DES TRAVERSES

de bons modèles pour les chemins en bois et fer portant les machines locomotives actuelles.

Les traverses sur lesquelles posent les longuerines sont alors éloignées les unes des autres de 3'^ au moins et ^^So au plus. Elles ont de 20 à 3o cent, sur 10 d'cquarissage.

Des différents modèles de rails évidés essayés sur le chemin de Londres à Bristol et représentés fig. R T et Y, pi. B , le plus lourd, fig. T, est le seul qui ait paru assez résistant pour porter les puissantes machines de ce chemin. Ces rails, du poids de 3i lui. par mètre courant, sont fixés à des longuerines dont l'équarrissage est de 38 cent, sur 18. Les traverses sont éloignées de 3 à 4 mètres.

Sur le chemin de Leyde à Harlem, dont la voie étant de 2 mètres se rapproche pour la largeur de celle du chemin de Bristol, les rails évidés pèsent 3o kil. ; les longuerines ont 28 centimètres sur 20 d'équarrissage: les traversines i5 sur 28. La longueur des traverses est de 2'"9o, leur écartement de I mètre.

Pour un chemin de fer dont la voie est de i"5o, et qui porte les machines locomotives du poids ordinaire, le rail évidédu chemin deHeidelberg à Carlsrhue pesant 23,5okil. est suffisant; les longuerines ayant 25 centim. sur i5 d'équarrissage et les traverses étant espacées de i™5o.