les traiisporter au canal , par les routes

2. ° aller par le canal jusqu’à la route en fer; 3.° 6’en servir le*plus longtems possible; et4*° employer encore les routes et voitures ordinaires.

Tous les dçlais et les dépenses qu’occasionnent ces chargemens fout plus que compenser la supériorité des canaux et des chemins en fer sur les routes ordinaires, àmoins que les lignes à parcourir n’excèdent certaines limites ; car pour une distances desixou sept milles, on préfère presque toujours les routes aux canaux.

La difficulté de coordonner entr’eux les djf-

féren s moyens de transport, est une question du plus haut intérêt; si on parvenait à la résoudre complètement, les canaux donneraient plus de bénéfices , et les chemins en fer seraient plus encouragés.

Quoique l’importance des chemins en fer soit généralement constatée, cependant la connaissance de leur construction est bien moins répandue que ne le fait supposer leur grande utilité; ou a même présenté des résultats contradictoires et fort erronés. Je donnerai quelques détails sur les routes en fer que j’ai visitées , avant de décrire une nouvelle méthode de transport qui rentre dans la classe de ces chemins.