POUR LA NAVIGATION

Nota. Nous terminerons la description et l'examen raisonné de tous les travaux d'art par rendre compte des ouvrages , provisionnels ou définitifs, qui ont été jugés nécessaires pour assurer le service de la navigation pendant et après l'exécution du pont.

Nous croyons ces renseigncmens d'autant plus utiles , qu'ils s'appliquent à une localité naturellement désavantageuse par suite du brusque changement de direction de la rivière immédiatement au-dessous du Pont d'ivry (PL \,fig. i), et que d'un autre côté, dans le cours des travaux, des crues subites et inattendues sont venues ajouter encoie aux difficultés de cette position. ,

lo. OUVRAGES PROVISIONNELS.

Balisage et rouleau de retour.

B''''sage. (137) Afin que les bateaux montants ne rencontrassent point de

Planche 17. batcaux dcscciidanls dans l'arche de navigation, il avait été dressé sur la berge de halage, à i5o mètres environ tant en amont qu'en aval, deux balises {PL i'],fig- i ), avec un jeu de poulie et des flammes de couleurs différentes; ces flammes hissées ou baissées servaient de signaux, l'une aux bateaux descendants, l'autre aux batcaux montants.

Rouleau de retour Pour amener au pont les traits de bateaux montants , et pour suppléer j>oui cordes de La- halage , forcément interrompu au droit de la culée rive gauche, nous avions fait placer à 40 mètres environ au-dessous du pont un rouleau vertical n, monté sur châssis {fig, i et 4). Les chevaux des traits arrivaient jusqu'au rouleau, appuyaient la corde sur le cylindre mobile, et retournaient contre le courant, le long de la rive; ce qui produisait le même tirage que s'ils eussent pu librement parcourir le chemin de halage sous le pont, et en amont de la culée rive gauche. Ce rouleau sur châssis est aussi simple que solide; il nous a servi près de trois ans, il aurait pu servir plus long-temps encore. Les plans, coupes et éléva

OUVRAGES POUR LA NAVIGATION. .83 tion {fig. 4), indiquent jusqu'aux moindres détails de sa construction; une description en a été donnée {'page 4o, explication des planclies).

Trois pieux d'amarres m {fig. i) ont été scellés, tant en amont qu'en aval du pont, afin que les bateaux pussent se reprendre à ces points fixes.

Les fouilles de la même culée, rive gauche, avaient été entourées de barrières en bois j sur 70 mètres environ de développement, pour obliger les chevaux de halage et autres, la nuit surtout, à s'éloigner de ces excavations.

Coulisses et pattes - d'oie.

(i38) Dans les travaux provisoires en ri\icre pour le passage sous le pont, nous distinguerons trois périodes.

La première embrasse la construction et surtout le pilotage de la culée, rive gauche; les deux piles à la suite n'étaient point encore commencées; les bateaux descendants passaient librement à quelque distance de la rive, les bateaux montants s'appuyaient au contraire à la berge.

Pendant ce temps, pour que les sonnettes établies dans la fondation de la culée fussent garanties des cordes de halage, il a suffi de deux très-forts pieux de garde / placés chacun à un des angles de la fouille; ces pieux étaient consolidés par des contre - fiches , les cordes étaient soutenues le long de ces pieux, sans pouvoir s'échapper vers l'intérieur de la fondation.

La seconde période embrasse la durée de la construction de la pre- ,. 2^i)éIiode; cou-

lisses conliniies et

raière et de la deuxième pile, rive gauche; lesquelles piles se trouvaient pilotées dans la 2'-. précisément au droit du chenal ordinaire des bateaux. Pendant ce ^"^ ^ temps le passage a été interdit dans la première arche, rive gauclie, * et tout bateau montant ou descendant était obligé de prendre l'arche n°. 2.

Pour faciliter ce passage {fig. i 2), on a piloté sur chaque rive une coulisse continue et intérieure bc , parallèle aux piles et distante de 7"'.oo de la ligne milieu de l'arche. Cette double coulisse a été prolongée en entonnoir sur i3"'.3o de longueur en amont; et l'on a placé une patte-d'oie g à 16'". 70 au delà, c'est-à-dire à 3o".oo au-dessus du pont, syr le prolongement même de l'axe longitudinal de la première

Pieux d'amaiT»;,

Barrières.