CINTRE DU VIADUC DE GOGSCIITAL

Peut-èlre a-t-on réussi à. donner ici un peu plus d'élégance à l'ensemble de la charpente, mais il est impossible ne ne pas être frappé dès le premier coup d'œil de la quantité extraordinaire de pièces inutiles qu'on y a employé(;s.

Pour eu revenir aux cinlres des voiiles surbaissées, il csl de règle de donner aux conlreficbes une inclinaison de moins de

35 degrés sur la verticale ; si l'on se trouve conlraint de dépasser cette limite, il faut saus hésiter arcbouter les conlreBches et composer uq cintre mixte, comme nous en avons déjà cité un exemple (pont d'Âuzon).

Bien que co soit étranger à noire sujet, nous observons en passant que les cintres à contrefïches isolées, ou du moins les échafaudages disposés de la même manière, sont les plus usités pour les ponts métalliques ; on n'a pas à craindre en pareil cas te tassement des supports, à cause du peu d'importance relative de la charge qu'ils doivent porter ; ai le fait se produisait accidentellement, l'inconvénient ne serait jamais bien sérieux, puisqu'on n'aurait pas une rupture à craindre comme avec les voûtes, et qu'il suffirait au besoin de quelques cales pour Corriger la dénivellation des coucbis et les ramener au contact de la ferme métallique en cours de pose. D'autre part, la solidarité des éléments de la charpente métallique suffît pour empêcher le déversement des supports du cintre.

Avant de quitter ce qui se rapporte aux cintres à contrefiches isolées, il est bon de montrer comment l'application en