DBS CAHIERS DE CHARGES

moins deii'^ao, la plupart des traverses se fendaient lorsqu'on enfonçait les chevillettes. Le même accident arrivait avec des traverses de moins de 1 5 centimètres d'épaisseur y parce que les chevillettes les traversaient.

Au chemin de Baie à Strasbourg, les dimensions

prescrites au fournisseur étaient :

Longueur a""QO

Largeur o"25

Épaisseur o"i5

Un grand non^bre ont été livrées avec de plus

fortes dimensions.

Sur la plupart des chemins de fer du premier ordre établis en Angleterre (Liverpool à Manchester, Londres à Southampton, Manchester à Birmingham, Nottingham à Derby, etc.), la longueur des traverses est ordinairement de 2^70, et ne descend pas au-dessous de 2'"4^. La largeur est de 0^112 à o"25; la hauteur de o"i i à o'"i4. La longueur des chevillettes est proportionnée à la hauteur.

Sur les chemins belges nouvellement consIruitSi les traverses ont aussi 2^70 de longueur.

Les traverses des chemins de Versailles ( rive gauche) et de Baie à Strasbourg seraient donc trop courtes.

POUR LA FOUENITUBB DBS TBAVBBSES. 95

C'est ce que prouve l'effet produit sur la couche de sable par les traverses qu'il est nécessaire de relever, lorsqu'elles n'ont que de a"ao à a'"4o de longueur. Si on examine cette couche, on reconnaît qu'elle n'a subi que de faibles altérations vers le milieu de la traverse, tandis que, vers les extrémités, le sable le plus fin est descendu dans le bas de la chaussée et que le sable à gros grains a remonté à la surface. 11 faut en conclure que les vibrations de la traverse ont été Irès-fortes aux extrémités, et que, par conséquent, les points d'appui du rail sont trop voisins de ce* extrémités.

Aux environs de Pans, ^rn *. ii\ini-. employé des Traverses traverses en bois équarri , .ion <{ii'.. ie bois équarri etenrond nous ait paru pié/i ntL'Ji' aii*. rc^ndins, mais parce qu'on trouve jlns ''ùcilMneiît dans le commerce de grosses pièv^is Ac hc»ib que des rondins. En Belgique et en AiïgK terre, [)resque tous les chemins de fer sont 'MKkSsuî vkvT «ondins coupés par le milieu et Y<'>'U\ Mïv ! ' so! par la surface plane.

^( V iiiiKitiinie peut débiter elle-même les bois Débit des] '' ! "!.' :-cnete en grume. Il est alors nécessaire que lesiraYen •^«-.lieur en chef exerce la plus grande surveill1^ce pour se mettre à l'abri des erreurs quelquefois intéressées que commettent les charpentiers <iu'il charge de ligner le bois, et des vols de toute nature qui peuvent se commettre si facilement dans ^n chantier.