DEVIS

(i52)Un devis doit être clair , concis et tout à la fois suffisamment dé- Condition* à remveloppé , parce que c'est à ce texte que l'on se reportera dans les cas d'in- ^ "" certitude et de difficulté sur les obligations de l'entrepreneur.

Quelles que soient les divisions et les subdivisions d'un devis, on série unique de doit encore le partager en articles cotés, depuis le premier jusqu'au "es'ar[ic'es° " ^° dernier, suivant une série unique de numéros. Si on s'écarte de cette marche, si on adopte plusieurs séries de numéros , bien que ces diverses séries soient appliquées à différons chapitres ou sections, il en résulte de la confusion dans les citations , dans les idées.

L'ordre à apporter dans le texte , pour que ces articles soient convenablement échelonnés et détachés , demande la plus grande attention. Sans multiplier outre mesure le nombre de ces articles, il faut cependant que le même numéro n'embrasse pas des élémens disparates. A

Disseclion du deyis du Pont d'Ivrj.

Exposé ou sommaire.

Descriplion ouvrages.

des

plus forte raison cet esprit de classification doit-il s'appliquer aux grandes divisions du devis.

Pour mieux rendre notre pensée à cet égard nous présenterons la dissection du devis du Pont d'Ivry.

Ce devis embrassait :

1°. La construction du pont.

2°. L'établissement de deux routes neuves pour arriver h ce pont.

Ce devis (et il doit en être de même de tous les devis ) est divisé en cinq parties : Exposé ou sommaire ; — Description des ouvrages ; — Emploi des matériaux — ConditioTis générales ; — Table des matières.

La première et la dernière de ces divisions ne sont du reste, l'une que l'exposé, l'autre que le résumé des trois chapitres intermédiaires.

Exposé ou sommaire. L'exposé doit donner les traits caractéristiques , l'esquisse -générale du travail à exécuter; c'est un avant-propos qui indique l'ordre et les divisions du devis.

Premier chapitre. Description des ouvrages. Cette partie du texte donne la figure exacte et spéciale de chaque construction.

On divise d'abord le travail en grandes sections; on procède ensuite par voie de subdivision de manière à descendre jusqu'aux articles du dernier ordre.

Les grandes divisions sont ici : Les routes; • — Le pont; — Les chemins de halage ; — Les ouvrages pour la navigation. Chacune de ces sections vient ensuite à se subdiviser : les unes , par suite de leur simplicité même, présentent immédiatement et dès le premier partage des élémens indécomposables. Les autres plus compliquées parcourent au contraire divers degrés successifs de décomposition.

Ainsi les routes se divisent immédiatement en terrassemens , en pavages, en plantations , en semis.

Le pont au contraire se décompose en premier lieu en culées , en piles, en travées de charpente , plancher , garde- fou, abords.

Les chemins de halage à leur tour se réduisent tout de suite en pilo-^ tages , en remblais , en maçonneries.

Tandis que les ouvrages de navigation se partagent d'abord en ouvrages provisionnels tels que barrières, balises, signaux, rouleau de retour, pattesd'oie, coulisses, et en travaux définitifs , tels que pieux d'amarre et organeaux.

DEVIS ET DÉTAIL ESTIMATIF. aoi Mais dans tous les cas , et quel que soit le nombre des degrés de subdivisions à parcourir pour chaque paragraphe, toutes ces dissections se réduisent, sans exception et en dernière analyse, à des éléinens de terrassemens , de charpente, de menuiserie , de maçonnerie , etc.

Deuxième chapitre. Qualités et emploi des matériaux. Ce chapitre a pour Oualiiés ei emploi