BOITES A G1AIS8E

De sert qua contenir la pièce en fonte A B, composée d'une boîte B j d'une plaque entourée d'an petit rebord A A, et d'une espèce d'entonnoir conique D.

La boite B est remplie dliuile jusqu'au niveau n/i, une mèche de coton o plonge par une des extémilés dans ce bain d'huile , puis elle sort du van B par une ouverture ménagée dans une des parois , s'étend sur la plaque \ A et tombe perpendiculairement par l'ouverture conique sur la fusée de l'essieu. — Des plaques de plomb c et r servent à la fixer. Cette mèche faisant effet de siphon ne verse qu'une seule goutte d'huile toutes les trois minutes sur la fusée. Lorsque les wagons sont arrêtés , la mèche est entièrement plongée dans le réservoir B, de manière à ce que l'opération du graissage ne continue pas sans utilité.

Quelque faible que soit la quantité d'huile versée sur l'essieu parla mèche, cette quantité n'est pas entièrement consommée, une portion tombe dans un espace H sous la fusée et s'écoule par une rainure hj dans une petite boite K où on la recueille pour s'en servir de nouveau.

La consommation dans les temps chauds, lorsque l'huile coule avec facilité , est d'une goutte environ par trois minutes. Si donc on admet que les convois

metteot i5 minules pour parcourir chaque mille géographique f y compris le temps des arrêts aux stations ; la consommât ion est de 5 gouttes par mille, pour chaque roue» chaque goutte étant la ja^ooo"' partie d'une livre.

Dam les temps de gelée on obtient, en mélangeant à riiuile ordinaire de i/4 à 3/4 d huile pure de térébenthinei une huile toujours très-fluide.

Le coussinet en bronze des anciennes boîtes est remplacé dans les nouvelles par un coussinet en bois dur parfaitement sec (bouleau ou bois de gayac) s'appliquant bien exactement sur la fusée • Ces coussinets en bois portent à leurs extrémités, deux saillies L d'environ i/4 de pouce de hauteur, et dans toute leur longueur une rainure de i/4

^mk i/i pouce de profondeur; au milieu est un trou conique qui traverse le coussinet de part en part , et

^donne passage à la mèche.

^Ê Le coussinet en bois, tel que nous venons de le décrire, est fortement serré contre la fusée de Fessieu par une frette en fer posée a chaud , et le vide M rempli d'un mélange fondu d'un alliage renfermant 3 parties de plomb contre i d'anlimoine. Cet alliage, versé par le trou conique F, s'applique exactement, d'une part, contre la fusée tle Fessieu, d'autre part, contre les parois en bots

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brut d» coussinet* Aux deux eittrémilés du coussinet en bois N bI lY sont pratiqués de petits trous que Ton remplit de fragments de dénis de cheval, d*i voire ou de toute autre substance de même nature, sur laquelle le frottement est très-doux et qui résiste parfaitement à son action.

Les coussinets de celte espèce coûtent de 8 ^ lo gros (de i f. à i f. 5o). On n'a pas encore fait d'expériences suivies sur leur durée; toutefois on présume qu'ils peuvent servir dix fois plus de temps que les coussinels en bronze^ et comme les extrémités sodI très- résistantes, on a moins à craindre le mouvement de lacet. Ainsi un coussinet de ce genre, après avoir servi pour un parcours de plus de 2,000 milles* paraissait intact, tandis que des coussinets en bron^e^eQ pareil cas,sont toujours plus ou moins usés^ Une autre qualité de ces boites, c'est que le frottement élant plus doux qu'avt c les anciennes , leffort de rolali est moins grand. Enfui on trouve dans leur em Timmense avantage de ne pas être obligé de gra aux stations, puisqu'on peut parcourir jusqu'à 100 milles sans y toucher, et de pouvoir marche^fl dans les temps de plus forte gelée aussi facilemeti^^ qu'en été.

Les Fig. 84 et 85 sont les coupes longitudinale < transversale d'une autre boite à graisse égairmeni employée en Allemagne, et donnant, dit-on, dex4

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