roue en fer.

Fig. I. Longueurs des bandes de fer, et position des entretoises de retenue (e, e", e^ etc.)

Disposition des bandes longitudinales, et de leurs entretoises sur la moitié de la longueur du pont. ■ — L'autre moitié du pont est garnie symétriquement. — Une bande courte e e sur chaque culée. — Cinq bandes égales e" e^e^e^, e^e^, e^e^, e"e', par arche. — Une bande e' e' sur chaque pile. — Entretoises e, e', e^, e^. — Chacun de ces points est la projection de quatre entretoises situées sur la même pièce de pont, répondant au même montant de garde-fou et servant d'attache aux quatre voies en fer du pont ( f^oir

la Pl. 8 , Jis^. 6 et 7 , qui en donne le plan détaillé), (9^ )•

Fig. 2 et 3. Chemins de fer à lentrée du pont, ( gS et 96).

Seuil ou bande de fer a de o"'.o68 de largeur sur o"'.oi5 d'épaisseur; cette bande règne d'un seul morceau sur la largeur entière de 6", 25 du passage des trois voies de voitures ; cette bande est solidement boulonnée sur la double épaisseur m et n des deux planchers.

e Première entretoise supérieure de retenue. — f Première entretoise inférieure ( formant écrou ) — e ' , Deuxième entretoise supérieure de retenue. — y*' Deuxième entretoise inférieure.

e, e" Bandes courtes à crochet, foi-mant le premier cours des barres longitudinales, et destinées à recevoir le choc de l'arrivée des voitures. — A la suite de l'entretoise e' , vient le deuxième cours de barres longitudinales e', e^, etc. Fig. 1. — Dispositions et écartement des vis anglaises , h tête fraisée, destinées à fixer les bandes c.

Garde-roue en fer z. — JNombre, espacement des boulons et des vis d'attache.

{Nota. On trouvera les mêmes détails , et d'une manière plus complète, quoique sur une plus petite échelle, à la Pl. 8. )

Pont d'Itry. 5

Fig. 4 et 5. Plan et coupe S Q , d'une entretoise de retenue ( e , e' , etc.' )

et dû garde-roue ( z).

e Entretoise supérieure, ses dimensions , sa position. — f Entretoise inférieure, ses dimensions , sa position ; elle forme écrou pour les boulons b. — b Boulons d'attache, leur nombre, leur emplacement; tête fendue. — c Bandes lonç;itudinales , ou chemin en fer proprement dit, leur nombre, leur largeur, leur écartement, (()3).

z Garde-roue en fer de o"'.io de largeur, appliqué sans encastrement, sur le délardèment de la longrine r; — Epaisseur. — Boulons et chevillettes à tête fraisée, (83).

Fig. 6. Coupe TU sur une bande [c).

Les bandes longitudinales c sont coupées pour laisser voir les crochets. — Force respective de tous les fers. — Bandes c, en saillie de leur épaisseur sur le plancher. — Crochets entaillés dans le plancher. — Entretoisc supérieure e, à fleur du dessus des bandes c. — Entretoise inférieure f, placée au-dessous du second plancher n, (gS).

Fig, y. Coupe VX entre deux bandes longitudinales (c). Le boulon d'attache b est vu en coupe. — Tête fraisée , (gS).

EXPLICATION DES PLANCHES

-W\'VVV\\M/VVVVVVVVVA/V'W\J4^Vk/V1A'VV\)VVVVV\VVVVV^

ÉCLAIRAGE, BORNAGE, PERRES ET ESCALIERS d'iJNE CULÉE. Indications communes à toutes les figures.

m Borne en granit , el candélabre pour éclairage.

n Pieu de garde et d'amarre.

p Assise courante au pied des perrés.

r Couronnement des perrés.

s Marcbes d'escaliers.

f 2 Marche couronnement.

t Ecliiffre de l'escalier^

i> Massif eu redaus sur la largeur des escaliers.

Fig. I . Plan général des abords d'une culée sur la demi-largeur de la route.

Ensemble et position respective des éclairage, bornage, perrés et escaliers. {j^oirVl. i fig. 5, et Pl. 8, fig. 8.) — Rangée de bornes pour former défense sur les bords de la levée , et pour raccorder les plantations et cuvettes de^^la route avec les bureaux et les trottoirs des culées, ( 1 18).

Perrés de revêtement sur les talus de la route , entre le mur en aile de la culée et le pied des grandes rampes accolées ( 122).

Escalier pour descendre de la culée au chemin de halage. — Il n'en existe que sur la rive aval du pont, (124). {Voir Pl. I, fig. 5.)

Fig- 2, 3 eï 4" Eclairage .1

Borne en granit m; refouillement pour recevoir le candélabre en fonte; scellement en moellon et plâtre.

Candélabre en fonte, scellé en plomb dans la borne m.

Lanterne fixée à vis sur un ajustement en fer forgé, en forme de lyre.

Fig, 5. Poteau de garde et d'amarre., (i^q).

Position par rapport à l'arête de la culée qu'il protège. Plaque cylindi ique en fonte pour le glissement des cordes.

{]\ota. Les cordes altèrent même la fonte; leur trace s'élève jusqu'à i^^-So du sol du halage.)

Fig. 6. Perrés de revêtement en maçonnerie à sec.

Profondeur de fondation , épaisseur au pied et au sommet des maçonneries. — Parement en meulière smillée, sur o^.So d'épaisseur. — Assise courante p , au pied des perrés, dimension, longueur de queue, hauteur ; arête en pierre, refouillement dans le lit supérieur pour recevoir la meulière. — Assise courante r, formant couronnement, dimensions, longueur de queue, hauteur; crossette à l'arête inférieure; parement horizontal de o"\5o de longueur d'appareil , sans aucune tolérance, ( 122).

V Massifs additionnels disposés à redans horizontaux et verticaux, au droit et sur la largeur entièi-e des escaliers, c'est-à-dire, sur 2"'. 20 de longueur de rive, (124).

Fig. y. Plan, coupe, élévation de la partie supérieure de l'escalier.

Marches en pierre encastrées de o"'.o5 sur chaque rive dans les échiffres, avec l'arête abattue en chanfrein, pour ne pas affamer les échiffres. — Echiffre t, par assises horilontales à crossettes longues et courtes alternativement. — 5' Couronnement en une seule pierre , formant à la fois la dernière marche des deux échiffres. — Massif v à redans , pour jouteiiir l'escalier et prévenir le bouclement lors du tassement des terres , ( 124).

Fig. 8. Plan et double élévation de la partie inférieure de l'escalier.

Correspondance de toutes ces projections entre elles. — Détail à part d'une marche s et de ses deux échiffres t, (

EXPLICATION DES PLANCHES

VV\;V\AA'VVVVVV\Vt\/VVVVVV\\A/\VV^VVVVV\JVVVV%V\;VVVVlVVVVV^ WVt\\VWl\\V\'\ W^WXA VVIV\ VA/\WV\V%VV\ IV\-

PLiNGIlE m.

PERRÉS ET ESCALIERS DUN CHEMIN BE HALACE. Indications communes à toutes les Jigures,

e Pieux de rive.

e = Pieux de retenue.

f Chapeau de rive.

g Traversines de retenue.

h PalplancLes à claire-voie.

p Assise courante au jjied des perrés.

(7 Chaînes d'angle rampantes en arête de poisson.

r Couronnement des perrés.

s Marches d'escaliers.

s'''. Marche couronnement.

t EchiPTrede l'escalier en demi-arète de poisson.

V Massif plein sous la largeur des escaliers.

Fig. I . PiiAN GÉNÉRAL cl'uli cJiemùi clc liaiage.

( ^o(> Pl. I 2.) Direction biaise des chemins de halage. — Ensemble et position des perrés et escaliers. — Pilotage et fondation des perrés. — Epaisseur du massif plein v sous les escaliers. — Perrés construits avec assise courante inférieure p. — Couronnement r. — Chaîne rampante^ sur l'angle, et escaliers s dans les angles rentrants, (i32, i34 et i35).

Fig. "2. , 3 et 4- — Perrés de j-euétcment en maçonnerie à sec.

Niveau des fondations par rapport à l'étiage. — Chapeau J" assemblé à tenon dans les pieux de rive e, et formant moise de ceinture extérieure. — Traversine assemblée , d'une part à tenon dans le pieu de retenue e^, et de l'autre part à queue d'aronde dans le chapeau y,- la traversine porte de son épaisseur entière et sur o"'.075 de longueur dans l'entaille du chapeau J", ce qui sert de renfort à la queue d'aronde. — La traversine est entaillée de o°',o5 dans sa face supérieure pour recevoir en encastrement l'assise courante de pierre/?. — Palplanches h à claire-voie disposées de manière à ne présenter entre les pieux et palplanche* que o'^.iS de vide; de cette manière les enrochemens intérieurs ne peuvent pas couler, (i34).

Massif de maçonnerie à sec ; épaisseur au pied et au sommet ; parement en meulière smillée sur o'".3o d'épaisseur , le reste en moellon calcaire. Le pied est enroché à pierj e perdue , jusqu'au niveau du dessous du chapeau y. Ce chapeau a été posé avec épuisement ; à partu" du dessous de ce chapeau les perrés ont été construits en maçonnerie réglée, (35).

Assise courante p , entaillée de g"'.o5 dans son lit inférieur, pour que chaque pierre soit accrochée au chapeau y. — Cette assise p et le couronnement r sont semblables aux assises analogues de la Jîg. 6, Pl. i5, (i35).

Fig, 5,6,7,8019. — Escaliers auec échijfres en arête de poisson.

Fondation avec pilotis semblable à celle des perrés (i/o/r plus haut).

Massif de fondation f plein jusqu^à l'apioiiib de la dernière marche , sur 2™.5o de largeur.

Marches s encastrées de o"'.o5 sur chaque rive dans les échiffres. — Assises d'échiffre t , toutes semblables, appareillées horizontalement à crossettes, et terminées par des plans biais à échelons. — Couronnement s\ formant d'une seule pierre la dernière marche et les deux assises supérieures des échiffres , (i36).

Fig. 10 , II. — Chaîne rampante sur l'angle saillant , en arête de poisson.

Assises toutes semblables, appareillées horizontalement , àcrossettes, avec pan coupé sur l'arête et les plans de joints biais en échelons. — Chaque assise n'exige qu'une pierre de i^.oo sur o"'.8o , et présente cependant des liaisons suffisantes et en queue et en parement, (i35).

Fig- 12 et iS. — Sabots en fonte pour pieux et palplanches .

Gobelet et culot en fonte. — Tige barbelée en fer forgé , engagée dans la fonte. — Chassesabot en fer forgé, (i34).

EXPLICATION DES PLANCHES

OUVRAGES PROVISOIRES POUR LA NAVIGATION. Indications communes à toutes les figures.

a Pieux d'échafaud pour pilotage et recepage des piles.

b, c Pieux de garde de 6™. au-c'essus de l'éliage.

d' , Pieux intermédiaires pour coulisses. ch , hf Coulisses pleines exécutées.

fg Coulisses projelées , tiou exécutées. g Palle-d'oie.

h Plals-Lords jointifs de la coulisse.

k Chemiti de service le long des coulisses.

i Pieux de garde près des culées.

j Barrières.

/ Balises pour signaux.

m Pieux d'amaire.

n Rouleau de retour pour le halage.

p Rouleau mobile.

(j Montant fixe.

Doublure, r, Semelles rnoisées ensemble.

s , ^2 Contre-fiches.

Fig. I. Plan de la riye gauche de la Sei?7e, {i3y et i38i

( Nota. C'est sur cette rive que s'opérait et que s'opère encore le halage des bateaux. ) Ensemble des ouvrages provisoires léclamés par la navigation, pendant le cours des travaux. — Numérotage des arches à partir de la rive gauche.

Période. Construction de la culée. — î Pieux de garde de 6'". 00 de hauteur..

j Barrière autour de la fouille. — / Balises et signaux. — m Pieux d'amarre. — n Rouleau de retour pour les cordes de halage.

2*^. Période. Construction des quatre piles et des arches i , 3 , 4 et 5. — Patte-d'oie g. — Coulisse gbc.

3^ Période. Construction de l'arche 2 ; les arches i et 3 étaient débarrassées et livrées à la navigation ; le chemin de halage de l'arche i était terminé.

Fig. a. Deuxième arche , }'ive gauche.^ (iSj et i38).

Plan sur une plus grande échelle des pattes-d'oie et coulisses de l'arche 2 {Jig. i ). ( Nota. La patte-d'oie et les coulisses ponctuées n'ont pas été exécutées.)

g Patte-d'oie moisée à son pourtour, et élevée au niveau de 4"' .00 au-dessus des hautes-eaux navigables. — b, c Quatre pieux de garde. — fb et bc , Coulisses pleines continues en entonnoir, et en amont de l'arche. — a'' b , d , a ' d"^ , a'^ c , contre-fiches pour arc-bouter les coulisses sur les pieux a d'échafaud de la pile. — a'^ d^ , a^ h et a^c. Contre-fiches diagonales pour résister au choc des bateaux descendans ou des ti aits montans.

Fig. 3. Détails des coulisses de navigation.^ (ï38).

Pieux dérive. — h Pieux de gardeélevés à 6'°. 00 au-dessus de l'étiage. — d Pieux intermédiaires, leur écartement. — a Pieux d'échafaud de la pile servant de pieux de butée.

Contre-fiches d'érjuerre et contre-fiches diagonales , pour consolider les pieux de rive. h Madriers jointifs fixés sur les pieux de rive avec des boulons et des chevillettes ( à

4o PONT D'IVRY.

tête noyée dans le bois). — Hauteur de cette cloison pleine au-dessus et au-dessous de letiage.

k JPIat-bord ou chemin de service sur la coulisse e de navigation ; ce chemin est seulement interrompu à la rencontre des pieux de i^arde. — Sa hauteur au-dessus de l'étiage.

( Nota. On letrouve à la coupe d o3 l'amorce des échafauds de service pour pilotage et recepage des piles. {Voirfl. !i,fff. 3.)

■Fig. 4- DcLail du rouleau {n) pour cordes de halage^ v'^^)-

p Rouleau proprement dit , mobile sur pivot (haut et bas). — Cylindre en bois de chêne ou d'orme. — Frcttes aux deux abouts. — Crapaudine femelle à chaque extrémité ; cette crapaudine , formant aussi plate-bande à crochet , est entaillée de son épaisseur dans le bois , et fixée en outre par deux boulons avec écrous logés dans des lumières.

q. Poteau fixe, scellé en terre sur a^.So de hauteur dans une maçonnerie en moellon à sec ; il porte une entaille hors terre de manière à recevoir une partie de l'épaisseur du rouleau p, et à se moiser en crochet avec la doublure q''. — Cette doublure achève de couvrir en plan la totalité du rouleau p , elle est solidaire du rouleau fixe q, au moyen de trois boulons qui rendent en même temps invariable de position une équerre coudée portant le mâle de la crapaudine supérieure.

r , r^ , trois semelles longitudinales, moisées , entaillées, boulonnées ensemble et environnées d'une ccintuie en fer avec talon à ses extrémités; c'est dans une de ces semelles que l'on encastre une petite masse de fonte portant le mâle de la crapaudine inférieure , (137).

5 Contre-fiche pour empêcher le renversement du poteau fixe; elle est saisie à son sommet par le même boulon que les pièces q et q"". — Petites contre-fiches qui, en soutenant le ])ied du poteau, obligent les cordes de halage à monter sur le cylindre mobile , ( 187 ).

1,1" , , Semelles transversales pour former grillage , et empêcher les semelles r , de s'enfoncer dans le sol naturel. — Les semelles , portent sur le massif de scellement du poteau ; la semelle t est appuyée sur un petit massif, à part , également en moellon à sec.