DBS CAHIERS DE CHARGES

Le chêne est le bois qui se conserve le mieux, puis le hêtre rouge, le peupher à feuilles blanches, le mélèze. Le saule et certaines variétés de sapins pour* rissent très- rapidement.

Sur les chemins des environs de Paris , et sur le chemin de Baie à Strasbourg, on a employé exclusivement le chêne. En Angleterre, où le chêne est rare, les traverses sont en sapin, mais toutes sont imbibées de sublimé corrosif.

£n Beli^ique, le chemin de Bruxelles à Anvers avait été posé sur des bois blancs de mauvaise qualité. Ces traverses ont dû être toutes remplacées après six ou sept ans d'usage. Le chêne têtard a été substitué au bois blanc.

Le bois pour les traverses doit avoir un an de coupe au moins. Le bois qui a séjourné quelque temps dans l'eau , comme le bois connu à Paris sous le nom de bois flotté^ est le plus estimé.

I^ bois des traverses doit être sain, sans défauts, tels que roulures, nœuds vicieux, etc.

Dimensions Le cahier des charges doit fixer les limites /wides traverses. ^

nima et maxima de grandeur pour les traverses, si elles sont payées au cube, et les limites minima si elles le sont à la pièce.

POUR LA FOURiaTURE DBS TRAVERSES. 93

Il est très-important que les traverses soient de grandes dimensions. Un chemin posé sur des traverses trop faibles manque de solidité et coûte beaucoup à réparer. Les traverses placées sous les joints des rails , dites traverses de joint , doivent être choisies parmi les plus belles.

Les traverses doivent être longues et larges pour conserver leur assiette sur le sol ; toutefois, il ne faut pas que la largeur dépasse une certaine limite, car il devient impossible de bourrer convenablement le sable sous une traverse trop large, et la traverse n'étant soutenue que sur les bords, tandis que les chevillettes qui fixent les coussinets sont toutes quatre placées sur son axe, il en résulte fréquemment qu'elle se fend par le milieu au passage d'une locomotive et que les coussinets perdent tonte leur solidité.

Les dimensions prescrites sur le chemin de la rive gauche^ pour les traverses, étaient :

Longueur 2™îio à 2"4û

Epaisseur o"i5à o"20

Largeur o"20 à o"35

Un quart des traverses au moins devait avoir 3o centimètres de largeur, afin de pouvoir être placées sous les joints.

Nous avons constaté qu'avec une longueur de