CHAPITRE PREMIER

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Une (les premières questions que Ton ail à ré-' soudre lorsqu'on entreprend d'établir un chemin de fer est celle de savoir quel sera Fespace (wcupé par les différentes parties du chemin.

Pour y parvenir, il faut commencer par déterminer exactement le plan et les profils du chemin. Cela fait| il reste à fixer la largeur du chemin en déblai, en remblai et sur les ouvrages d'art, Tinclinaison des talus en déblai et en remblai, la largeur de» fossés à creuser ou des sentiers à ménager enlre le sommet des talus en déblai ou le pied de ces talus en remblai, et la barrière qui sépare le chemin des propriétés voisines; l'ouverture et la hauteur des ponts et des souterrains, l'empâtement à donner aus remblais sur certains terrains , l'étendue des gares extrêmes et celle des gares intermédiaires, et aussi celle des gares de dépôt pour les matériaux , ainsi que l'espace occupé par les ateliers ou maga« sins et pac les chantiers qui en dépendent.

i DIMENSIONS

Les moindres erreurs commises dans ce calcul de l'espace occupé par les différentes parties du chemin peuvent devenir la source d'augmentations de dépense quelquefois considérables, car on paie toujours pour les petites portions de terrain qu'exigent les agrandissements un prix beaucoup plus élevé que pour la bande principale , achetée dès l'origine.

Dans l'estimation du terrain occupé parle chemin aussi bien que dans celle du cube des terrassements, il ne faut pas oublier que les profils en long sont ordinairement pris à la hauteur des rails et que la chaussée en sable ou pierres concassées, sur laquelle la voie est fixée, a généralement de cinquante à soixante centimètres d'épaisseur.

§ V, Dimensions de la surface du chemin.

La largeur totale du chemin se compose sur les remblais de celles des voies, de i'entre-voie et des accotements, et dans les tranchées des mêmes éléments, plus la largeur des fossés.

Urgear de la ^ largeur de la voie sur tous les chemins de fer ^^^®* servant au transport des voyageurs en France et en Belgique, ainsi que sur la plupart des chemins anglais, est de i"5o d'axe en axe des rails ou de i™44 (4 pieds 8 pouces anglais) seulement, si on la prend