DES CHEVILLES EN FER

« D'abord, ce sont les traverses qui se déplacent par le re-saut, et qui, ne pouvant recevoir les chevilles dans le même trou, ont besoin d'être renouvelées; en second lieu, les coussinets se déforment et se cassent mais ce sont surtout les locomotives et les wagons qui, par le manque de stabilité du rail, sautent sur la voie et en sortent même quelquefois. Les dommages directs et indirects sont incalculables; surtout lorsque, par l'une des causes susdites, il arrive un de ces accidents à jamais déplorables qui, compromettant la sûreté des voyageurs , deviennent l'occasion de demandes et de condamnations à des indemnités dont le montant est mis à la charge des compagnies.

Coussinets « C'est pour remédier à ces nombreux et si graves d'un nouveau . , . i ^,■^

modèle mconvenients, que M. W. Cubitt, dont il a deja parMCubitt. ,., r -. .■ ' ^ i ' > atat r.

ete rait mention, s est adresse a MM. iiansome et May, habiles ingénieurs-fondeurs d'Ipswich, et les a chargés de faire des expériences, d'où sont sorties les améliorations que nous allons décrire, et dont nous devons la connaissance certaine à l'obligeance de MM. Manby frères.

«On a représenté (fig. i3, i4, i5) le coussinet

FiG. 13.

FiG. 15.