B8 GRANDS REMBLAIS

lionj^aucnn accident f)our les voyageurs. Mais l'en-

jj^etien de ce chemin a été fort coûteux, et, tout

j^eminent, la voûte d'un viaduc sur la section de

l& Jftraisna-ie-Comte à Manage s'est écroulée sur une

I éleudue de a 5 mètres environ, sans doute parce

\ que les maçonneries avaient été fatiguées par le

: passage dés convois avant d'avoir pris toute la con-

^ ^ifttance nécessaire. L'empressement des localités à

Entrer en possession des chemins de fer, dit le Journal

|l *dA Chemins de fer belges en rendant compte de

. cette circonstance, a coûté des sommes énormes au

^ trésor. •

\ ,<iiEn Angleterre on prescrit dans les cahiers desprescrip charges, pour les terrassements, l'emploi des plus %?arj grandes précautions pour la confection des rem-g^pî^^^

» W^s et pour les préserver de la pénétration des gj^nds • eaux, soit pendant leur construction, soit après leur *^**" achèvement. Nous terminerons ce chapitre sur les terrassements par l'extrait suivant d'un des cahiers <le charges du chemin de Londres à Birmingham :

« Les talus de tous les remblais mentionnés dans ce cahier de charges doivent avoir une inclinaison de deux de base sur un de hauteur. La largeur du remblai au niveau de la ligue rouge sera de a3 pieds (5"*75), après que le gazon ou la terre auront été placés.

«Chaque remblai sera exécuté avec la hauteur et