III. — Arbres et bayes

Règle 3. Il est indispensable de faire abattre les arbres plantés sur les bords des routes, et de couper les baies à 5 pieds de hauteur. On peut évaluer à ao pour ojo les dégradations occasionnées par les arbres trop rapprochés, on les haies trop élevées; les matériaux qui en sont ombragés restent humides, et sont rapidement écrasés,

1Y. — Matériaux.

Règle 4* Lorsque les matériaux pour l’entretien des routes sont extraits des carrières de pierre de taille on des champs, ou ue doit choisir que les plus durs.

Chaque pierre doit être cassée de manière que les morceaux puissent passer à travers un uu anneau de a pouces 1/2 de diamètre. 11 faut se servir de marteaux particuliers, avec têtes aciérées et manches minces et légers; ce travail doit toujours être fait à la tâche, soit aux carrières, soit aux lieux d’entrepôt désignés sur les routes ; et ou ne doit y employer que des hommes âgés, incapables d’un ouvrage pénible, et des femmes et enfans.

Règle 5. Quand on tire les pierres des sablières, on ne doit prendre , pour répandre sur le milieu delaroute, queles caillouxayant 1 pouce 1/2 de côté au moins , que l’on sépare du sable à l’aide d’un rateau à dents de fer ayant entre elles cet intervalle. Le gravier est rejeté par les ouvriers; par cette opération simple, on évite les frais de crible et de lavage. Les cailloux ayant moins de 1 pouce 1/2 de côté , et le gros gravier pouvant être employés sur les bord de la rou|;e et les trottoirs.

Les gros cailloux doivent êtres cassés en morceaux de dimensions prescrites , soit dans la sablière, soit dans les dépôts indiqués sur les routes.

Il est recommandé aux voyageurs de se conformerexactement à cetterègle. L’usagehabiluel de se servir de cailloux ronds mêlés d’argile , est très nuisible , et doit être sévèrement dé» fendu.

S ï un Inspecteur persistait à suivre cette méthode défectueuse, il devrait-être destitué par les Commissaires.