DES ESSIEU3C, S2D

Sur le chemin de Baie à Strasbourg et sur celui de Saint-Germain on procède différemment* Chaque essieu étant forgé avec un excédant de longueur de Tingt-cinq à trente centimètres, on rogne les bouts en les entaillant à froid de manière à eu déterminer la rupture et on les brise au marteau. Parce moyen on peut non-seulement apprécier la résistance totale du fer, mais encore examiner sa texture et s'assurer de sa qualité.

Ces fragments^ marqués au nom du fabricant et âu numéro de Tessieu dont ils proviennent, sont conservés comme pièces justificatives de la bonne qualité des fers employés et comme moyens d^observatioDS ultérieures.

Fabriqués de la manière que nous avons décrite plus liaut, les essieux reviennent, sur le chemin de I Baie à Strasbourg , à i fr< 8 cent. le kilogramme, le fer marchand valant à l'usine 55 fr, les loo kilogrammes. L'essieu brut, y compris les portions de barre réservées pour Tépreuve, pèse i56 kilogrammes.

Prix de

fâbricallQn.

Les essieux, avant d'être placés sur les wagons, Botit enveloppés dans du bois : quelle que soit Tinfluence du bois, elle ne peut être nuisible.

Les roues étant fixées sur l'essieu , comme nous