POIDS DU PONT
Iiü chemin du pont porte sur les chaînes, ayant quatre pouces d’épaisseur , fait de divers matériaux , pesant moyennement par pied cube , 600 onces , et par pied carré 200 onces.
Effort du vent, dans les ouvrages par pied carré, 49* 2^16 onces = . 787.
Poids de charges sur la route, comme chevaux, bœufs, par pied superficiel 640.
Total du poids par pied superficiel . 1627 oucei-
On trouve que si la courbe de suspension est en barres de fer , celle destinée à porter le pont, sur un pied de large , doit avoir dans les circonstances indiquées plus haut, 28 pouces carrés 542 millièmes de pouces de section à chacun des points de sa longueur. Par conséquent la courbe qui porterait un pouce superficiel aurait le douzième , ou 2 p. c. 562 de section, et si on lui donnait un pouce de large, elle aurait 2 p. 36a d’épaisseur.
Ainsi tout le pont serait soutenu par une suite de courbes parallèles jointives, ayant un pouce de largeur et 2 p. 362 d 'épaisseur ; ou par une surface courbe de 3o pids de largeur et de 2 pouces 362 d’épaisseur.
En substituant dans les calculs les données relatives au poids et à la force des cordes , on trouve que la section de la courbe est , par pied de largeur , de 85g pouces c. g3 , ou en divisant pari?. pouces, l’épaisseur est de 71 pouces 66 , ainsi les cordes devraient se toucher sous le pont, et avoir partout 6 pieds d’épaisseur.
Dans le cas d’une courbe en bois de chêne , la «ection est par pied de 1 15 po. c. 88 qui, divisés par 12 , donnent g po. 65. Les courbes en chêne auront donc pour une largeur sur le pont d’un pied, 1 i5po.c. 88desection, ou un pieddelarge etgpouces 3/4 d’épaisseur. Elles seront jointives et au nombre de 5o, chacune de 9 po. 5/4-
En sapin , les courbes au nombre de 5o auraient 6 po. 08 d’épaisseur sur un pied de largeur.
En frêne , elles auraient 4 po. 5o d’épaisseur.
On pourrait objecter , quant au poids total à porter , qu’il n’est pas probable que le pont sera traversé par des boeufs ou des chevaux au moment même d'un ouragan ; que l’action du vent, par cela même, devrait être retranchée, ou, cequi revient au même, qu’on devi'ait prendre plus que le quart de la force suffisante pour briser les courbes. Mais il est à remarquer qu’il est nécessaire d’ajouter une force cxcédeutc pour tenir compte de l’usé, delà détérioration des matériaux et de la diminution successive de leur résistance , et d’avoir égard à ce que les courbes formées de parties différentes
liées entr’clles ne présentent pas en masse la force des résistances partielles , ne pouvant être ni de matières homogènes « ni semblablement travaillées et placées.
Puisque dans les cas ordinaires on n'admet du ns la pratique que le quart de la force des matériaux , à plus forte raison , ne doit-on pas aller au-delà dans un emploi extraordinaire h des ouvrages aussi hardis qu'importuns.
L'auteur a recueilli dans son ouvrage tous les documens publiés par les savans sur les courbes de la chaînette et par les habiles constructeurs , sur la force et les dimensions des matériaux et les proportions à donner aux voûtes , aux mut s de soutènement ; il a discuté toutes les questions importantes relatives aux ponts suspendus et a dressé des tables qui servent à faciliter et abréger les calculs à faire , lorsqu'on doit rédiger des projets analogues.
