CHAPITRE HUITIÈME

Des gares ou stations i66

Ce qu^on entend par les mots gare et station. — Gare d'évitament. — Différentes espèces de gares.

% 1. Des gares extrêmes, gares d'arrivée et de départ 470

A quelle distance du centre des villes doit-on établir des gares. Avantages et inconvénients de la concentration des gares de plusieurs chemins dans un même emplacement. — Différentes parties dont se composent les gares extrêmes. — Gares couvertes et non couvertes. — Service des marchandises ordinairement distinct de celui des voyageurs. — Service au départ et à Tarrivée sur des voies distinctes ou communes. — * Emplacement des bâtiments pour les salles d*aitenle. — Nombre de voies entre les trottoirs.

— Chargement et déchargement des voitures de poste. — Service des locomotives à Tarrivée des convois, ancien mode. — Mode anglais — Mode adopté au chemin de Rouen. — Avantages et inconvénients des bâtiments de tête ou de cêté. — Disposition mixte.

— Bâtiment au milieu de la gare. — Salles d'attente sous les voies.

— Cours de départ et d'arrivée. — Utilité de couvrir les voies.

— Nombre de voies entre les trottoirs le plus convenable. — Utilité des beur loirs. — Avantages et inconvénients respectifs des différents mode de service à l'arrivée. — Disposition des changements de voie. — Division du service des voyageurs, des marchandises et des ateliers. — Emplacement des remises de locomotives et des ateliers. — Des réservoirs. — Composition des gares extrêmes. — Emplacement des bureaux de l'administration centrale. — Des salles pour la visite de l'octroi et pour celle des douanes. — Des salles de café ou restaurant. — Des bureaux de bagages. — Des bureaux pour les chefs de gare, les gardes, etc. — Des bureaux du commissaire de police. — Des bureaux de distribution de billets et des salles d'attente. — Subdivision des salles d'attente. — Subdivision des bureaux de bagages. — Subdivision des bureaux de l'admistration centrale. — Position relative des bureaux pour la distribution des billets et des salles d'attente. — Disposition intérieure des bureaux pour la distribution des billets.

— Le bureau des bagages plus près du bureau des billets. — Subdivision des voyageurs en diflèrentes classes dans les bureaux. — Subdivision des salles d'attente. — Avantagea et laeonvéBteMs

SIO TABLE DES MATIÊEES.

respectifs de ces deux modes. '=— Dimensions à donner aux vesiî' hules, — Dimensions des salles d'attente, — Aérage, fenêtres et portes des salles d'attenle. — Lieuit d'aisance et uripoir». — Disposition et dimensioni des eik^Hers. «^ Disposition intérieure des bureau! de radaimislrutioa céntt^le. — Mode de constnictlon , dispoMtion et dimension des troUoirs. — Disposition des roBkbJes jtiitaposés, — Inconvénients des fossés dans la pente des troilûtri. — Composition et disposition des remises de voitures. — Dispc^^ étions diverses des remises de locomotives. — Au Grand-Junctiâii Rail^ay. — A Mallues, — A CamlMieii-Town. — EemiMïS poljgi»nales. Avantages et inconténienls des remises pcd|gonale^et reotangubire!:. ^ Hemises fH>fygonales couvertes et àècôuwcries. — Remises couvertes en fer et en lïc>is. — Frais d'établissement d'une ternie polygonale, — Frais d*él*bUssement de remises reciangir* lalres. — Dispositions inièrieiires d^ remises de tocoinottves, — Réservoirs de diverses espèces. — Magasins, — Bâtiments pour le service des marcbaDdises. — Bâtiments pour le senrjce de» douanes.

0es stations Intermédiaires ..*•««»•»* *«.^»«. iSS

Des ateliers**,*..,..*, ..,,,...■»..,,,,.....».. M8

Heurtoirs , * * . , SIS

Grues bytlrauliquos .^..^*»^ t«.S01