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Le déversement est resté le même.

m8 pont D'IVRY.

Que la première pile, rive droite, est restée d'aplomb. Que la deuxième pile, même rive, s'était déversée d'un centimètre envii'on dans le sens de la pression des écliafauds.

Que la troisième pile avait obéi encore davantage à la poussée de la troisième arcbe,puisque]e déversement étaità peu près d'un centimètreetdemi.

Et que la quatrième pile, pressée par la cinquième arche, s'était également renversée de trois quarts de centimètre, mais en sens contraire.

C'est-à-dire, que les piles ont cédé à la poussée de toutes les arches mises successivement en ])lacc, et qu'il est par conséquent nécessaire, lorsqu'on ne peut pas poser à la fois la totalité des travées d'un pont à grandes portées, d'étrésilloinier au sommet des piles les arches à mettre en place les dernières.

Nous n'avons ])u du reste distinguei' si ces déversemens de piles n'avaient pas été ])i'oduits en pai'tie par les travées d'écliafauds , ou s'ils s'étaient opérés principalement par la pression des arbaléti iei s courbes avant qu'ils fussent moisés. 11 est encore possible que quelques forces vives, pour laidir les arbalétriers courbes à leurs abouts inférieurs, agissant au sommet des piles, c'est-à-dire avec un bras de levier considérable, aient également concouru au même effet.

Quant à l'exactitude des aplombs relevés, on doit dire que la vérification n'en a pas été faite préalablement à la construction des échafauds, et qu'il pourrait se rencontrer que de légères incorrections de pose de pierre en eussent altéré la précision mathématique.

Mais, d'un autre côté, il serait bien extraordinaire que toutes les chaînes de pierre eussent eu leur aplomb altéré précisément dans un sens analogue à celui de la pression des arches en pose ; et il est infiniment plus probable que la cause en est due à la pression latérale et très-réelle, d'abord des échafauds, puis des arbalétriei s courbes dont les dernières pièces étaient mises en place avec difficulté, et souvent à l'aide de pesées ou de percussions.

Les aplombs relevés deux ans après viennent d'ailleurs confirmer cette présomption, puisque, par l'effet de la charge entière et respective de toutes les arches, la deuxième pile est un peu revenue sur ellemême, et que la troisième pile s'est totalement remise d'aplomb.

Le fait nous a paru important à constater; nous ne le croyons pas nouveau; mais il faut avoir le courage d'éclairer ses camarades par 1 aveu d'une faute ou d'un manque de précaution.

QUATXLIÈMZ: SECTIOST.

( 76) Le plancher du Pont d'Ivry {Pl.i , fig. i ; et P/. 12 ^fig. 2) a Caractère et (ompour caractère distinctif la légèreté de sa charpente , et la régularité de j-Ler.'"" " ^ son ordonnance. C'est en effet sur la hauteur de o".55 de la plinthe PUmchesA des piles et culées que se trouvent réparties les épaisseurs de tous les bois du plancher et des trottoirs. C'est aussi, suivant une ligne continue , non brisée et presqu'à la façon des ponts de niveau , que sont réglés les modillons qui portent les auvents extérieurs. Enfin ces modillons, qui ne sont autre chose que les abouts des pièces de pont sont en même nombre pour toutes les arches , et divisent uniformément les ouvertures, ( quoique inégales) de ces arches en un nombre égal de travées de garde-fous.

Ce plancher se compose :

1°. D'un solivage général appuyé sur les longerons; ce solivage est v formé de pièces de pont transversales, qui se prolongent en .encorbellement au delà des fermes de tète; sur ces pièces de pont sont attachés les contrevents en fer de l'extrados de chaque arche.

2°. D'un second solivage partiel sur chaque rive ; ce second solivage est disposé en grillage ; il est recouvert d'un plancheiage pour piétons sur la largeur des trottoirs, et d'un jet- d'eau avec couvre-joints sur la largeur des auvents.

3°. De deux rangs de madriers superposés l'un sur l'autre, entre les deux trottoirs , et défendus par des garnitures en fer ou en bois.