LEVAGE DES ARCHES

Divers modes de (7^) On pcut mettre au levage une arche en bois, au moyen d'éco-

levacre, échafaud de 1 i. 1' - • > i 1 !• 11 ll t.'

pose; pont de ser- perchcs et d cquipagcs a palans etabhs sur des barquettes pontées;

Ticepoui bardage. ly^ais il cst généralement plus économique, plus expéditif et plus sûr d'établir préalablement un échafaud fixe sur la longueur et la largeur entière de chaque travée.

On ne confondra pas cet échafaud local et par travée, avec le pont de service général que l'on construit quelquefois en dehors des piles pour l'approche des matériaux. Ce pont de service sert alors à l'approche des bois comme à l'approche des pierres; mais il se rattache uniquement à la question des bardages. L'autre échafaud, dit de levage, a pour unique objet la mise en place des charpentes, et son indispensable nécessité resterait toujours la même, quelqu'eût été le mode de bardage, soit que les bois eussent été apportés à l'épaule sur le pont de service extérieur, soit que, comme au P®nt d'Ivry, on les eût amenés en barquette et remontés à la chèvre sur l'échafaud de pose.

TRAVÉES EN CHARPENTE. i,5 (74) La disposition des fermes d'un échafaud de levage, pour une arche de 20 à 28 mètres, peut être arrêtée dans deux systèmes différens : ou comme ferme retroussée portant sur les deux piles du pont sans point d'appui intermédiaire , ou comme ferme à petites travées avec une ou deuxpalées pilotées en rivière. Nous engageons les constructeurs à méditer ces deux systèmes , relativement à leur dépense et à leurs avantages respectifs, suivant les diverses localités. Nous leur soumettrons seulement les observations d'expérience suivantes ;

L'entrepreneur du Pont d'Ivry a ])référé une ferme retroussée {Pl. 9 , fig. 2); mais nous y trouvons le double inconvénient du cube considérable des entraits , dessous-poutres, des contre-fiches et de la lourde et longue manœuvre de ces pièces lorsqu'il faut les mettre en place.

On levait les poteaux montants qu'on arrêtait avec des cordages, et après avoir dressé verticalement les contre-fiches le long des piles , on enlevait à leur tour, et on posait les poutres principales de la ferme, boulonnées avec les sous-en traits ; cette dernière opération était la plus importante. On avait d'abord essayé de débarder ces énormes solives par eau; mais, du moment que la sapine formait barrage, le moindre courant la faisait plonger des deux tiers de son épaisseur, et il n'était plus possible de continuer à la ramener normalement, ni de la lever à la chèvre. Aussi, a-t-on été forcé de charger les entraits sur barquette , d'avoir une chèvre sur chaque pile et une troisième sur bateau ponté, pour mettre ces entraits en place. Ces solives de 22 mètres de longueur étaient en sapin (elles avaient o^.SS à o".4o de force, tant au milieu qu'à leur gros bout); on les avait garnies d'une doublure au petit bout; et néanmoins ces précautions n'ont pas empêché plusieurs fermes de fléchir sous la charge , bien que l'entrepreneur se gardât de mettre tous les bois d'une arche sur chaque échafaud.

Échafaud dépose, à grandes ou à petites travées.

Sjsléme à grandes travées.

Planche g.

A notre avis, il eût été beaucoup plus simple et moins dispendieux Préférence àdonde n'avoir que de petites travées de 7 à 9 mètres d'ouverture , et de "^^^'^"^ petites iracomposer chaque ferme : 1°. avec des poteaux montants d'un faible équarrissage; 2". avec des plats-bords moisés et boulonnés ( au lieu de poutres) , pour former les sommiers et les contre-fiches. Deux lignes de pieux provisionnels sont si vite battues ; l'on a si promptement rais en place des bois de cette légèreté.

Quant à la solidité de ces échafauds en petits bois et plats-bords , nous

iiG POINT D'IVKY.

avons eu occasion de faire construire, dans ce genre, des ponts de service poui^ voitures, d'une assez grande ouverture, et nous en avons été exticniement satisfait.

Planche 17. Rcniarquons un autre inconvénient des fermes à grande portée dans le

genre de celles qui ont été employées au Pontd'Ivry : l'entrait de lu ferme est toujours trop bas pour que les grands bateaux puissent passer sous ces écliafauds, de sorte qu'il faut suspendre le levage de l'arche affectée à la navigation, jusqu'au moment où l'on a terminé le levage des fermes, et démonté les échafauds des arches voisines. C'est ainsi cju'au Pont d'ivry , la deuxième arche , rive gauche, n'a pu être échafaudée et mise au levage qu'après fachèvement entier des autres arches du pont ( i38), {PL. 17, .//g'. I ^''1 est résulté un retard considérable dans les travaux, et la nécessité même de forcer d'activité de nuit et de jour, sous peine de n'avoir pas démoli avant l'hiver les derniers échafauds de service.

Pour s'affranchir de ces sujétions coûteuses, il aurait suffi de réduire à une tjavée dcchafaud de i4 mètres la portée de 22". 5o de l'arche de 'la navigation, et d'employer des fermes qui, en épousant la forme de fintrados de farche définitive à mettre au levage , eussent laissé sous cld' la hauteur nécessaire au passage des bateaux.

Nombre de fermes L'cntreprcncur a du rcstc employé, tantôt six, tantôt cinq fermes iiccessaires. d'échafaud sur la largeur de 10 mètres environ de chaque arche; nous

croyons que quatre fermes eussent été suffisantes. 11 n'a été établi que trois li avées complètes de ces mêmes échafauds; ces travées différaient entre elles de dimension, et s'adaptaient chacune aux trois ouvertures de 21"". 25, de 22". 5o et de 23'".75 des arches à lever. Les deux premières travées destinées d'aboi'd aux première et deuxième arches, rive droite, ont été démolies et réemployées pour les cinquième et quatrième arphes , rive gauche ; la troisième travée n'a servi qu'une fois et bien entendu pour l'arche du milieu.

'l'emj)S el atelier Nous terminerons ce qui concerne le levage des arches du Pont d'ivry,

nécessaires pour le i i . , .

Ieva£;e d'une aiche. P^H' clCUX ObSCrvatlOUS nUportautCS :

Planche 9. La prcmièi e a pour objet de fixer le temps et le nombre d'ouvriers

nécessaires à cette pose.

Or, nous avons remarqué que, l'échafaud étant achevé, quinze jours

TRAVÉES EN CHARPENTE. ,17 suffisent pour lever, poser, moiser et boulonner une arche composée de sept fermes et de seize moises doubles horizontales.

On commençait par enlever, k la chèvre, de dessus la barquette, les moises horizontales de l'inLrados de la travée. Ces moises placées en travers servaient dechafaud pour soutenir les aibalétriers d'abord, et ensuite la totalité de chaque ferme ( Pl. (^, fig- 3).

Un atelier de charpentiers était constamment employé à monter les bois à la chèvre, de dessus la barquette sur lechafaud; deux autres ateliers s'occupaient de la pose des arbalétriers courbes. Indépendamment de ces ateliers et lorsque le levage s'avançait, d'autres ouvriers en nombre suffisant perçaient les trous de boulons, fesaient les entailles, posaient les ferrures etc. Chaque travée occupait ainsi de 16 à 20 charpentiers.

( 75 ) La deuxième observation se rapporte à un fait qui a été contesté, mais que nous regardons comme positif : nous voulons parler de la poussée des grandes travées de charpente, en cintres retroussés.

Au Pontd'Ivry, on a d'abord levé la première arche, rive droite, et presqu'en même temps on a mis au levage la deuxième arche la suite.

Ce n'est qu'un mois plus tard que l'on a posé l'échafaud de service de la troisième arche.

Enfin la cinquième arche a été mise au levage avant la quatrième, et ce n'est qu'un mois après que cette quatrième a été mise en place.

Aussi remarque-t-on ( Note 17):

Poussée des gl andes <ravées de char- [)enle.

{Noie 17).

Relevé génémi des Jplomhs des coros quan es des Pdes du Pont d'Jç/ry, sur 4 mètres de hauleur.

DÉSIGJMATIOJNf •